pduloup
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Tout ce qui a été posté par pduloup
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C'est quoi l'axe "girafe"?
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Pour moi, c'est la réaction normale d'un gyro en mode heading lock. Ou tu m'étonnes, c'est de dire qu'il faut compenser en vol. Parce dès que la machine commence à tourner sur son axe, même de manière infime, le gyro est censé compenser et se recentrer. Mets le en mode normal si cela te gène, car en maquette le mode heading lock est moins primordial, surtout avec une grosse bête. J'ai un HC3X sur une Alouette Vario Turbine et il gère l'A/C sans aucun souci. C'est la différence avec le Helicommand Rigid (du moins la V1) ou on était souvent obligé de mettre un 401 ou autre à l'A/C.
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Construction EC 145 Sécurité Civile Classe 500
pduloup a répondu à un(e) sujet de Gilloubell dans Maquettes
Bonjour, Pour les tuyères d'échappement, je trouve que le plus adapté c'est les bombes de déodorants. C'est la qu'il y a le plus de diamètre différents et on en trouve toujours un qui va bien. Ensuite, un coup de flambard pas trop chaud pour suppression peinture et vieillissement en un seul voyage.Jamais vu de problème de corrosion. Photo de l'échappement de l'écureuil de mon fils, réalisé en 2007: -
sympo maquettes AMCL St Denis de l'Hôtel ( 45 )
pduloup a répondu à un(e) sujet de magnum.45 dans Evénements
Bonsoir, Merci pour votre accueil, on a passé une super journée. JP -
Si c'est "de temps en temps", cela me fait penser au problème du bind qui ne se fait pas quand l'émetteur est trop près du récepteur à la mise sous tension. J'ai pas mal galéré avec ce problème au début ou j'utilisais le matériel Spektrum. Et comme à l'époque il n'était pas importé (2.4 interdit en France), il avait fallu que je découvre ça tout seul ... au bout de pas mal de temps et de "rebind" inutiles
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Oscillations axe tangage sur maquette alouette turbine
pduloup a répondu à un(e) sujet de Sylvainm Mahem dans Robbe Hélicommand
Tu es précis, mais on ne sais toujours pas de quelle machine on parle. Alouette II?, Alouette III? Lama ? Vario? Sollner? autre? Turbine : Jetcat ? Jaka ? Parce que la rotation à droite n'est pas la plus répandue ... La tête : marque? type? Lien vers la doc? Parce que régler un HC Rigid sur une machine, ça casse pas trois pattes à un canard -
Oscillations axe tangage sur maquette alouette turbine
pduloup a répondu à un(e) sujet de Sylvainm Mahem dans Robbe Hélicommand
Vous parlez d'un V1 ou un V2?. Parce qu’avec le V2, le gyro supplémentaire pour l' A/C devient superflu. Reste que j'ai rien compris à la phrase "mon colègue à mis 90 degrés de précession mécaniquement (comme effectivement le dit la notice)" Quelle notice? quid d'une "précession mécanique de 90°" (permutation des branchements servos, autre?) Soyez précis dans vos retours d'expérience, sinon, cela ne sert strictement à rien. -
Oscillations axe tangage sur maquette alouette turbine
pduloup a répondu à un(e) sujet de Sylvainm Mahem dans Robbe Hélicommand
Bonjour, Je conseille de vérifier le montage de toutes les pièces "qui tournent" de l'anticouple, y compris l'équilibrage des pales ainsi que de vérifier que le montage des porte pales est correct (petite rondelle présente et bien centrée entre butée et roulement). -
La recommandation Vario date d'il y a 15 ou 20 ans, à l'époque ou les "servos balèzes" faisait 5kG et était en analogique. De nos jours, avec des numérique de 12kg (ou plus), la donne à changé, non ? Sinon, les méca Jetcat sont également aussi conçues pour du H4, plus ou moins facilement modifiable en H3. Utilise la fonction recherche du forum, le sujet a plusieurs fois été discuté dans les années 2004/2006. :)
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Pour une machine qui fera de l'ordre de 10kg, le H4 pose, à mon avis, plus de problèmes qu'il n'en résous. Un montage H3 est plus compact. Perso, j'ai modifié le système de montage des servo sur ma PHT2 afin de ne pas avoir à trop charcuter la bulle de mon Alouette. Cela fonctionne pour l'instant parfaitement.
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Si elle a les portes coulissantes motorisées par un servo, c'est très possiblement la machine de Philippe, sinon ....
