pduloup
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Tout ce qui a été posté par pduloup
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Bonjour, D'après moi, le meilleur endroit pour les acheter, c'est la: HobbyCenter Pour préciser ce que dit Snake, les moteurs vendus par Varion sont des type RC, avec la tirette en le volant magnétique intégré. Ceux vendus par Century sont de type PUH si mes souvenirs sont bons alors que pour avion c'est le type PU, avec allumage séparé. Sur mon EC145, j'ai un 26 préparé par HobbyCenter (équilibré) et j'ai noté un niveau de vibration nettement plus faible qu'avec mon ancien 23 "Vario".
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Bonsoir, Pour moi, c'est pas le même châssis. On ne peut pas changer l'un pour l'autre. J'espère pour toi que je me trompe. Second point: mieux vaut monter un 26cc. Le 23 est un peu juste sur un 145.
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1) aller sur Google 2 Taper "tuto régler hélico RC" 3 Choisr le format du tuto : site, blog , PDF, PPS ou PPS... 4 Lire et appliquer le tuto.
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On le sait, mais je ne suis pas sur que tu saches qu'il y a de la jurisprudence sur le sujet: http://www.bruit.fr/tout-sur-les-bruits/activites-bruyantes/jurisprudence.html La jurisprudence, c'est assez simple à changer: il faut attaquer, puis aller en appel (puisqu'on t'oppose la jurisprudence en première instance), puis aller en cassation. J'espère que tu as du temps et du pognon, et en plus pas vraiment gagné d'avance. Si tu te renseignes, tu verras qu'il y a pas mal de communes qui ont des arrêtés qui ressemblent au truc au dessus dans les grandes lignes. On ap
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Tu as tout à fait raison. "A l'époque", le servo standard était le 3Kg (et encore pour les bonnes marques). Il était donc certainement intéressant de mettre un quatrième servo, mais de nos jours .... Ci-dessous une tof des "coupables". Celui de gauche est encore très souvent présent sur les sympos des régions Rhone/Alpe et PACA. Le mieux c'est de lui poser la question. (Comme on peut voir, tout cela commence à dater un peu.....) (Concernant la direction de Vario, je préfère largement le look de la nouvelle patronne à celui de Uli Streich, à droite sur la photo )
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A LIRE : Proposition de loi présentée le 20 sept 2016
pduloup a répondu à un(e) sujet de steph66 dans Discussions Diverses
Euh.... t'es sur de ton coup? Parce que les travaux sont menés par une agence européenne, l'EASA, dont les missions n'ont aucun rapport avec de quelconques élections dans un pays membre. C'est pareil pour la station spatiale européenne: quelque soit le résultat de nos élections, l'ESA va la laisser dans le ciel -
A LIRE : Proposition de loi présentée le 20 sept 2016
pduloup a répondu à un(e) sujet de steph66 dans Discussions Diverses
Le site Helicomicro pointe vers un document qui devrait être à terme la réglementation européenne pour les petits trucs qui volent. A coté, ce qui vient d'être voté en France est une douce rigolade: Article HélicoMicro Le texte européen qui fait peur -
Voui... sauf si on pose le raisonnement autrement: Pourquoi monter du H4 alors que le H3 fonctionne parfaitement! T'en a collé beaucoup au tas des machines en H3? Si c'est si génial, pourquoi les autres constructeurs ne se sont pas empressés de copier Vario? Et pourtant en 3D, ils en collent un peu plus dans la tronches des servos qu'avec nos maquettes, non ? Dernier point: fonctionner en H4 réduit le nombre de gyro de tête utilisables. Je vois pas ça comme un avantage. Après, chacun fait ce qu'il veut.
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A LIRE : Proposition de loi présentée le 20 sept 2016
pduloup a répondu à un(e) sujet de steph66 dans Discussions Diverses
Si je lis le texte voté, je suis pas complètement convaincu que tout est gagné, mais bon, je peut me tromper.... car je suis un jeunot qui a attaqué l'aéromodélisme en 1976, donc depuis 41 ans, largement moins que Michel DESBATS qui affiche fièrement 42 ans Pour info, les textes initiaux sont la:http://www.assemblee-nationale.fr/14/propositions/pion3750.asp et la: http://www2.assemblee-nationale.fr/recherche/amendements#listeResultats=tru&idDossierLegislatif=34858&idExamen=6149&missionVisee=&numAmend=&idAuteur=&premierSignataire=true&idArticle=& -
Reprenons ... Le problème m'est arrivé (heureusement au sol) sur un BELL 205 turbine dont le budget dépasse les 10 000€. Penses tu vraiment que j'étais dans la problématique que tu exposes d'aller économiser trois francs six sous?? Les servos HITEC sont parfaitement fiables mais peuvent tomber en panne, tout comme les Futaba. C'est le mode de fonctionnement en mode non alimenté qui diffère, réversible ou non. Les SAVOX sont par exemple tout à fait adaptés à un montage en H4.
