hotelbravo13
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Tout ce qui a été posté par hotelbravo13
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le plan du Tigre est ici https://www.vario-helicopter.biz/de/d/manual/9003.pdf Pour le régime maxi, je garde une marge de sécurité, en descente rapide ou en autorotation les tours peuvent augmenter sensiblement. Perso je ne dépasserais en aucun cas les 1400 tours en consigne. C'est de toute façon plus que suffisant en quadri. Garde à l'esprit que ces pales sont "spéciales", avec deux trous de fixation. Aucune comparaison possible avec des helitec ou autres. Là c'est la tête qui doit absorber les efforts en flexion puisqu'il n'y a pas d'articulation de trainée.
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c'est vrai que c'est serré, sur le plan Vario, ils mettent une corde à piano acier 1,2 dans un tube PVC 3/2, lui-même dans un tube alu 4/3.
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Le mieux à mon avis pour la commande ac, c'est le tube carbone avec renvoi d'angle.
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Je ne sais pas pour les Vario, mais les miennes sont limités à 1600 T/min si je me rappelle bien. Je dois avoir -4 +12/13, à mi-manche je pense 2 ou 3°. En acro je pousse à -6 pour les figures scale, je ne pense pas que ce soit utile, juste par sécurité au cas où. Je règle à l'incidence-mètre comme une pale symétrique. La différence avec les pales S c'est que quand ton porte-pale est à 0°, la pale est à 1,5°. Ce qui compte c'est l'incidence réelle de la pale. Fais comme tu as l'habitude et tu verras en vol si ça te convient. Si tu mets beaucoup de négatif, pense à mettre le manche
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J'ai deux quadri avec des pales de 700 et environ 9.5 kg. Je tourne à 1300 t/min en vol normal, je monte vers 1400 sur le BO Roban pour faire un peu d'acro. Les pales S portent plus que les symétriques (et en plus tu en as 4), tu peux sans problème réduire un peu les tours par rapport à un trainer. De plus comme l'agilité est définie dans le module de stabilisation la machine reste réactive à souhait. Cdlt Daniel
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Bonjour, On parle de 6° de cyclique, donc rien à voir avec le profil des pales. Il faut garder 6° Cordialement Daniel
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Super Puma le renouveau
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de snake dans Vos Réalisations et Créations
j'ai aussi fixé le boîtier a-c dans la dérive pour limiter la contrainte sur le renvoi. Et une fois le boîtier solidaire du fuselage, j'ai trouvé beaucoup plus simple d'installer une transmission souple. Les renvois Baumann ont l'air très sérieux et il peut fabriquer l'angle désiré. Si je dois en racheter un, ce sera certainement celui-là. -
Super Puma le renouveau
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de snake dans Vos Réalisations et Créations
Salut Fred, attention avec ce renvoi, les pignons sont trop fragiles pour du 700 (premier crash !) Je l'ai modifié pour ajouter un deuxième pignon, et j'ai appris assez rapidement que la portée du tube dans le renvoi est trop courte pour être fiable (deuxième crash...). C'était sur le Wessex turbine. Le boîtier a-c était fixé sur le tube, peut-être qu'en le fixant au fuselage ça pourrait aller. Daniel -
contact@vario-france.com , ou le formulaire de contact sur leur site https://www.vario-helicopter.biz/fr/Contact:_:7.html?MODsid=shpdu2pv715tgrvgkl82dtg1o1
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Les pales S n'empêchent pas de faire des figures, elles sont meilleures en autorotation, ont un meilleur rendement aérodynamique en vol normal. Avec un profil S, quand le porte-pale est à 0°, la pale a déjà 1 à 1.5 degré d'incidence positive. Pour le vol dos, c'est pas top, mais aucun problème pour une boucle, un tonneau ou un 540 Une vidéo de ce qu'on peut faire avec une tête et des pales Vario ! https://www.youtube.com/watch?v=l3zLg5fapJQ
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Bonjour, Cette tête ne peut recevoir que les pales Vario avec deux trous de fixation. Pas possible de monter des Helitec ou autres. Daniel
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Miniboy schulter et un de plus
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de phildelph62 dans Vintages, HeliOldies.
You're welcome Steph, on a dans notre club un helibaby 100% dans son jus qui vole régulièrement. C'est un vrai bonheur, ça rappelle tant de bons (et moins bons…) souvenirs. Je trouverais bien dommage de modifier une telle machine avec des pièces modernes. C'est assez chaud à piloter sans assistance, quoiqu'à l'époque, on apprenait à piloter avec ces machines Cordialement Daniel -
Miniboy schulter et un de plus
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de phildelph62 dans Vintages, HeliOldies.
le nom du site en français c'est pales en bois Elles sont bien en bois ces pales de 125 cm -
Miniboy schulter et un de plus
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de phildelph62 dans Vintages, HeliOldies.
Ce que je comprends c'est qu'ils ont rachetés des machines et qu'ils produisent les pales. Ce sont des pales neuves construites comme à l'époque. C'est idéal pour éviter de faire trop souffrir les vieilles mécaniques. -
Miniboy schulter et un de plus
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de phildelph62 dans Vintages, HeliOldies.
