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fisheye

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  1. fisheye

    HRC-LIPO

    HRC-LIPO est une boutique dédiée à la propulsion électrique pour hélicoptères, avions et drones. HRC importe un large catalogue de batteries pour vos machines du 2S au 6S. Mais aussi des contrôleurs, moteurs et accessoires. HRC-LIPO est le distributeur officiel pour la France de XNOVA MOTORS et de LPB POWER Expédition rapide en 48h. Livraison offerte dés 150e d'achat. Règlement par paypal/CB (sans frais), chèque ou virements. Batteries: Dinogy / LPB Power Controleurs: Castle / ALIGN RC / YGE Moteur: XNOVA, ALIGN Accessoire: connecteurs / housses / sac lipo ..etc
  2. fisheye

    fisheye

  3. Je suis un peu ETONNE de lire ce genre d'info complétement fausse !!! des ragots rien de plus de gens mal intentionnés !! Le NEURON n'est pas mort, certe il a rencontré une tempête dans un verre d'eau sur HELI4 ... mais il MARCHE et bien La nouvelle version du soft 1.21 corrige les bug de coupures sur YGE et de bind spektrum sur certain satellite. EZNOV développe en parallèle son module pour le QUAD qui n'a aucun probleme et marche a la perfection (en avance sur beaucoup de carte CC3D,NAZE32) Bref Le NEURON est pour moi un bon module MADE IN FRANCE que j'utilise depuis 8mois... pas meilleur Feeling au sticks depuis un moment. En revanche le rescue sur certaine machine/condition n'est pas optimal et il faut parfois chercher un peu dans le logiciel pour améliorer les reactions (rien d'insurmontable) Donc essayez le sans inquiétude
  4. Bonjour - Le moteur en 3S d'origine est-il réellement suffisant pour entraîner les pâles de 350 à 360 mm sans risque pour ce dernier ou pour le contrôleur? Aucun probleme pour le controleur et le moteur ou la mécanique , il faut en revenche vérifier si les accus vont supporter ce surplus de carbone en rotation - Est-ce réellement utile de passer à un moteur tournant en 6S si l'on ne pratique pas le vol 3D. Le 6S permet de reduire le courant et d'avoir un peu plus de puissance pour déplacer les pales. Il y a une sacré difference de puissance entre la version 3S 325mm et 6S 360mm .... pour un debutant je ne suis pas pour car le forza 450 est un monstre en 6S - N'y aurait-il pas une alternative avec un moteur tournant en 4S au lieu de 6S? Si oui, quelqu'un l'a-t-il déjà fait et avec quelle référence moteur? Pas chez JR mais scorpion doit avoir un moteur au catalogue, il faudra changer l'axe pour s'addapter au pignon moteur avec la roue libre du forza (axe disponible chez JR) - Des modifications sur les courbes de gaz et de pas sont à envisager si l'on change la longueur des pales? Ajouter un peu de tours au moteur et puis changer les valeur du pas au cyclique je présume. Oui je pense par exemple a reduire le pas max et peut etre ajuster un peu les gaz pour ne pas faire peiner le moteur. Entre mon 3S et mon 6S j'ai reduit le pas max de 1° (en vol 3D) - Faudra-t-il impérativement changer les pales anti-couple par des plus longues 65mm au lieu de 60mm d'origine? Si tu souhaites voler avec des tours et voltiger c'est préférable pour garder un anticouple solide, le soufle rotor va reduire l'efficacité des pales du 3S A+
  5. Hello Question: Tu as quoi comme version du soft ? 1,08 ? as tu essayé en 1,01 juste par curiosité ? Ton servo c'est quoi exactement ? (bon reglage des fréquences ?) Pourrais tu me donner les valeurs des gains d'ac en plus du dynamique ? Merci
  6. Merci Mike, j'ai donc essayé de la masquer pour la faire apparaitre a nouveau ... plus rien Je pense que cette fonctionnalité n'est pas accessible a tous a priori (mais c'est un détail pas de probleme)
  7. Félicitation Mike ça change c'est pas mal Ps: je ne vois plus les "signature" des membres en bas.
