kleykley

Aprés plus de 15 ans de bons et loyaux services, j'ai décidé de rénover mon Alouette 2 en faisant une bonne révision et en changeant pas mal de pieces : roulements, nouveau controleur avec un kolibri (démarrage lent merci Nanar pour les conseils), peinture et déco, pignons et graissage ect... et aussi en revisitant la turbine factice avec les aerateurs en position oblique, rien de bien folichon mais maintenant tout est bien agencé et plus fonctionnel. Je vous livre qcq photos

Bonjour,
 
Aujourd'hui c'est le retour des grues dans le coin, donc la fin de l'hiver !
Avec toutes ces petites constructions j'avais perdu le but de tout ce travail : voler !
 
J'en ai donc profité pour aller au terrain faire quelques vols (les premiers en fait), dont deux filmés.
Pas les meilleurs, je prends possession du modèle et il y avait quelque rafales (petites) qui m'ont un peu dérangé : la charge alaire reste assez faible. 
Mais c'était surtout parce que je me retenais !
 
Voilà, une petite vidéo pour montrer le truc en action.
Pardonnez les erreurs de pilotage, en plus je n'avais pas assez de négatif puis trop (j'en ai ajouté sans modifier le reste de la courbe ...) !!!
 
La prochaine fois, je me lâche, promis !!!
 
 
Le second avec un vent qui commence à être plus soutenu, la fin est déplorable : 
 
Le son est terrible avec le téléphone, il est bien plus feutré en réel. 
Aucun stress à déplorer !
 
Globalement c'est plaisant, l'hélico n'est pas vicieux et si on fait attention on s'amuse assez bien.
Sur le graph du Castle Edge je ne dépasse pas les 20A (19.7A) même lors des petites ressources.
La régulation se fait entre 1785-1800 (plus entre 1794 et 1800), ce qui est pas mal pour moi. 
 
Bref, il me plait bien. Reste à voir la maintenance et la suite de la maquettisation.
Mais je vais essayer de faire plus de vols quand même ... ça me manque !
 
Hervé
 

Bonjour les Amis ,
 
Actuellement terrain impraticable ...........donc sortie en statique des Hélicos a Christophe ainsi que les miens ,dont le dernier née l'EC135 CMH....
en attendant des jours meilleurs.....je vous souhaite  de beau vols maquette !
Amicalement
Nanar

Salut Rémy et salut tout le monde.
Beau travail sur la poutre de queue et ses fameuses aiguilles de fixation capotage 😅
cette réalisation va être volante ? pas sur d'avoir bien compris, tu es parti du plan Wik et c'est du scratch complet ?
 
Après quelques mois de travail et un nombre d'heure presque aussi important que pour la fabrication, j'ai enfin terminé le pupitre de commande qui est vraiment le gros morceau de l'intérieur cabine, très long à cause des nombreux fichiers de marquage qu'il a fallut créer ou modifier d'après des photos d'instruments de bord.
pas mal d’électricité aussi avec le retro éclairage des cadrans et le système fonctionnel de Test voyants.
je continue d'avancer sur les autres élément de l'intérieur cabine, pas mal de choses au plafond ,dont la console des fusibles avec la dernière série de décalque minuscules à y laisser encore quelques dixièmes...😂  

Copies d'écran réglages du 14 mars.docx

Bonjour,
 
Histoire de me rassurer avant de continuer la fabrication des glissières, j'ai fait un petit montage de bric et de broc pour vérifier que la cinématique était correcte.
 
Pas de problème, les portes devraient s'ouvrir et se fermer correctement !
 



 
Bonne bricole et bons vols à tous !
 
@+
 
Didier

WhatsApp Vidéo 2023-03-08 à 10.44.26.mp4 bonjour à tous voici quelques modifications sur mon LAMA SA 315B Air Glaciers HB-XTO version original (bleu dominant) soit échange de la turbine d'origine par celle de JM en impression 3D accastillée par mes soins ,de la même impression l'antenne HF et l'antenne transpondeur ,le boitier de commandes plafonnier et supports de casques et un petit clin d'œil de ma part pour le cinquantenaire d'Air Glaciers .

Bonjour et meilleurs vœux de santé, bonheur et prospérité à tous !
 
En ce dernier jour de vacances de Noël, j'ai rempli la mission que je m'étais fixée : terminer la transmission primaire.
 
Après le support moteur et le système de tension, il ne me restait plus qu'à alléger la couronne et fabriquer les entretoises pour monter les poulies à la bonne hauteur pour centrer la courroie. Le contrôle est fait en décalant la courroie sur la grosse poulie et en faisant tourner l'ensemble la courroie doit se recentrer : nickel !
 
En évidant la couronne des deux côtés, en réduisant le moyeu et en perçant les trous radiaux j'ai gagné ... 17 grammes ! C'est à peu près ce que j'avais gagné sur la même couronne de l'Alouette il y a 6 ans.
 
Voici les photos des éléments démontés et du montage final :
 

 
 

 
Les vis de blocage ne sont pas de la bonne longueur, j'ai mis ce que j'avais. je vais passer prochainement une commande de visserie ...
 
Pour la suite, j'hésite encore entre poursuivre l'aménagement intérieur du fuselage (mise en place des différents éléments fonctionnels) ou la fabrication des charnières des portes avant et du système coulissant des portes arrière ... J'avoue ne pas forcément faire les choses dans l'ordre, mais plutôt en fonction des envies ...
 
Bonne bricole et bons vols à tous !
 
Didier

Bonsoir,
 
J'espère que le "Gentil Barbu" a été généreux avec vous tous ! De mon côté, il n'a pas oublié de me déposer quelques accessoires pour mon hélico ...
 
