myblood

+1
 
J'espère que tu as un bon siège dans ton atelier.
Y'a le coût pour acheter les pièces plus fiables, et y'a le temps passé pour démonter/remonter/re-régler.... Perdu 2 mois la dernière fois... pour économiser presque rien au final.
Pour avoir un HK, vaut mieux préférer le bidouillage au pilotage....
C'est une bécane pour ceux qui ont du temps libre.
 
En plus celui que j'avais était attiré comme un aimant par les barrières en béton, non mais quel con....
 
Mais bon, je lui en suis reconnaissant, car c'est après cette machine que j'ai dit "plus jamais", et que j'ai acheté un NexE8, et depuis bientôt 2 ans, j'ai changé 3 roulements, une pièce à l'anti-couple, et c'est tout, pas un pet de jeu nulle part. Bref une machine qui ne fait pas chier (l'opposé du HK). Pour moi qui ne peux pas bricoler en semaine, c'est nickel.
 
Bref, y'en a qui ont essayé, ils ont eu.... des problèmes....   Ceci dit, il n'est pas interdit d'avoir du bol, voire qu'ils aient changé, mais vu le tarif, je ne m'attends pas au miracle.

1049 euro en France. chez Fx model pour le dernier modèle..
A la différence c'est qu'un Align il y  a pas besoin d'options et ca se revend pas trop mal .
Un HK tu peux t'en faire des confettis le jour ou tu décidera de t'en séparer s'il a pas exploser avant.....
Mais bon tu peux avoir du bol ..

Des infos tirées de H4
 
http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=227&t=54588&p=10146172&hilit=+assault#p10146172
 
 
 
 
 
 
Fais gaffe en le mettant en l'air ...

Mon petit album de la petite équipe de Chartres
Présent que le Samedi pour nous mais superbe journée ! 
Album MACCT 2014

Mon petit album de la petite équipe de Chartres
Présent que le Samedi pour nous mais superbe journée ! 
Album MACCT 2014

SAlut
sur ce coup là .. je ne suis pas trop d'accord avec le discours moralisateur ambiant ..
 
hééé les mecs !!!
la nana n'est pas obligatoirement une greluche à qui on a donné un bon pour une paire de godasse chez salenzo pour le faire,
 
je pense qu'elle sait à quoi elle s'expose.
 
et le fait avec plaisir puisqu'elle récidive sur plusieurs vidéo ..
 
ce qui me surprend c'est le jugement
 dans des tas d'autres activités.. le vélo, le ski, l'aviation grandeur, le parachutisme l'escalade à main nue etc ...etc...
 
les vols avec les nouvelles combinaisons gonflée ou les mec survoles à quelques mètres du sol ..
 
il y pléthore de vidéo du genre ou des tas de gens prenne ces risques inconsidérés .. et on crie presque au génie..
et pourtant il y a un paquet de paraplégique en parachutisme en moto etc..etc ..
 
et ici ... parce-que c'est de l'hélico RC .. on crie à l'inconscience et au fou parce-qu'on soulève une jeune fille à 2m du sol   ..!!
 
on crois rêver
 
perso je m'en branle que la nana se démonte une épaule . elle fait ça vie ..
 
mais ce n'est pas plus fou que ce qui se passe ailleurs ..
 
et je trouve ça plutôt osé .. et finalement bien vue
car personne n'y aurai cru sans cette expérience..
 
bonne soirée à tous..
 
TAnguy à contre courant

"Olalalala....c'est des malades.
Ca me fait presque pensé aux fous qui roulent en moto ou en voitureàa fond dans le desert Bolivien plutot que de rester au pied du sapin a Noel, ou alors a ceux qui se jettent d'une montagne avec leur parachute ou même encore ceux qui descendent tout droit d'une montagne en ski ou Guerlain Chicherit qui joue avec sa mini .....sont malades !!!"
 
Mode joke terminé.
 
Je trouve ça plutot genial comme essai, tout comme le Dakar, le freeride , ou encore le Base. Aprés c'est comme tout , tout le monde n'a pas la capacité de le faire.

J'adore le cynisme du mec qui mesure la profondeur du trou...
Y font un concours?

En fait je me pose une autre question à laquelle personne n'a pensé, et Est-ce que finalement ce qu'il font n'est pas moins dangereux ?
 
