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Chicon

Membre FH
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Chicon last won the day on February 24 2014

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  • Birthday 01/27/1964

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    Philippe

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  1. Bonjour, Merci pour ta réponse. Le mien fait 13kg, comme j'ai mis des matériaux pour qu'il ressemble le plus possible à un vrai. J'ai mis comme pas -2, +6, +12 et il ne décolle pas. Au point de vue tours rotor, je ne sais pas encore le dire. J'attends un camarade avec un compte-tours pour être à 1300/1350 tours mais quand je modifiais ma courbe de gaz au plus haut à +6, rien à faire tout ce qu'il faisait c'est chatouiller l'herbe. Penses-tu que en mettant un 29cc de chez Vario ça pourrait le faire. Merci, bien à toi. Bonjour steph66 J'ai envoyé un mail, j'attends touj
  2. Bonjour à tous. Je fais un Bell 412 1/6 Vario; Auriez-vous des photos de la transmission du côté mécanique. Merci à vous.
  3. Bonjour à tous, Je cherche des capuchon d'un diamètre de 9mm pour feux de navigation. Chez hélicoptere Baumann, plus de stock. Malgré mes recherches je ne trouve rien. Merci à vous. Abdeckkappe 9mm grün
  4. Bonjour à tous, Il y a t'il parmi vous une personne qui aurais une version française pour régler le Bavarian Demon Axon. Merci à tous
  5. Bonsoir Helico33 Question poids je serais plus sur 11,5kg terminé. Ma façon de voler est plus que cool, je ne fait jamais voler mon hélico au-delà de100m de ma position et 15m de haut pour te dire. Penses-tu que ça le fera? Merci à toi.
  6. Bonjour à tous. J'ai acheté d'occasion un Benzine Trainer de chez Vario équipé avec le Zenoa 23cc. J'aimerais réaliser le Bell 412 1/6 de chez Vario. Certain me dise que je n'aurai pas de problème pour le faire voler à part que ce ne sera pas un foudre de guerre. Qu'en pensez-vous? Si vous me dites que oui ça ira mais qu'il vaut mieux mettre un moteur plus puissant que me conseillez-vous comme moteur et si possible me donner une adresse et le modèle à commander (j'ai peur de commander un modèle et de pas savoir le monter dans le chassis et de ne pas savoir remonter la pou
  7. Chicon

    Branchement servo

    Eurêka, Enfin. Voici la solution. Menu REVERSE: j'ai reversé les ailerons. Menu PLATEAU AFR (Futabe) = swatch: ailerons -50% pas -50% Grand merci pour ton aide.
  8. Chicon

    Branchement servo

    Bonjour Steff66 Voilà j'ai recommencé. Ailerons fonctionnent bien (les deux servos). Profondeur fonctionne bien (les deux servos) Le pas: quand je monte le pas, les ailerons montent et la profondeur descend. Comme c'est un occasion que j'ai acheté, j'ai vérifié le montage et c'est bon. Tu me diras si les ailerons et la profondeur fonctionnent, logique. Merci pour ton aide.
  9. Chicon

    Branchement servo

    Merci Steff66 Je vérifie ça dans le courant de la semaine prochaine. Bien à toi.
  10. Chicon

    Branchement servo

    Bonjour Steph66, Non, les plateaux H1 et H3 j'ai pas de soucis mais H4 je coince. Je t'explique. J'ai branché comme tu me l'as dit. Il faut savoir que j'ai créé un nouveau modèle donc dans ma radio Futaba T10cg, je vais dire comme ça, tout est à 0. Quand le je suis derrière l'hélico: En partant de la gauche le 1 servo voie 2 profondeur av. le 2 servo voie 6 aileron gch. le 3 servo voie 1 aileron dr. le 4 servo voie 8 profondeur ar. J'actionne la profondeur impeccable. J'actionne les ailerons c'est le pas qui fonction J'actionne le
  11. Chicon

    Branchement servo

    Merci Steph66, Ca fonctionne.
  12. Chicon

    Branchement servo

    Steph66, je te présente mes excuses. Je n'ai pas voulu choquer en répondant. Radio Futaba T10CG recepteur R6008HS Merci
  13. Chicon

    Branchement servo

    H4 c'est fait depuis le début mais je n'ai pas la notice. Sinon ça serait fait depuis longtemps.
  14. Chicon

    Branchement servo

    Oups, Barre de Bell, 4 servos au cyclique. Je n'arrive pas à faire fonctionner le plateau cyclique correctement. Je suppose que c'est un H4. J'ai essayé plusieurs branchements mais pas moyen de tomber sur le bon. C'est un benzine trainer de chez Vario. Merci pour ton aide.
  15. Bonjour, Pouvez-vous me dire comment brancher les servos d'un benzine trainer Vario sur un récepteur. Merci.
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