tailrotorblade

D'accord... Visuellement tout semble correcte et les commandes du cyclique n'ont pas bougé (apres il est tombé pile a la verticale et le rotor n'a pas touché le sol, mais il s'est pris une sacré accélération au moment de l'impact qui a cassé les deux pales ). Par contre le coups de la chape ouverte wahou, j'avais jamais vu ça ! Elle était vieille ? rentrée et sortie plusieurs fois ? Thierry

bonsoir, Je viens de planter mon hélico ( j'ai voulu faire une montée rapide sur le dos, en étant pas dans le bon mode, résultat j'ai coupé le moteur (trop fort!). Bon dans mon malheur j'ai pu le remettre à plat mais jétais trop pres du sol pour que le moteur reparte (le controleur est en soft start).... Du coups il est tombé comme un fer à repasser qui aurait voulu voler. J'ai commandé axes, tube de queue, roulements des pieds de pales, pales.... Par contre à vue d'oeil les pieds de pales (ils sont en métal) ont pas l'air d'avoir pris (j'imagine que l'axe horizontal oui mais je n'ai pas encore tout démonté). A vue d'oeil ca n'a pas bougé, et quand je passe la pale, je ne vois pas d'espace entre la pale et le pied de pale.... est ce suffisant comme vérif ? (c'est un gaui x4 avec des pales de 52 grammes) Thierry

merci pour cette explication on ne peut plus claire !

Bonjour, Je viens de faire mon premier "vol" depuis très très longtemps... Bon c'etait juste un petit stationnaire, un semblant de translation et qques yoyos sur le pas... J'appréhendais un peu le ressenti "FBL" inconnu pour moi (sauf au simu) bref.... J'ai regardé le fichiers log enregistré par le contrôleur pour voir un peu comment ça c'est passé d'un point de vue électrique. Autant tout les paramètres me semblent explicite, sauf un, le power out exprimé en pourcentage. Qu'est ce donc ? un rapport de quoi sur quoi? Est ce normal qu'il soit si haut (90% presque) , alors que l'ampérage max est à 30 A ? Le contrôleur est un EDGE 100 de CC avec un moteur 890kv. Merci ! Thierry Question subsidiaire... j'ai des pales de 430mm MS sur un gaui X4. Sur un utilitaire de calcul (eCalc), il me dit que je peux tourner a 2700 trs.min. Sur mon essai j'étais à 2300 et ça me semblait un peu mou. C'est quoi la vitesse maxi a surtout pas depasser ? 2700 c'est "traditionnel" pour ce genre de machine/pale?

Finalement j'ai choisi Jonage.... le terrain est dégagé et ils ont l'air bien sympa ! Thierry

Salut Steph.... C'est un hélico électrique donc pas d'inter 'thr cut' Mais effectivement sur mes anciens hélico j'avais cet inter... Pour les courbes de gaz, en fait vu le fonctionnement du Vbar, elle ne servirait à rien (sur le TX) d'après ce que je comprends. Le VbarNeo a son propre governor et c'est lui qui gère absolument tout. La radio sert simplement à choisir d'une part la vitesse du rotor, et d'autre part dire dans quel mode on est (stop/idle ou run (gov on). Si le governor deconne il faudrait donc repasser en mode idle je pense... Sur helifreak un utilisateur a bien résumé le fonctionnement du Vbar : Apres il est possible de bypasser la gestion du throttle du Vbar comme on me l'a expliqué plus haut et revenir a un fonctionnement plus conventionnel en branchant l'esc sur le recepteur directement ou sur une voie auxiliaire du Vbar. Mais du coups autant tout centraliser, même si c'est à double tranchant...C'est clair qu'au début de mon post c'est pas du tout ce que je voulais faire... mais j'ai changé d'avis en lisant tous les forums En tout cas c'est ce que j'ai compris (j'espere!!)... même si tout n'est pas encore clair. Thierry

Bonjour, Oui j'ai résolu tous mes problèmes à priori. J'attends que les nouveaux arrivent Pour le fonctionnement en SBus il n'y a pas de soucis, il suffit de régler ça sur l'application PC. C'est sur que c'est pas le plus judicieux que d'avoir acheté un VLink et une radio Futaba ensuite, mais j'ai finalement préféré prendre une radio dont je connaissais la marque. Et ca me semblait plus universel. Et pour le fonctionnement du Vbar Neo, malgré ma demande initial de le faire fonctionner à "l'ancienne", j'ai finalement voulu l'utiliser dans la "philosophie" du Vbar après avoir parcouru de nombreux forums et le site de Mikado. Autant utiliser la technologie qui existe ! Au moins j'ai bien dégrossi le fonctionnement. Je n'avais jamais utilisé de governor sur mes anciens heli 'nitro', donc j'étais un peu perdu avec tous ces termes. J'utilise donc le governor intégré du Vbar avec 3 réglages de vitesses de tete sur les 3 bankswitch. Puisque je vois que tu as une Futaba comment geres tu le moteur 'Stop/idle/run' ? Avec un inter, ou le manche des gaz? Ce qui m'a le plus surpris en fait, c'est de ne plus du tout avoir besoin de courbes de gaz comme c'était le cas sur un nitro sans governor... Thierry

Merci pour vos réponses... je vais étudier tout ça. L'offre est pas super pléthorique pour l'hélico j'ai l'impression Thierry

Ah oui quand même ... Étant au sud de Lyon et souvent à Vaulx pour le boulot ça me ferait un peu loin. Vraiment dommage pour moi que Beynost n'existe plus...

Bonjour, Y a t il des lyonnais ici ? Je souhaitais m'inscrire au club de Beynost pourtant référencé sur le site de la FFAM, mais fermé depuis 5 ans lol Ou volez vous ?? Thierry

Plutôt bac à piles tu voulais écrire ? Et neutralisés idéalement...

Bonjour, Après avoir arrêté l'helico depuis 2005 j'ai décidé de retenter l'expérience avec un hélico electrique. J'étais membre de ce forum dans les années 2002, à l'époque je volais à Cuges les Pins dans le 13. Mon premier hélico (en fait celui de mon frere qu'il n'a jamais utilisé) était un Moskito de Robbe et je me souviens que j'avais un gyro mécanique. Celui avec le disque tournant à l'intérieur Ensuite j'ai eu un Sceadu 50 d'Hirobo, un millenium90 de Robbe et deux Fury Extreme de MA. Puis ensuite en déménageant à Lyon ou je réside maintenant j'ai laissé un peu de coté cet hobby. Je me suis tourné vers un Gaui X4 II avec un Vbar Neo et une radio T14SG pour recommencer. Thierry