On oublie que des personnes "transportés" de cette manière il y en a des centaines par année mais avec des hélico grandeur qui sont de vrais hachoirs humain en cas d'avarie ( hélico de sauvetage en mer montage etc, l'armée avec la technique de la grappe ... )
 
Donc je m'interroge si finalement il y a vraiment matière à critiquer. Certes il ne faut pas que ça se démocratise, on les connais bien pour leurs excentricité mais ils savent ce qu'ils font et y réfléchissent pendant un moment avant de se lancer.
 
Je me demande au contraire s'ils n'ouvrent pas la voie à un nouveau type et de nouvelles possibilités de sauvetage dans des lieux très difficilement accessibles, voir inaccessibles pour des helico grandeurs.

Mais nous Laurent on les aimes bien tes vidéos ... en anglais, en français ... de toutes façon on doit etre plein à les regarder au bureau sans le son
Bons vols

Mais nous Laurent on les aimes bien tes vidéos ... en anglais, en français ... de toutes façon on doit etre plein à les regarder au bureau sans le son
Bons vols

Avé les gaziaux,
je pense aussi que le calcul d'Olive est un peu zarbi.
La tentative de vulgarisation qui suit ne tient pas compte des petites pertes qu'il y a par-ci par là.
 
Si on raisonne à puissance constante obtenue sur l'arbre moteur, vu que les contro sont réglés à régime constant, ça veut dire couple constant ( Pméca = Couple x RPM). 
Or chez un moteur électrique (triphasé synchrone), le couple, c'est l'ampérage.... hé oui.
La tension aux bornes du moteur, c'est comme une "pression" qui sert à générer le courant.
 
Schématiquement, le contrôleur agit comme un robinet qui, en s'ouvrant ou se fermant, régule la "pression" sur le moteur. Plus on envoie une forte pression, plus il y a de débit (d'ampères) et plus la force générée est importante.
Au fur et à mesure de la décharge des accus, leur tension baisse, donc le robinet doit s'ouvrir de plus en plus pour conserver une tension moyenne constante et donc un ampérage et un couple constant. Le débit maximum possible baisse. Mais tant que l'on demande moins que ce débit max (cas d'un vol cool), on se rend compte de rien, car le robinet n'a pas besoin d'être ouvert en grand.
 
Un accu Lipo stocke l'électricité sous forme chimique, et la récupère via une réaction chimique autour de l'anode et de la cathode de l'accu (c'est la connexion à l'intérieur de l'accu entre le composé chimique et les fils électriques).
Pour te donner une image qui parle un peu, un accu est comme un tonneau plein d'éponges (salut Bob!). L'eau est dans les éponges, et la cathode, c'est le faisceau de petits tuyaux qui va chercher l'eau dans les éponges pour l'amener au gros tuyau en sortie du tonneau.
Plus ce faisceau est dense, plus on peut acheminer rapidement l'eau contenue dans les éponges au gros tuyau, le nombre de C est alors élevé (et l'accu cher).
 
Si le nombre de C est faible, ça veut dire que l'on ne peut pas acheminer rapidement l'eau des éponges au gros tuyau. Dès que l'on tirer un peu trop d'eau, la pression va chuter, et donc la pression sur le moteur va diminuer, et le débit va par conséquence baisser, le couple s'écroule et le moteur ralentit sous la charge. 
Dès que l'on va cesser de tirer de l'eau comme un malade, l'eau a le temps d'être acheminée au gros tuyau et la pression remonte.
La réaction chimique est rapide dans les Lipos, mais pas instantanée, il faut du temps pour convertir la chimie en électricité. Plus le nombre de C est élevé, plus ce temps est court, d'où des débits plus élevés.
 
Le temps, la chaleur, et tirer dessus au max, ça fait péter les petits tuyaux dans le tonneau et abime les éponges. La cathode se dégrade, des cellules (éponges) deviennent inaccessibles, la capacité et le taux de décharge max diminuent.
Plus la marge est grande entre ce que peut fournir l'accu et ce que tu lui demandes est grande, plus longue sera sa vie, et moins tu as de chances d'atteindre le débit max avant que la pression (tension) ne s'écroule quand tu demandes du débit (des ampères).
 
