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julien ec 135

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À propos de julien ec 135

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    Pilote
  • Date de naissance 02/01/1989

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    Homme
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    ANTOINE Julien
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    Stavelot

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  1. Déterminer la poussée d'un rotor

    Salut à tous, Je me demandais si il était possible de calculer la poussée des rotors de nos machines. En gros j'aimerai pouvoir déterminer le poids que le rotor de ma machine est capable de soulever et si il existe une formule pour calculer cette donnée? Bon vols à tous ☺
  2. Version du programme d'un ECU

    Bonsoir à tous, Jetcat viens de sortir un adaptateur pour la télémétrie, qui permet d'afficher directement les paramètres de la turbine sur la T18 de Futaba. Dans la notice de l'adaptateur (fichier Pdf ci-joint), il est noter que la version du logiciel de l'ECU doit être au moin la V6.3S ou supérieur. Quelqu'un saurai t'il me dire comment on peut voir la version du logiciel d'un ECU? Merci et bon vols à tous, Julien cd947ab025eb063325323d7e0577c526.pdf
  3. Problème au décollage

    Bonjour Defr, Le modèle est un ec 135 VARIO (19kg avec les pales) avec une tête 4 pales et un Fenestron pour le RAC. Les pales sont des pales asymétrique M Blade en aluminium (longueur 740mm, corde 55mm, poids environ 220gr). Pour la pompe à carburant, elle fonctionne correctement (pour la tension je sais qu'elle commence à 0.2V mais pour la tension max il faut que je regarde). Pour le circuit Kéro, le filtre dans la nourrice est propre. En fait la turbine à des difficultés pour le décollage au début (avec les réservoirs plein), on voit bien que le poids sur les patins diminue mais on entend que le turbine force et perd des tours, d'où impossible de décoller.
  4. Problème au décollage

    Salut Laurent, Merci pour ta réponse, je vais essayer en modifiant la courbe de pas. Pour le gyro, il est bien en mode normal, c'est un problème que déjà réglé grâce à un de tes commentaire . Le pas de Fenestron est réglé comme sur la notice VOG ( +/- 20° au neutre, -10° max à droite et 40° max a gauche). Et comme tu le dis niveau puissance si tu y arrives en benzine, je dois y arriver en turbine . Bon vols à toi aussi si il fait meilleur qu'en Belgique et que tu peux sortir A+, Julien
  5. Problème au décollage

    Salut à tous, Voici mon problème, quand je donne du pas pour faire décoller l'hélico, à environ 60% de la course du manche, le rotor perd des tours et l'hélico a du mal à décoller. La machine en début de vol (avec les réservoirs remplis à fond) pèse 18kg. Est-ce que quelqu'un saurai me dire si le problème vient du poids du modèle (malgré le fait que j'avais lu que la pht-3 était pour des modèles jusqu'à 20kg) ou le problème viendrai t'il de mes réglages pour le pas ? Voici mes données pour le pas, c'est une courbe de pas linéaire avec les valeurs ci dessous: Merci d'avance et bon vols à tous Julien
  6. Démarrage turbine au gaz

    Merci de l'info . Par contre pour bouger mon réservoir, c'est pas gagné, la bougie se trouve +/- au centre de sa largeur donc ca me ferai bouger le réservoir de 40mm au minimum. Le démarrage au gaz ne me dérange pas, il fonctionne parfaitement, je trouvais juste bizarre que la petite bouteille ne permette qu'un seul démarrage. Je vérifierai que la bouteille ne contienne que du gaz liquide et je verrai bien . Peut être aussi que la pression dans la bouteille qui me sert a recharger la petite est devenue trop basse et ne permet plus de pressuriser suffisamment tout le gaz de la petite bouteille.
  7. Démarrage turbine au gaz

