jmb74
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Tout ce qui a été posté par jmb74
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Félicitations
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Problème très intéressant. Je rejoins pleinement l'analyse de HeliDesign. Plus la peine de chercher du coté du firmware. Ca ne vient pas de là. A tout hasard, as-tu un dispositif anti-étincelles lors du branchement des lipos ? Ce dispositif est parfois inclus dans le contrôleur, comme les Kontronik par exemple. Sinon, connecteurs anti-étincelles ? Pourrais-tu nous donner ta configuration : moteur, contrôleur, éventuellement ventilateur de contrôleur, éventuellement BEC, récepteur, servos (fonctionnement en HV ou non), dispositif de backup (optipower optiguard, scorpion back
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Très intéressant comme essai. Le brain est effectivement capable de fonctionner uniquement branché au pc, sans aucun périphérique connecté. C'est d'ailleurs la méthode recommandée pour le paramétrage initial afin ne pas endommager les servos avec des valeurs incorrectes. Autrement, il existe un mode Boot Loader pour forcer la mise à jour du firmware, mais c'est vraiment une méthode à utiliser en dernier recours, et seulement après avis du concepteur.
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Sinon, il faut poser la question au développeur ici : https://www.msh-electronics.com/forum/ mais en italien ou en anglais...
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Non, toujours la dernière version, la 3.3.039. Elle est sortie début décembre, et elle ne comporte pas de bugs. Voici un post du développeur du brain, suite à un problème identique : https://www.helifreak.com/8129225-post8.html
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Même si cela semble bizarre, certains problèmes identiques ont été résolus par le rechargement du firmware. Ca vaudrait le coup d'essayer, au moins sur l'un des modules, si possible un brain2.
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Bonjour Pour les brain2, le firmware est-il bien à la dernière version 3.3.039 ?
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Bonjour les passionnés - Construction Libellule Vario
jmb74 a répondu à un(e) sujet de didier1959 dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour Didier Je vais aussi me lancer dans la construction d'un lama au 1/6 sur base vario et mécanique trex 700 nitro électrifiée. J'aurais l'immense avantage d'être coaché par les deux spécialistes en la matière : Gégé et Nanar 😊 Merci pour l'article sur le lama. Jean-Michel -
Bonjour J'ai les mêmes configurations avec mes Protos 500. La différence à l'utilisation en vol entre les deux dimensions de pales n'est pas spectaculaire, contrairement à ce qu'on pourrait penser. Les pales de 425mm donnent un vol plus incisif sur les figures rapides comme par exemple les tics-tocs. Les pales de 475 mm facilitent les figures amples. D'autre part, en 475mm, le rotor étant moins chargé, cela facilite les autorotations. Mais il faut bien reconnaitre que même en 475mm, un 500 en autorotation, ça descend vite. Les pales de 425mm permettent aussi d'avoir un régi
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Félicitations
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Mon précédent message prêtait à confusion concernant le terme "mode de vol". Concernant l'émetteur, il y a 4 modes de pilotage possibles correspondant aux 4 possibilités d'affectation des joysticks. Au début de l'apprentissage il faut choisir un mode, et ce choix sera définitif : https://apprendrelhelicorc.com/radio-quel-mode-choisir-12-3-ou-4/ D'autre part, il est impossible d'apprendre la 3D avant de maitriser la totalité des évolutions basiques. Pour ma part, l'apprentissage des bases m'a pris des années, mais c'était avant l'apparition des simulateurs actuels. Avec beaucoup de pe
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Effectivement, le Xk k110 est beaucoup plus petit qu'un 450, donc moins stable. Mais il possède un mode de vol spécifique auto-stablisé pour l'apprentissage. Le gros avantage pour un tout débutant est qu'en cas de crash, absolument inévitable au début, il ne faut pas refaire tous les réglages comme c'est le cas pour un 450. D'autre part, le prix est vraiment imbattable comparé à tout autre hélico. Même pour les pilotes confirmés, c'est une incroyable machine d'entrainement. En mode de vol non stabilisé (3D), l'absence totale d'inertie permet d'affuter les réflexes !