  8. Nico les top pilotes F3C utilisent des modules et arrivent a faire des points et des places.... certe en y passant du temps et avec des bidouilles. Graber avait 2 gyro un CGY750 pour le cyclique et un cgy 701 pour l'ac Le CGY750 semble etre une des references dans le secteur suivi du TAGS (car JR est très présent en F3C) ou du vbar. Du temps de la barre de bell pas une machine se ressemblaient sur les concours (bidouilles en tout genre). On ne parle meme pas des modifications mécaniques apportées aux tete usine (comme celle de Ito cette année). Je pense qu'avoir un module "F3C" est utopique ... mais je peux me tromper
  9. Moi j'ajouterais le FORZA 450 de JR Pour moi apres avoir essayé pas mal de machine c'est un des meilleur que je connaisse
  10. Salut Tu utilises quoi comme machine ? as tu une bonne radio ? Ton niveau de pilotage en est ou exactement ? ( satio toute direction, translation ...) Tu fais du simu regulierement ? En effet je te conseil plutot du 450 en 3S du ALIGN TREX 450 3S ou JR FORZA 450 3S. Le 550/570 est l'etape du dessus dans 1ans si tu vols beaucoup. Comme dit plus haut tu va tarter ta machine et crois moi pas qu'une fois. 10 crash de 450 c'est le prix du kit de gob 570.... un 570 qui tombe une 10ene de fois la c'est plutot le prix d'un beau velo Cela risque de te faire peur et de te couter trop chère donc de te decourager. Je te conseil aussi un module FBL du type Neuron avec le sauvetage automatique (remise a plat de la machine au basculement d'un inter). Cela peu te sauver et les reflexe au debut ils ne sont pas forcement encore la. Une machine douce et calme du type 450 - expo negative sur le cyclique 25% - expo negative sur l'anticouple 20/30% - suivant ton module FBL reduire les reglages cyclique - Courbe de gaz modérée (pas dépasser 60/70% de gaz) - courbe de pas -10/+10 pas plus ...etc etc C'est compliqué de te donner plus d'info car tu n'as pas encore de machine et ton electronique. Mais dans tout les cas pour une 1ere machine digne de ce nom il te faut un 450/480 pas plus (a mon sens) Si tu as un club pret de chez toi, je t'encourage a te depalcer et prendre des infos, voir si il y a des modeliste helico. A+
  11. Salut As tu essayé d'augmenter les tours rotor pour vérifier si le phénomène diminue ? Ce défaut est présent depuis le début ou suite a un remontage ?
  12. Salut Nicolas Je ne connais pas les reglages de ce module mais tu peux essayer plusieurs choses - augmenter le gain de 10% minimum pour voir ce qu'il se passe - vérifier que tu as bien règlé ton module (en le refaisant par exemple) - vérifier mécaniquement que ta courses de servo est symétrique et qu'il n'y a pas de point dur dans les commandes Je te conseil aussi de parcourir les forums Français comme "Heli4" ou "forum modelisme" car il y a peut être plus d'utilisateur de ce module donc d'aide A+
  13. Salut Moi j'ai remarqué que sur mes 6S 5000 en Gens ACE et LPB ou même Dinogy la résistance interne au début est proche de 1 mohm apres 1ans de vols j'ai des cellules a 2,5/2,8 mohm. En revanche sur les 6S 1300/1500 la résistance interne est plus haute même neuve je suis a 4 ou 5 voir 10 mohm suivant les marques. En vol pas trop de difference mais plus les cycles s'enchaine plus la valeur augmentent pour atteindre plus de 30 mohm sur certain éléments. L'important est de ne pas constaté de déséquilibres du genre 30 sur une cellule alors que le reste est a 5 .... la c'est signe que ton accus n'est pas en forme. Perso les valeurs de resistance augmentent sur la vie de l'accus mais du moment que celui-ci n'est pas un ballon et que aucun déséquilibre n'est constaté alors rien a craindre de spécial.
  14. Salut Mario La version EX est identique a 90% au forza normal, donc les avis mecaniques sont applicables aux deux machines En effet avec moins de tours il se calme, rien ne t’empêche d'acheter le Forza 3S et le carénage du EX avec sa bulle Le carénage du 3S existe aussi A+

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