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helitoftere

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À propos de helitoftere

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    Pilote
  • Date de naissance 24/03/1976

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    Homme
  • Localisation
    verdun 55100
  • Centres d'Interêts
    Aéromodélisme évidemment, parachutisme, photo et vidéo aérienne, moto.

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  1. helitoftere

  2. Respecte simplement l'amperage max que tu peux tirer dessus
  3. Oui tu peux brancher deux chargeurs sur une alimentation.
  4. Ben non si tu branches les deux de 24V modifiées comme le tuto pour avoir 48V. Chaque lot est à la terre.
  5. Tu fais deux 24V et tu les branches tout simplement en série comme lorsque tu branches deux alim standard 12V pour avoir du 24V
  6. Dandinement latéral

    Concernant les anciens servo, j'ai trouvé lequel est en défaut. En manipulant du bout des doigts le palonnier, j'arrive a sentir celui ci faire des rebonds autour du neutre lorsqu'il y a un petit effort dessus. Celui ci va prendre la place du servo de gaz installé sur le velocity et celui qui était en servo de gaz ira au cyclique.
  7. Dandinement latéral

    C'est vraiment très minim et pas à tous les coups apparemment. Ça n'a quand même vraiment plus rien à voir par rapport a avant. Je vais regarder un peu la mécanique. Je crois avec un peu de jeu dans un palonnier. Je vais le changer pour voir.
  8. Dandinement latéral

    Merci Steph66. Je viens de faire un essai avec les servo de mon velocity et le dandinement a presque entièrement disparu. Le changement est radicale, la machine est beaucoup plus stable malgré que les servo soient moins coupleux que les précédents. Il ne me reste plus qu'à investir dans des brushless pour supprimer définitivement ce phénomène.
  9. Dandinement latéral

    OK merci pour ta réponse en effet je n'avais pas pensé à cette chose. Je vais faire un essai avec d'autres servo et essayer ceux que j'ai sur la machine sur le VELOCITY pour voir si j'aurai le phénomène de dandinement. Ou alors il faudrait que j'arrive à trouver celui qui a une faiblesse que je le place à la place du servo de profondeur.
  10. Dandinement latéral

    Salut tout le monde. J'ai mon FUSION 50 qui a des dandinements sur le latéral lorsque je fais des tic tac nez en haut. Et malgré toutes mes vérifications d'équilibrage des pales, de centrage de la machine etc. J'ai même remonté ma tête flybar pour voir si le phénomène était également présent dan cette configuration ( et c'est le cas ) Le dandinement est toujours présent. Par contre aucun dandinement ou tremblement visible en stationnaire. Est ce que quelqu'un a eu ce phénomène et a trouvé un moyen de le supprimer ? Ou est-ce que ça pourrait être un comportement propre a la mécanique du FUSION a cause d'une mauvaise construction ?
  11. Tu as assez bien résumé la chose Tanguy. Je vais rafraîchir un peu les esprits sur des choses bien plus dangereuses et mortelles pouvant toucher un très grand nombre de personnes. Rappelez vous les démonstrations de meeting aériens grandeurs dans lesquels des avions de chasse ou hélico manquaient de faire des victimes ( ou en ont déjà faites ) suite à des démonstrations de plus en plus périlleuses et proches du public tout ça pour en mettre autant plein la vue. Il en est de même lors des meeting et compétitions 3D, on voit de plus en plus de sites non adaptés à ces genres de compétitions et pourtant personnes ne cri au scandale quand au fait que le public soit trop proche et très souvent sans protection, que les pilotes volent de plus en plus bas avec des machines de plus en plus puissantes et dangereuses... Dans la vidéo où ils n'étaient que 3, ils prennent leurs propres risques en montrant quelque chose d'incroyable et cela aurait été suffisant si ils s'en étaient tenu là. Mais en effet je te rejoins aussi MaYeuT sur le fait de reproduire ça en public avec quelques sécurités certes, mais quand même mal étudiées en vue de la hauteur qu'ils font prendre à leurs machines et de la proximité du public, montre que sur ce coup ils sont allé un peu trop loin dans le show.
  12. En fait je me pose une autre question à laquelle personne n'a pensé, et Est-ce que finalement ce qu'il font n'est pas moins dangereux ? On oublie que des personnes "transportés" de cette manière il y en a des centaines par année mais avec des hélico grandeur qui sont de vrais hachoirs humain en cas d'avarie ( hélico de sauvetage en mer montage etc, l'armée avec la technique de la grappe ... ) Donc je m'interroge si finalement il y a vraiment matière à critiquer. Certes il ne faut pas que ça se démocratise, on les connais bien pour leurs excentricité mais ils savent ce qu'ils font et y réfléchissent pendant un moment avant de se lancer. Je me demande au contraire s'ils n'ouvrent pas la voie à un nouveau type et de nouvelles possibilités de sauvetage dans des lieux très difficilement accessibles, voir inaccessibles pour des helico grandeurs.
  13. Avantage des pales asymétriques

    Bonjour tout le monde. Je suis à la recherche d'info pour choisir le bon type de pales pour équiper mon FUSION 50 avec nacelle de prise de vue. J'ai fait les premiers essais avec les pales carbone SWE 600mm que je possédais déjà mais cela crée des oscillations dans le comportement de l'hélico. J'ai fait mes premiers essais avec beaucoup de tours, je vais faire d'autres avec peu de tours. Peut être que ça atténueras ce défaut. Alors je suis à la recherche de pales qui permettraient " d'ancrer " l'hélico lorsqu'il se trouve en stationnaire. Je pense que les asymétriques avec une corde large seraient le mieux ou des pales de type F3C. Voilà pourquoi je vous rejoins dans cette discussion afin que vous m'éclairiez sur le bon choix de type de pales. Est-ce que les pales doivent avoir une forte inertie ? Est-ce qu'elles doivent être de type asymétriques ? Est-ce qu'elles doivent avoir une corde large ou étroite ? etc Merci pour vos conseils.
  14. T14Mz + LiPo 2S

    Tu es passés sur un lipo de 1250mah alors que la li-Ion d'origine fait 2200mah !
  15. Transport de sapins de Noël par hélicoptère

    Tout à fait réalisable quand on connaît bien son engin. Quand je vois dans mon domaine comment on "pilote" nos engins élévateurs dans le même style de manœuvres d'enchaînements.

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