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bbh1992

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  1. Bon ba ça y est j ai tout remonte. J espère que je suis bon lol. J ai démarre le moteur il tourne comme une horloge! Comment ça fait du bien !!! Tout ça pour ça loool
  2. Ce petit picot est désaxé donc c est vraiement compliqué de savoir si il passe ou non devant une lumière Pour la bielle le chanfrein côté vilebrequin ou côté bouchon de quarter ? Pour le segment Je cale la coupe du segment au niveau du petit picot? Je voulais dire peut importe si il est monté à l’endroit où a l envers ? Attend je crois avoir trouvé Je l axe bien Et on le voit pas De l autre côté, je l axe bien Et on le voit C est ça ?
  3. Je suis entrain de remonter le moteur. J ai besoin d’aide please. Dans quel sens je monte la bielle ? Dans quel sens je monte le piston dans le moteur ? Et dan quel sens je remets le segment ? Svp
  4. Bonjour à tous, me voilà de retours. J ai finalement changé l embrayage pour savoir si c était ça. Ba non . Lol. Donc en gros j arrive à démarrer le moteur et j ai débranché là tringle du servo des gaz et j ai dosé à la main. Je me suis Rendu donc en fait que le moteur peut tenir un ralenti mais en fait le problème c est que la carbu est beaucoup trop sensible. Le moindre diizieme de milimetre fait partir le moteur. Et trouver le ralenti ce joue au micron. Donc voilà le problème a priori. Donc il y’a pas une solution pour réduire la sensibilité du carbu ? Bon en parallèle j a racheté des pin de piston pour remonter l autre moteur. J avais fais tremper toutes les pièces dans la coca. Je rince les pièces à l eau avant de rémonter le moteur ou pas ? Et je lubrifie les pièces avec quoi pour le montage ? Thanks ! Au fait les roulements ne gratte Pas et on pas l air Abîmé. Du coup c est vraiment utile que je les change?
  5. Non mais en fait je suis bête car j ai retiré la tête de rotor de toute façon. Donc il y a rien qui pèse sur le moteur Même si l embrayage Calle Colle pardon Tu crois que le PP peut jouer sur le ralenti ? Sinon une énieme idée serai de changer le carbu et mettre celui de mon os hz . Il a deux à deux pointeaux. Tu crois que ça peut marcher ?
  6. Ok bon je viens d essayer. Le moteur est un peu moins fou. J arrive péniblement à tenir un ralenti mais pas longtemps. Sinon est ce que le fait que je n ai plus de garniture Sur l embrayage peut être un motif ? Et je sens que l embrayage accroche un chouya parfois Aussi
  7. Héllo a tous, bon me voilà de retour. J ai finalement retire la tête de rotor pour pouvoir régler le moteur tranquillement sans que mon démarreur cogne contre le rotor a chaque fois que j essaye de démarrer le moteur. Donc en fait j arrivez à démarreR le moteur mais il faut que je mette au moins les gaz à mi gaz. Ensuite une fois qu il démarre il prend les tours tout seul et si je baisse les gaz il cale. Et si je monte les gaz il prend des tours. Pire encore le règlage du pp n a aucune incidence sur rien. j essaye même de l ouvrir à mort pour l engorger pour qu il cale mais il continu a prendre des tours l air de rien. Le PP n a aucune influence!! C est dingue. Je me demande si le fait d avoir La durite qui part du carbu et qui revient Directement dans le circuit fait que l essence tourne en rond et n alimente pas le carbu suffisamment en essence. Du coup peut être que si je fais la configuration avec le retour de l’essence directement dans le réservoir la pressurisation du réservoir freinera un peu le retour de l essence et ainsi l essence tournera un peu moins en rond et le carbu sera mieu alimente en essence. Je sais pas si vous me suivez . Jean Paul je sais que tu avais une théorie sur ce point Donc au voilà au final je m apprête a faire un trou dans mon réservoir. Est ce que vous auriez des conseils svp? J utilise une cloche ou plutôt un compas et avec une lame type cutter? Car la taille du trou est complètement batarde 13,60 mm donc pour trouver une cloche de cette taille c est pas gagné
  8. J utilise du 25 pour-cent. Le moteur est totalement neuf !! 10 pleins environ. J ai refais des tests aujourd’hui. J atrrive à démarrer le moteur que en m’étant les gaz à mi gaz! C est énorme. Du coup c est ingérable car le moteur prend de tour direct. Du coup j ai carrément enlevé les pales pour au moins tester si il tient le régime. en fait il tient avec les manche a mi gaz voir un peu en dessous mais si je continue à baisser les gaz il cale. Par ailleurs le moteur crachait des gouttes et ce qui sort est marron. Au fait je reviens au sujet de la question de l embrayage. Pour info la cloche n a quasiment plus de garniture. Il peut y avoir un lien ?
  9. Jacou mon vol se limite à des translations basiques. J ai Checke la pompe elle envoie des giclettes à chaque coup de démarreur. Les giclettes sont vraiment fine par contre
  10. Il fumait peut être un peu moins. Bonne question jacou. En fait il a calé alors que c était la fin du plein. Mais honnêtement il en restait un fond donc c est surprenant quand même qu il ai calé. Je vais cheker la pompe jean Paul.
  11. Oui il compresse plutôt bien. Je vais vérifier toutes les durites et la pompe. La pompe je la Check comment ? Les durites c est le seul truc que j avais changé. J ai raccourci la durite qui part du réservoir Et qui va vers la pompe. Au fait il y’a aussi un truc que j avais remarqué lors du dernier vol. Il faisait plus ce bruit bizarre de raclement. Il faisait un bruit de moteur thermique normal. A la base Ce bruit bizarre j en avais conclu qu il venait de la pompe.
  12. Si c est ça je change plutôt la coche ou les masselottes?
  13. Il a calé en plein vol. Donc je doute que se soit ça
  14. A serré ??? Tu me fait peur la. Le démarreur entraine bien la roue libre oui. Tout est niquel de ce côté là. J arrive à le démarrer une fois sur 10 en forçant à Max mais il recale au bout de deux secondes. Je n arriverai pas à faire ça si le moteur avait serré non?

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