    Salut Paul Tout d'abord, merci de ta réponse :-). Ensuite pour le Kérostart, mon modèle est un ec 135, dans la notice Vario, il est monté avec un seul réservoir coté droit. Moi j'ai monté deux réservoir dans mon modèle, un à droite comme indiqué dans la notice de montage et un à gauche. A cause de cette modification, je n'ai plus que 3mm de jeux entre le dessus du connecteur de la bougie et le réservoir. La longueur totale de la bougie + son connecteur est de 15mm et je ne connais pas cette cote pour un système Kérostart. Ma PHT-3 à déjà quelque année, je l'ai récupérée sur un modèle craché (réexpédiée chez Jetcat pour une maintenance complète) et elle était montée en démarrage gaz. J'aurai préféré un démarrage Kéro aussi mais vu le prix de cette pièce, je ne veux pas risqué de la commander et ensuite me retrouvé avec une pièce trop longue qui ne rentrerai pas dans l'espace que je dispose entre la turbine et le réservoir (18mm). Si tu as éventuellement un Kérostart sous la main et que tu sais me donner cette cote ce super sympa ;-). Bon vol à toi, Julien
  8. Démarrage turbine au gaz

    Bonsoir à tous, Vu le retour du beau temps, j'ai fais prendre un peu l'air à l'hélico Ma turbine (PHT-3) démarre au gaz (faute de place pour un système Kérostart). J'ai donc dans le modèle un petit réservoir de gaz (photo ci dessous) pour ne pas avoir à connecter la grande bouteille de gaz sur l'hélico à chaque démarrage. Mon soucis est que je ne sais faire qu'un seul démarrage avec cette petite bouteille et j'aurai voulu savoir si c'était normal ou pas car elle contient encore du gaz liquide après le démarrage. Dans les paramètres de l'ECU je vois "GAZ FLOW: 70%", est-ce que ce paramètre concerne le débit de gaz au démarrage, et si oui, est-ce que cette valeur est trop élevée et peu éventuellement être diminuée histoire de ne pas utilisé trop de gaz et pouvoir faire ainsi 2-3 démarrage de la turbine? Bonne soirée à vous tous, Julien
  9. julien ec 135

  10. Notice en français de la Futaba 18MZ

    Salut David, Si la notice de la T18 t'intéresse toujours, je l'ai. Voila le lien si tu veux la télécharger ( https://www.dropbox.com/s/7fqcpmdo7yvctmv/Manuel%20Futaba%20T18MZ.pdf?dl=0 ). Bonne lecture et bon vols, Julien
  11. Télémétrie Jetcat.

    Ok ok, merci a vous deux pour les infos: -) A+, Julien
  12. Télémétrie Jetcat.

    Salut à tous, J'aurai voulu savoir si quelqu'un sur le forum connaissais ce système de télémétrie JetCat ( http://122.201.80.130/~intairco/products.php?product=JetCat-Telemetry-System-%252d-Complete-Kit ). Je cherche à pouvoir connaître les données de ma turbine en vol ainsi que la quantité de carburant restante dans les réservoirs. Ce système a l'air de pouvoir fournir ces données, mais dans la description, on ne donne pas la portée d'émission entre le module dans l'hélico et l'écran de lecture. Quelqu'un saurai t'il me renseigner? Merci à tous ☺, Julien
  13. Donnée ECU Jetcat.

    Salut Dominique, Le programme n'est pas nécessaire pour la mise en route de ta turbine. Il peut servir pour paramétrer ton ECU (tout comme ton Jetronic) mais normalement, les données de ta Pht2 sont déjà dedans. Il te suffit donc d'assigner une voie sur ta radio pour la démarrer. Si j'ai télécharger ce programme, comme l'a dit Paul dans la discution au dessus, c'est plus pour pouvoir lire les paramètres dans l'ECU et ainsi détecter un éventuel problème sur la turbine. A+, Julien
  14. Donnée ECU Jetcat.

    Non le clignotement est constant, autant pendant le transfert que lorsque le module est simplement connecter au pc. En effet ce programme est bien pratique, on voit facilement si une donnée varie et on peut la corriger avant que ça ne pose de gros soucis
  15. Donnée ECU Jetcat.

    Merci de ton aide Paul, Mon ECU V6 est enfin parvenu à avoir le même langage que Windows , tout les paramètres sont maintenant lisible. Par contre les deux led clignotes bien pour indiquer l'état de fonctionnement du module et non pour signaler une erreur .

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