Pour appréhender la notion de puissance max (continue) / puissance crête, il faut réaliser que contrairement à un moteur thermique, un système électrique a une puissance théoriquement infinie (d'où les couples phénoménaux capables de faire cracher toutes ses dents à une couronne de belle taille).
Dans la réalité, il y a des frottements (résistances électriques) (et les accus ont des débits non infinis, c'est con une éponge).
Le frottement dans le contrôleur va provoquer un échauffement de celui-ci. Un contrôleur donné pour 100A peut faire passer 1000A, mais il va chauffer (très) vite. On ne peut donc le faire que sur de courtes durées. Ex: suite à une inversion de polarité j'ai fait passer un courant tellement grand dans un CC 100HV que j'ai fait fondre entièrement des cosses de 5,5mm, mais ça a été tellement rapide que le contrôleur n'a rien eu, et vole toujours...
On peut tout demander à un circuit électrique, mais ça dépend de la durée, parce que ça chauffe....
Il y a une intensité max à laquelle la dissipation thermique compense l'échauffement électrique et la température est stable à un niveau acceptable. C'est l'intensité max continue.
Ce qui au passage permet de dire que si tu colles un radiateur et un ventilo sur un contrôleur, tu pourras dépasser l'intensité max constructeur.
En revanche, si tu enfermes un contrôleur dans un endroit non ventilé, et ben même en-dessous de l'intensité max constructeur, tu vas fumer la bestiole.
Pareil pour les moteurs: tu peux en mettre un petit sur un gros hélico, mais si tu tires dessus, il va chauffer et cramer.
Plus un moteur est gros (beaucoup d'enroulements, fils de grosse section), plus convertit facilement du débit en couple, et plus il peut dissiper de chaleur, et donc accepter un ampérage important.
 
Voili voilou,
le reste plus tard, dodo maintenant.
 
PS:
En fait, là où Olive s'est (légèrement, je n'oserais pas...) fourvoyé, c'est qu'au cours du vol  la tension de l'accu baisse, mais la tension au moteur reste constante (à charge et donc couple constants), c'est le robinet entre l'accu et le moteur qui s'ouvre de plus en plus... 

je propose la meme chose en en autorot dos et taille 450 ... un peu de defis que diable !!!

Faut en faire le plus possible pour se déconcentrer et finir par les rater....
 
On verra sur place, c'est surtout l'autonomie de nos bécanes qui va nous donner le nombre d'autorot possibles...

Salut Renaud.
Je me faisais la même réflexion. Même sur le post dédié sur Helifreak, ça ne remue pas les foules.
J'attendais avec impatience la comparaison avec le Goblin 700, mais rien ne vient.
Le poids a peut-être déçu ceux qui attendaient un hélico très léger, comme l'est le Protos 500 dans sa catégorie.
Il faut dire aussi que dans la catégorie 700-800, il y a plusieurs hélicos très performants dans la même gamme de prix. Et les deux années d'attente sont peut-être venues à bout de la patience des plus fanatiques.

Bonjour,
 
Un nom de domaine se perd uniquement si tu le laisses tomber.
Si c'est vraiment ton cas, je ne vois pas le probleme.
 
Fred.

Tans mieux pour toi , je suis en mode 1 et pas de problème particulier…

Et sinon t'as quelque chose d'intéressant à dire?
Un truc constructif, avec quelques arguments tu sais faire?
Tu m'fait bien rire, à la limite ton intervention aura au moins servi à ça mais était ce bien nécessaire?

Mais c'est pas vrai, merde !!!!
 
On fait ce qu'on veut avec notre pognon, bordel, laisses nous vivre notre passion comme on l'entend ! si on veut acheter un 450 ou un 500 ou un 700, et en plus avec du beau matos dessus, et bien, on fait ce qu'on veut ! c'est notre plaisir,  Point... !!!!!
 
 Retour au sujet, j'ai fini !
 
JMboni

Voilà... ça c'est fait !!!
11 Ans déjà depuis le lancement du site france-helico dans sa première version.
Je me devais de lui trouver une nouvelle plateforme pour l'améliorer et permettre ainsi de pouvoir partager plus facilement entre passionnés.
Sous cette nouvelle forme, et progressivement, vous allez pouvoir profiter de nouveaux outils communautaires.
Un changement aussi radical va certainement bouleverser les habitudes de certains, mais je pense que cela en vaut la chandelle.
Bonne chance à tous sur le Nouveau France-Helico !!!!
http://www.france-helico.com/uploads/
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