bonjour, des pales neuves (à entoiler et équilibrer bien sûr) sur ce site allemand http://holzblaetter.de/produkt/mini-boy-s-schlag/ -
reglage bavarian 3X sur tête quadripale BO 105 Vario
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de regiscarrau dans Robbe HC-3X
Bonjour, L'écran oled n'est décidément pas le point fort du 750... pas de chance. Avec ces gains et les valeurs par défaut du bavarian, il y a peu de risque que la machine bascule au décollage. Je pense qu'il faut vraiment voir ce qui se passe en vol avant de modifier les réglages. Au sol les contraintes sont différentes. Pour savoir quoi régler, il faut savoir comment réagit le module. En mettant le gain de tête à 0 à la radio, la stabilisation est quasi nulle, peut-être une piste pour commencer. Je conseille de commencer par l'anticouple. Mal réglé, il interfère avec les réglag -
reglage bavarian 3X sur tête quadripale BO 105 Vario
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de regiscarrau dans Robbe HC-3X
Bonjour, Il n'y a pas de conflit, si le câble est branché, le gain est celui de la radio, sinon celui programmé dans le module. Et pour régler en vol, c'est beaucoup plus simple de le faire sur la radio. Daniel -
reglage bavarian 3X sur tête quadripale BO 105 Vario
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de regiscarrau dans Robbe HC-3X
Bonjour, Pourquoi as-tu remplacé le CGY750 ? Les réglages par défaut >1.80 et Gy401 fonctionnent généralement sans problème, peut-être un peu violent au cyclique pour de la maquette, Bavarian recommande de mettre de l'expo à la radio pour commencer, le module n'en ajoute pas, contrairement au CGY750. En annexe je t'ai mis un fichier de config standard édité par Bavarian pour des machines jusqu'à la taille 800. Souvent, les oscillations au sol sont dues à des vibrations ou résonances. Le capteur est-il collé correctement ? Les fils pas trop bridés? La machine vibre ? Tu d -
Big Bell 429 ROBAN super scale (700 size)
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de François c dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, KTM, pourquoi faudrait-il la même valeur dans les 3 cases ? Castle prévoit 3 vitesses de vol selon la position de la voie des gaz. Et il n'est pas trop regardant quant à la position exacte de la courbe. A mon avis, à 68% il se met en régime 2 sans problème, il est pas à 1 ou 2 % près. Sur mon B0-105 800 les cases sont à 1100 1200, 1200 1300 et 1300 1400. Je vole à 1300 en mode relax (un peu mou à mon goût) et à 1400 pour un vol plus dynamique et de l'acro soft. Le contrôleur ne se mélange pas les pinceaux et c'est moi qui choisi le régime du rotor via mon inter d'idle-up -
Castle Edge lite 100
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de Jepelisa dans Régulateurs de régime ( Governor )
Bonjour, Pour que le contro fonctionne en set rpm, il faut impérativement calibrer les positions du manche plein gaz et ralenti. Pour ça , il faut limiter les AFR du canal des gaz au minimum, sans courbe de gaz. Manche en haut, mettre l'esc sous tension, rien ne se passe, monter alors l'AFR haut jusqu'à ce que le variateur bipe, et encore un ou deux points de plus par sécurité. Ensuite mettre le manche des gaz à zéro et remonter l'afr bas jusqu'à l'armement du variateur, et encore un ou deux points de plus. Comme ça le contrôleur connait précisément les positions ple -
Réglementation : matériel drone fpv confisqué par la DGAC
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de steph66 dans Discussions Diverses
Je n'arrive pas à trouver la carte de la CTR de Perpignan, donc difficile de dire si il était ou non dans la CTR, ni de savoir quelles sont les restrictions de vol de cette CTR. Par contre selon geoportail, il était à mon avis dans une zone autorisée à 30 m d'altitude. C'est vrai, il était pas 100 % dans les clous, mais si ce qu'il a fait mérite prise d'empreintes, photo, etc, il doit y avoir plus de prisons que de HLM en France. Il lui reste plus qu'à trouver un bon avocat, mais sa fiche ne sera pas supprimée, et on va la lui ressortir à la première occasion. -
Réglementation : matériel drone fpv confisqué par la DGAC
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de steph66 dans Discussions Diverses
Bonjour, j'aimerais quand même savoir ou précisément il a volé, histoire de vérifier sur geoportal. CTR, c'est à voir selon l'altitude, mais survol d'agglomération, ça me fait bien marrer. Franchement, je ne comprends pas en quoi il a mis qui que ce soit en danger sur cette vidéo, et même si il est pas totalement dans les clous, est-ce que ça mérite prise d'empreintes et photos d'identité ? En tout cas, ça me rappelle ma jeunesse, quand les gendarmes s'acharnaient sur les petits jeunes en cyclomoteur, bien plus faciles à emmerder que les conducteurs adultes. Franchement, -
Bonjour, Pour moi, 5 paires d'aimants et des guides en tige carbone bien ajustés. La bulle ne peut pas bouger latéralement et les aimants restent toujours au contact. J'ai ajusté les guides un peu dur pour qu'ils retiennent aussi Ca n'a jamais bougé en vol, d'autant plus qu'avec ce genre de machine, on vole plutôt cool. Daniel
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Bonjour Coliin, Comme schématisé sur le second lien que je t'ai mis, pour des servos placés à 120° autour de l'axe rotor, il y a un rapport de 1 à 2 entre les servos arrières et le servo avant, par rapport à l'axe de rotation du plateau cyclique. ça implique que pour un mouvement vers l'avant, celui de devant descend de 2 pas pendant que ceux de derrière montent de un pas. Pour un mouvement latéral, c'est seulement les servos arrière qui se déplacent en opposition, Pour monter de manière parallèle, tous les servos se déplacent avec la même course. Pour bien comm
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Bonjour, Je suis un peu étonné par toutes ces réponses. La plupart sont justes décourageantes et moralisatrices. Si j'ai bien compris, Coliin est ingénieur ou futur ingénieur, lui et ses profs doivent donc être des personnes intelligentes et dotées de bon sens. Et il a une question simple, comment déplacer des servos avec une Arduino. En cherchant sur le net , j'ai trouvé ce wiki qui explique comment piloter des servomoteurs rc depuis une arduino. Ensuite, au vu de la position des servos sur la mécanique qui doit être à 120°, ici une petite explication simple pour co