Me voici de retour après avoir fait encore un peu de copeaux pour fabriquer le système de tension de courroie, mais tout d'abord quelques rectifications concernant le support moteur :
 
- le diamètre du lamage est de 43 mm et non 40 pour s'adapter à la base du moteur en laissant du jeu
- après réception des forêts ad hoc, le diamètre du trou central a été porté à 15 mm pour le passage du moyeu de la poulie
 
Le système de tension en lui même est constitué d'une poutre de 60 X 15 X 10 mm en alu. Elle est fixée entre les plaques de la mécanique avec une vis M3 de chaque côté et des extrémités un peu "travaillées" qui viennent en appui sur le bord desdites plaques pour faire butée (voir photos, c'est plus explicite). Je voulais ne faire qu'un trou de chaque côté dans le châssis.
 
Deux trous diamètre 5mm laissent passer les tirants M4 fixés dans le support moteur et deux écrous et rondelles permettent de tirer ce support vers l'arrière pour tendre la courroie. Une fois la tension obtenue, on serre les 4 vis M3 de fixation du support sur le châssis et c'est fini !
 
Place aux photos qui en disent plus long ...
 
Le système complet sur l'établi. Les extrémités de la poutre ont été ajustées à la forme du châssis et à la lime :

 
Montage sans le moteur :

 
La tension de la courroie est obtenue en serrant progressivement les deux écrous M4 puis les vis M3 de fixation du support sont ensuite serrées :

 
Gros plan sur la partie de la poutre qui l'empêche de tourner en butant sur le châssis :

 
Lors du montage définitif, les écrous M4 normaux seront remplacés par des versions "nylstop".
 
Je vais maintenant alléger un peu la grosse couronne comme je l'avais fait sur l'Alouette.
 
Bonne bricole et bons vols à tous.
 
Didier
 

Bonsoir  a tous 
 
Merci pour vos retours .
 
Décoration en cours .... Immatriculation  et Marquages
 
Malaysia pays Tropical  :  Modification glaces teintée  a faire ( discrétion des câblages EC5 )
 
Je vous mettrais bientôt une vidéo  des évolution du Colibri Hirobo .
 
A bientot 
Patrick
 

Bonjour,
 
Exact Rémy !
 
Vu les conditions de fonctionnement, toute la boite de renvoi est à vérifier. Je suppose que le renvoi est assuré par des pignons coniques qui ont dû également souffrir ...
 
@+
 
Didier

Bonjour à tous,
 
Quelques nouvelles :
 
Malgré le contrôle des différents jeux, le bruit persistait, donc j'ai finalement démonté le boitier de renvoi de l'arbre et j'ai fait une drôle de découverte !
 
Comme vous pouvez le voir sur la photo, l'arbre de transmission se termine par un raccord à griffe (jusque là rien d'anormal) mais on voit sur les différents cotés que celui-ci frotte le contour et le lime (pleins de limaille qui sont sorties quand j'ai enlevé le boitier).
 

 
 
Je me demande comment cet axe peut avoir autant de jeu pour toucher le bord ?!
 
Pour ma part, je pense que cela vient du fait qu'il n'y avait pas de croisillon entre les deux griffes, alors que la notice vario dit bien de le mettre :
J'ai donc passé commande pour l'ajouter.
 

 
Note : quand je fais toucher le moteur au régime de vol, sans le boitier de renvoi, le bruit suspect et les vibrations intempestives ont totalement disparus !!! 
 
 

Bonjour Aimé ,
 
Pas de soucis ,je peux te donner les réponses a ta question ......alors au niveau lipo , j'utilise deux HRB 6S/ 10000 en 25C ,elle sont tout a fait adapté a ce genre de machine ,ce qui me permets de voler 8 minutes ,avec une reserve de 40% ,donc pas de stress pour la batterie ! ! c'est du a l'optimisation parfaite de  la motorisation et ce ,grace a  Gégé ,maître  incontestable dans ce domaine......
Maintenant concernant le budget !!!  ben , va falloir  prévoir, entre 7000 a 8000€ .........ça parait cher ,mais pas tant que ça ,pour une machine de cette taille.
Par contre faut pas lésiner sur le boulot que ça représente ,car pour être dans ce budget faudra faire pas mal de choses soit même ,tel que intérieur ,consoles,sieges ...etc et  y compris toute la peinture .....
Je pense avoir répondu a tes questions  , bien évidement si d'autres questions se posent c'est avec plaisir que j'y répondrai
 
bientôt un nouveau projet...............
 
Amicalement 
Nanar 
 

Bonjour à tous.
 
Je suis un nouveau membre mais je consulte ce forum depuis longtemps.
 
J'ai complètement traduit en français la notice d'utilisation de la PHT2, y compris les légendes des photos, les graphiques, etc. Un gros boulot de plusieurs mois car je voulais pas faire des erreurs avec la notice en allemand et après avoir lu des traductions en français d'autres turbines ou fabricants. 
 
Elle n'est pas parfaite mais très fidèle à l'originale et j'ai testé les différentes étapes comme la purge, la mise en route, etc. Aussi, il peut y a voir des petites différences selon la version du GSU que vous avez, sans parler qu'une mise à jour sera nécessaire pour la future version de cette turbine PHT2 V2, l'année prochaine peut-être ..
 
Bien entendu je ne garantis pas le contenu de ce mode d'emploi, c'est fait "maison" mais je pense que ça peut aider la communauté. 
Je peux poster mon PDF dans cette discussion si vous êtes intéressés. Faites-le moi savoir, je suis curieux de voir dans quelle mesure mon travail peut rendre service.