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A LIRE : Proposition de loi présentée le 20 sept 2016
pduloup a répondu à un(e) sujet de steph66 dans Discussions Diverses
Pour avoir un peu (beaucoup) trempé dans le milieu, il faut savoir que les ministères disposent de services (bureaux) dont le boulot consiste à aller faire du lobbying auprès des députés qui déposent des textes dans leur périmètre. Pour cela ils collent aux basques du ministre (nuit et jour car il peut y avoir des séances de nuit), envoyant parfois trois ou quatre spécialistes, dont la plupart sont des contractuels spécialistes du domaine concerné. Je pense que si tu avais eu à définir le périmètre de la loi, malgré que tu te penses plus malin que le député, tu aurais eu du mal à é -
Parce que tu as des 9402. Parce qu'avec d'autres marques de servos (Hitec par exemple) qui se bloqent en position en cas de coupure d'alim ou autre, le copain d'en face grille dans la seconde qui suit.... et LA, c'est le tas assuré. C'est un problème générique car il y a la même problématique avec les avions qui ont un servo par demi stab: suivant la marque, c'est l'effet girouette ou la mise au tas.
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Ce sera sûrement un Ecureuil
pduloup a répondu à un(e) sujet de Dany56 dans Vos Réalisations et Créations
La double commande de l'époque, c'était un cerceau fixé aux patins pour les premiers stationnaires et translations lentes. Et y'avait pas vraiment de simu très réalistes. Heureusement qu'on avait ce type de combine, car si mes souvenirs sont bons le premier 450 était le TREX qui est sorti en 2000 ou 2001 ... bien longtemps après le début de la démocratisation des hélicos RC qu'on peut situer aux environs de 1992/95. -
A LIRE : Proposition de loi présentée le 20 sept 2016
pduloup a répondu à un(e) sujet de steph66 dans Discussions Diverses
Bonjour, Comme tout les adhérents de la FFAM, je viens de recevoir un mail de son service communication. Il donne l'adresse ou la FFAM se justifie sur le sujet: C'est la : Lettre FFAM Je vous laisse savourer certains des passages (et certains arguments qui se contredisent)/ Ce qui est dommage, c'est que tout ça est parti d'une overdose d'infos (merci BFM et I-Télé) à l'automne dernier et qu'il s'est trouvé des parlementaires pour se faire mousser sur le sujet. Parce que si on regardes dans les actualités récentes, pour le survol des drones on trouve plutôt ça -
bavarian 3x branchement filaire
pduloup a répondu à un(e) sujet de aimé66 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Content pour toi que ça marche. As-tu bien vérifié tout? Il faut (pour une rotation à droite) vérifier : - que la pale qui est parallèle à la poutre lève son bord d'attaque lorsque tu mets les ailerons à droite - que la pale gauche lève son bord d'attaque lorsqu'on donne un ordre à cabrer - que les mouvements soient identique à ce qui est décrits au dessus lorsqu'on ne touche pas à l'émetteur mais qu'on incline à gauche ou baisse le nez de la machine. Parce qu'un fonctionnement correct au manche et une compensation dans le mauvais sens (ou le contraire), cela s'es -
bavarian 3x branchement filaire
pduloup a répondu à un(e) sujet de aimé66 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Dans le module. On y règle le débattement et l'offset (valeurs de pas au milieu de la course du manche) Le problème, c'est que STEPH66 a parfaitement raison... Sur l'émetteur, on ne doit RIEN régler (à part le sens des servos pour être en phase avec le module et éventuellement l'expo). Si tu n'arrives pas à tout faire avec le logiciel de programmation, c'est que tu te trompes quelque part. Déjà, as-tu utilisé le wizard ou est-tu parti en programmation directe? -
bavarian 3x branchement filaire
pduloup a répondu à un(e) sujet de aimé66 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Effectivement, maintenant que tu le dis. J'avais été par réflexe sur le site de Bavarian pour la récupérer. Désolé d'avoir dit une connerie Par contre, même si le mode wizard du logiciel est très bien fait, il serait peut-être pas inutile qu'aimé66 se rapproche de quelqu'un qui en a déjà programmé un pour faire la manip ensemble. -
bavarian 3x branchement filaire
