tailrotorblade

merci pour cette explication on ne peut plus claire !

Bonjour, Je viens de faire mon premier "vol" depuis très très longtemps... Bon c'etait juste un petit stationnaire, un semblant de translation et qques yoyos sur le pas... J'appréhendais un peu le ressenti "FBL" inconnu pour moi (sauf au simu) bref.... J'ai regardé le fichiers log enregistré par le contrôleur pour voir un peu comment ça c'est passé d'un point de vue électrique. Autant tout les paramètres me semblent explicite, sauf un, le power out exprimé en pourcentage. Qu'est ce donc ? un rapport de quoi sur quoi? Est ce normal qu'il soit si haut (90% presque) , alors que l'ampérage max est à 30 A ? Le contrôleur est un EDGE 100 de CC avec un moteur 890kv. Merci ! Thierry Question subsidiaire... j'ai des pales de 430mm MS sur un gaui X4. Sur un utilitaire de calcul (eCalc), il me dit que je peux tourner a 2700 trs.min. Sur mon essai j'étais à 2300 et ça me semblait un peu mou. C'est quoi la vitesse maxi a surtout pas depasser ? 2700 c'est "traditionnel" pour ce genre de machine/pale?

Finalement j'ai choisi Jonage.... le terrain est dégagé et ils ont l'air bien sympa ! Thierry

Salut Steph.... C'est un hélico électrique donc pas d'inter 'thr cut' Mais effectivement sur mes anciens hélico j'avais cet inter... Pour les courbes de gaz, en fait vu le fonctionnement du Vbar, elle ne servirait à rien (sur le TX) d'après ce que je comprends. Le VbarNeo a son propre governor et c'est lui qui gère absolument tout. La radio sert simplement à choisir d'une part la vitesse du rotor, et d'autre part dire dans quel mode on est (stop/idle ou run (gov on). Si le governor deconne il faudrait donc repasser en mode idle je pense... Sur helifreak un utilisateur a bien résumé le fonctionnement du Vbar : Apres il est possible de bypasser la gestion du throttle du Vbar comme on me l'a expliqué plus haut et revenir a un fonctionnement plus conventionnel en branchant l'esc sur le recepteur directement ou sur une voie auxiliaire du Vbar. Mais du coups autant tout centraliser, même si c'est à double tranchant...C'est clair qu'au début de mon post c'est pas du tout ce que je voulais faire... mais j'ai changé d'avis en lisant tous les forums En tout cas c'est ce que j'ai compris (j'espere!!)... même si tout n'est pas encore clair. Thierry

Bonjour, Oui j'ai résolu tous mes problèmes à priori. J'attends que les nouveaux arrivent Pour le fonctionnement en SBus il n'y a pas de soucis, il suffit de régler ça sur l'application PC. C'est sur que c'est pas le plus judicieux que d'avoir acheté un VLink et une radio Futaba ensuite, mais j'ai finalement préféré prendre une radio dont je connaissais la marque. Et ca me semblait plus universel. Et pour le fonctionnement du Vbar Neo, malgré ma demande initial de le faire fonctionner à "l'ancienne", j'ai finalement voulu l'utiliser dans la "philosophie" du Vbar après avoir parcouru de nombreux forums et le site de Mikado. Autant utiliser la technologie qui existe ! Au moins j'ai bien dégrossi le fonctionnement. Je n'avais jamais utilisé de governor sur mes anciens heli 'nitro', donc j'étais un peu perdu avec tous ces termes. J'utilise donc le governor intégré du Vbar avec 3 réglages de vitesses de tete sur les 3 bankswitch. Puisque je vois que tu as une Futaba comment geres tu le moteur 'Stop/idle/run' ? Avec un inter, ou le manche des gaz? Ce qui m'a le plus surpris en fait, c'est de ne plus du tout avoir besoin de courbes de gaz comme c'était le cas sur un nitro sans governor... Thierry

Merci pour vos réponses... je vais étudier tout ça. L'offre est pas super pléthorique pour l'hélico j'ai l'impression Thierry

Ah oui quand même ... Étant au sud de Lyon et souvent à Vaulx pour le boulot ça me ferait un peu loin. Vraiment dommage pour moi que Beynost n'existe plus...

Bonjour, Y a t il des lyonnais ici ? Je souhaitais m'inscrire au club de Beynost pourtant référencé sur le site de la FFAM, mais fermé depuis 5 ans lol Ou volez vous ?? Thierry

Plutôt bac à piles tu voulais écrire ? Et neutralisés idéalement...