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Bonjour Avant de risquer de crasher tout de suite ton bel M2, les deux phases de l'apprentissage sont d'abord un simulateur réaliste (par exemple AccuRc ou neXt), puis l'hélico incontournable actuellement pour débuter, le xk K110. SI tu le fais voler sur l'herbe, il est quasiment crashproof, ce qui n'est pas le cas de ton M2. Tant que tu n'as pas maitrisé ces deux phases, au moins pour les évolutions basiques, il est prématuré d'aller au-delà. Sois bien conscient des dangers potentiels du pilotage non maitrisé d'un hélico, même d'un M2. Bon apprentissage
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👍
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+ lama 😊
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Bonjour Les Trex 450 à transmission par courroie étaient les modèle XL, SE, Sport. Les pièces d'origine se trouvent encore en France : courroie : .: Easy-Heli.com : HT1003A - Courroie T-Rex 450 XL / SE / Sport / Plus - ALIGN (easy-heli.com) tube de queue (éventuellement) : .: Easy-Heli.com : H45037T - Set tubes de queue Alu Noir x2 T-Rex 450 PRO - ALIGN (easy-heli.com) pignon d'entrainement avant : .: Easy-Heli.com : H45099T - Pignon entrainement Avant Alu version courroie x1 T-Rex 450 XL / SE / Sport / Plus - ALIGN (easy-heli.com) axe d'ac :
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👍
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Pour ton prochain hélico, envisages une transmission d'ac par courroie. Tu n'auras plus ce problème. Il est même possible de transformer ton trex 450 actuel pour avoir une transmission par courroie.
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Bonne question. Le SX est plutôt conçu pour la voltige alors que le SE est conçu pour la 3D. Mikado recommande des lipos 5000mAh pour le SX, et des 4500-5000mAh pour le SE. Certes, le diamètre rotor du SX est plus grand que celui de SE mais comme les vols sont moins agressifs, il est probable que le bilan global de consommation soit sensiblement identique. Il est bien sûr tout a fait possible d'avoir un pilotage soft avec le SE, ce que je pratique d'ailleurs avec mon 550. En ce sens, le SE me semble d'une utilisation plus modulable que le SX, mais c'est un avis person
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En résumé : 550 : pales principales 550mm, tube de queue 22x640mm, pieds de pales principales aluminium 550SX : pales principales 550mm, tube de queue 22x640mm, pieds de pales principales plastique 550SE : pales principales 600mm, tube de queue 22x690mm, pieds de pales principales plastique Les pieds de pales aluminium n'apportent rien de plus. Le SE est un peu plus soft que le SX. La conception simplissime, le châssis plastique et l'utilisation d'une seule batterie permettent d'obtenir des machines très légères. En conséquence, ces 550 logos ont la réputation
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Bonjour Si cela peut t'aider, voici une question analogue sur Helifreak : https://www.helifreak.com/showthread.php?t=858413
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Bonjour Steph Avec un jeu dans la tête rotor aussi important que ce que l'on voit dans la première vidéo, n'y a t-il pas un risque de sectionnement du jesus bolt sous la contrainte des efforts de cisaillement répétitifs ? Bien que situé plus bas, au niveau de la couronne principale, il m'arrivait très régulièrement de cisailler l'axe de retenue sur le protos 450. Ca finissait en autorotation. Mais si l'axe de la tête rotor lâche, ça devient beaucoup plus complexe à gérer...
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Malgré tout, le SAV Mikado est à l'écoute des clients. En argumentant bien le problème, ils acceptent assez facilement de changer la pièce défectueuse.
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Bonjour Malheureusement, la qualité des pièces Mikado est en baisse. Certaines pièces peuvent être défectueuses, d'autres pas. Peut-être des tolérances de fabrication élastiques, et un moindre contrôle qualité. Sur Helifreak, de nombreux posts traitent de problèmes de plateaux cycliques défectueux concernant tous types de logo, du 480 au 700. Voici le dernier en date concernant les oscillations du plateau cyclique, mais il y en a beaucoup d'autres. https://www.helifreak.com/showthread.php?t=822705&highlight=swashplate Il peut s'agir d'oscillations dans le plan vert
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Bonjour Pour le Brain et le Spirit, il est possible de régler le gain gyro dans le logiciel associé au module fbl. Cela libère la voie radio dédiée au réglage du gain. Certes, on ne peut pas modifier le gain depuis la radio, mais généralement, une fois trouvé la bonne valeur dans le logiciel, on ne modifie plus le réglage. Donc, ce n'est pas trop pénalisant. J'utilise cette méthode pour toutes mes machines. Mais je ne sais pas si c'est possible pour le 3GX.