pduloup a répondu à un(e) sujet de aimé66 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
A priori, le module arrive avec une doc. Même si elle est en anglais ou en allemand, les schémas sont suffisamment clairs pour tout brancher correctement. -
Projet hélico caméra embarquée
pduloup a répondu à un(e) sujet de mjadouin dans Discussions Diverses
A mon avis, il va falloir cogiter sur ton projet. Parce que si tu cherches à avoir un vol "réaliste" par rapport à un réel, c'est pas la peine de mettre des caméras, puisque les images obtenues seront "à gerber"... au sens réel du terme. Si tu veux filmer, il va falloir stabiliser un peu tout ça et le vol risque d'être assez éloigné du réel. J'ai assisté à le mise au point de la machine de Frédéric Jacquemin, qui a été ensuite utilisée pour la réalisation de plans de films (y'a plus de 10 ans). Malgré son niveau de pilotage "HENORME" (Rémi pourra confirmer) , il a mis plusieurs -
Bonjour, Cela ne peut-être un problème de poids. Je décolle à 23kg avec mon Bell 205 (PHT3-3 identique en puissance à la PHT3) et certains ont déjà décollé à plus de 30Kg avec ce type de bouilleur. Par contre, comme dit un certain nombre de fois, il serait malin de télécharger les données de vol afin de vraiment voir ce qui se passe. Si par exemple ta tension pompe augmente mais que le régime baisse, cela pourra indiquer un pb d'alimentation kéro. Ce n'est qu'un exemple.
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Bonjour, Sauf erreur de ma part, c'est une tête rigide et la doc Vario prévient qu'il convient d'en tenir compte. Il faut la régler comme pour une FBL ou une multipale.
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Concernant les pales deux trous, elle permettent de freiner beaucoup plus facilement le rotor, en cas de besoin, après l'atterrissage . On peut "appuyer" sur le disque rotor sans craindre de décaler une pale et de la coler dans la poutre. Au démarrage, à la mise en régime, il n'y a pas de vibration de la machine puisque les pales sont déja alignées. En plus, elles sont robustes de chez robuste. On peu cracher avec entrain sans les abimer Par contre, c'est pas maquette et chiant à monter puisqu'il y a deux fois plus de vis. J'ai un petit tournevis électrique dans la boite à outil rien
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Conseils pour réalisation d'un fuselage fibre de verre pour un EC-135
pduloup a répondu à un(e) sujet de cgcpx dans Techniques Diverses
Bonjour, Je suis assez mauvais en stratification et j'ai eu plusieurs problèmes qui ressemblaient au tien. Pour mes derniers travaux, j'ai utilisé de la cire de démoulage LIQUIDE de marque Soloplast et je me suis forcé à en mettre DIX couches au pinceau (c'est longuet car il faut attendre entre chaque couche) et je n'ai rien fait entre chaque couche de peur d'en renlever. Un lustrage léger au chiffon à meuble sur la dernière couche ... et cela s'est démoulé sans problème. J'ai parfois été tenté de remplacer la cire par de la graisse au téflon, pour faire comme les poêles TE -
Oui, je descend à Saint Pierre, comme tous les ans. Même que je t'ai proposé dans mon post au dessus de te payer une bière pour pouvoir discuter des vitesses de rotor J'espère qu'on aura beau temps car pour l'instant, par chez moi, c'est plus un temps à faire de l’aéroglisseur sur les flaques d'eau qu'à faire de l'hélico! Sinon, pour rappel, je m’appelle Jean-Pierre (depuis 61 ans) et Paul n'est qu'un pseudo bidon que j'ai utilisé (une adresse de messagerie spéciale trucs louches) après que Mike m’ait viré du forum
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Salut Gérard, Comme tu le dis, le tout c'est de trouver le moyen d'obtenir une machine au fonctionnement correct. Pour compléter mes propos concernant la vitesse limite de la pale "avançante" qui doit rester subsonique, il faut ajouter la contrainte sur la pale "reculante" qui doit garder une vitesse relative suffisamment importante pour assurer la portance. C'est pour cela qu'une vitesse rotor trop faible va conduire à une instabilité dès que la vitesse d'avancement augmente et, du fait du phénomène de précession gyroscopique, à l’intéressant cas de figure de l'autocabrage ... qui