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Bonjour, De mon point de vue, une assistance n'est pas vraiment efficace pour sécuriser les vols de débutants. C'est un leurre. La véritable plus value est de pouvoir voler avec des conditions venteuse "comme si" on volait par temps calme. L'autre avantage concerne les configurations multipales qui génèrent de forts effets d'autocabrage, comme par exemple certaines têtes vario. Cela peut sauver une machine, certes, mais plus souvent pour garder le contrôle sur panne ou casse mécanique que sur erreur de pilotage. Sinon, c'est simu + simu + heure de vols + heures de vols. Désolé
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Pas sur qu'une maquette plastique te donne plus d'infos que ce qu'on trouve sur le Web. Exemple d'un site trouvé en 2mn, mais qui donne déjà pas mal d'informations.: http://www.helis.com/database/cn/11522/
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Question idiote: pourquoi ne pas le laisser en Benzin?
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Beau boulot!
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Pas de soucis. Par contre, je ne m’appelle pas Paul, mais Jean-Pierre :) J'ai crée ce pseudo bidon, après une longue absence sur ce forum et parce que le modo a banni mon pseudo (JPG) parce que j'étais pas d'accord avec l'orientation que prenait le site. Au vu de la fréquentation actuelle, je pense que je ne disais pas QUE des conneries
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Bonjour, Comme j'avais vu Gilbert tomber en panne sèche l'année dernière à Saint-Pierre au bout d'un vol pas très long, j'ai fait le choix de rajouter un réservoir supplémentaire d'un demi litre. Comme c'est moche, je l'ai "camouflé à l'arrache". Cela fera pas des championnats maquette, mais pour une machine de tous les jours, cela passe: Par contre, comme c'est une machine très sympa à piloter et qu'on voit pas passer le temps, je suis quand même déjà tombé en panne sèche ... mais au bout de plus longtemps :)
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Je suis toujours intéressé par un retour d'expérience. Concernant l'Helicommand, j'ai fait mes premiers tests en 2005, sur un Caliber 5 (Rigid en mode 3D). Je l'ai ensuite transféré sur mon EC145 quand Robbe a eu enfin sorti le câble pour programmer le mode Rigid. Beaucoup trouvait à l'époque que seul un "charlot" avait besoin d'une assistance de tête. On connait la suite J'ai depuis équipé 3 autres maquettes avec un HC et j'ai donc largement eu le temps de me faire "ma petite idée" sur ce matos. Par contre, sur mon Alouette Vario PHT2, je me suis converti au HC3X pour une questio
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Bonjour, La grande majorité des personnes que l'on rencontre dans les sympos maquettes ne sont pas (ou ne sont plus) sur ce forum. Pour avoir un calendrier des sympos maquette fiable, mieux vaut aller voir la: http://www.heli-divonne.fr/index.php?page=calendrier-des-rencontres-2015
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Bonjour, Le mode position (ce que tu appelles "lentille") est à mon avis à oublier pour un débutant. En fonction de la nature du sol (exemple herbe avec petites zones de terre), la "lentille" se fait leurrer par les vibrations de la machine et cherche à compenser en faisant n'importe quoi. La solution est de décoller super vite avant que le HC déconne, ce qui n'est pas forcément le premier réflexe d'un débutant. Si mes souvenirs sont bons, il y a dans la docde l'Helicommand une phrase qui indique qu'il est déconseillé d'utiliser le mode position à moins d'un mètres du sol. Je pens
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Bonjour, Si tu utilises un "plotter", tu as meilleur compte à directement découper les lettres dans un truc type Venilia adhésif, les collet et hop un coup de vernis. Pas d'intérêt à passer par des caches. Si tu est pas hyper pressé, tu me passes un MP avec la taille(en mm) des lettres et SURTOUT la police que tu souhaites utiliser. Je te fait ça à la craft robo et te le mets dans une enveloppe. T'en sera d'une bière au prochain sympo ou on se verra Par contre, je part dans une heure en vacances pour une douzaine de jour. Faudra attendre le retour Cela te donnera le temp
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Bonjour, Sur la pale qu'on veux, ok, mais pas forcément à n'importe quelle position. Pas mal de méca sont comme les réelles avec un angle de 5° vers l'avant, ce qui fausse les mesures si on fait le relevé sur une pale perpendiculaire au fuselage. Du moins avec les incidence-mètres "à bulle"..
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Bonjour, Je suis un peu étonné de ces faibles vitesse de rotation. Sur les maquettes Vario turbines, à titre d'exemple, une PHT2 tourne à 1400 trm pour une diamètre de 1,7m et une PHT3 (ou 3-3) tourne aux environ de 1000 trm mais pour un diamètre de 2.4m. C'est quoi le but de tourner aussi lentement? La conso de courant?
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Effectivement, on peux aussi les commander chez un pro. C'est comme les tableaux de bord, les sièges, les palonniers, accastillages et armements diverses... Tout dépend de la manière dont on conçoit ce qui est une maquette de construction personnelle. :)
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Dimanche ... midi .... Fallait faire la photo AVANT l'apéro!
