jmb74
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Tout ce qui a été posté par jmb74
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Bonjour Une remarque concernant le coût différentiel entre carburant et batteries. Tu as choisi des Gens Ace. Mais as-tu fait le calcul avec des batteries en peu moins performantes ? Je prends en exemple les Turnigy Heavy Duty que j'utilise avec satisfaction, et qui ne sont pas les moins chères des batteries. en 600 : gens ace 6S, 3300mAh , 25C : 16 x 65 euros => 1.040 euros turnigy heavy duty, 6S, 3300mAh, 60C : 16 x 36,11 euros => 577,76 euros, soit 277,64 euros de moins que ton budget carburant annuel https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy-b
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Génial Elle pique ?
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Bonjour Intéresses-toi aux Logo 550 et 600. Ce sont des hélicos susceptibles de voler plutôt "soft" tout en ayant une bonne présence en vol. Par contre, le prix, lui n'est pas très soft... Concernant le prix des batteries, si tu ne fais pas de 3D hard, tu peux peut-être te contenter de batteries moins performantes. Entre des batteries haut de gamme et des batteries basiques, le prix est divisé par deux ! Concernant le nitro, il semblerait qu'il y ait un certain renouveau actuellement, mais les nouveaux hélicos nitro sont vraiment typés 3D. Si cela peut te donner quelq
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Hughes MD 500 sur base Trex 700
jmb74 a répondu à un(e) sujet de jmb74 dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour à tous J'ai profité d'une courte éclaircie pour faire le premier vol en configuration maquette, sous le regard attentif de l'ami Gégé Tout c'est parfaitement déroulé, sans le moindre problème. J'ai pu ainsi valider les points que j'estimais critiques lors du montage du fuselage : - absence de vibration de la partie supérieure du fuselage - absence de vibration de l'ensemble de la dérive, sauf pendant un bref instant pendant l'augmentation des tours rotors lors du démarrage, ce qui est normal - absence de vibration du fuselage et de la poutre de queu -
Hughes MD 500 sur base Trex 700
jmb74 a répondu à un(e) sujet de jmb74 dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour Steph Merci pour le conseil. Malheureusement, la suppression de la partie plastique avant entraine de nombreuses modifications. Il faudrait repositionner le contrôleur, l'optiguard, les becguard, le module fbl, et les batteries car le verrou du rack est intégré dans cette partie plastique. Pour ma première réalisation, cela restera donc une semi-maquette. Je ferai mieux la prochaine fois J'avais aussi pour objectif de contenir au maximum le poids afin de pouvoir réaliser quelques figures de voltige souple. Le poids en ordre de vol est de 7,62 kg. J'essaierai de -
Hughes MD 500 sur base Trex 700
jmb74 a répondu à un(e) sujet de jmb74 dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour à tous Comme l'avais indiqué Gégé précédemment, les essais avec la tringle de commande d'anti-couple pliée à la demande se sont parfaitement déroulés. J'ai testé quelques prises de vitesse suivies de renversements plutôt vigoureux, sans constater de battements et encore moins de décrochements de l'anti-couple. Mes félicitations à Gégé pour cette excellente idée. Voici quelques photos en vol avec la commande d'anti-couple bien visible : Et voici les photos du montage de la mécanique dans le fuselage : -
Hughes MD 500 sur base Trex 700
jmb74 a répondu à un(e) sujet de jmb74 dans Vos Réalisations et Créations
C'est effectivement une bonne question. La réponse dès les premiers vols en configuration maquette. Je me réserve la possibilité d'utiliser la gaine Sullivan semi-flexible comme alternative. Mais il est bien difficile de déterminer la meilleure solution autrement que par l'expérimentation. -
Hughes MD 500 sur base Trex 700
jmb74 a répondu à un(e) sujet de jmb74 dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour à tous Voici la deuxième étape, la préparation du fuselage. Comme prévue initialement dans la documentation d'assemblage (en allemand), j'ai collé la poutre sur le fuselage, en respectant un alignement rigoureux, puis j'ai collé les différents éléments de l'empennage en prenant soin à la perpendicularité de l'ensemble. J'ai du déplacer les deux perçages qui ne correspondaient pas à ceux du boitier d'anti-couple. J'en ai profité pour rajouter deux larges rondelles d'appui au niveau de la fixation de l'empennage vertical sur le boitier d'anti-couple. J'espère ainsi o -
Bonjour à tous Afin de me joindre à vous lors des rencontres, j'ai délaissé quelque peu mes hélico 3D habituels pour réaliser, sur les conseils avisés de Gégé, un Hughes MD 500 sur une base mécanique de Trex 700 électrique. Les mécaniques de Trex 700E commençant à devenir rares sur le marché de l'occasion, j'ai opté pour un Trex 700L Dominator Top. En suivant scrupuleusement les conseils du chef (Gégé), j'ai profondément révisé et amélioré la mécanique en vue de l'utilisation en maquette. La première opération a été un démontage complet suivi du changement de l'intég
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Vente Brain V2 (MSH51630) Bluetooth occasion
jmb74 a commenté un(e) annonce de Etox dans Annonces expirées
Bonjour. Impossible de vous envoyer un message. Pouvez-vous me contacter ? Merci (jmb74) -
Pied de pale apres crash
jmb74 a répondu à un(e) sujet de tailrotorblade dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Bonjour Steph C'était effectivement le protos 770. Lors d'un passage bas à vitesse max, il est parti brusquement sur la tranche, puis piqué à la vertical. Il s'en est suivi un Impact à pleine vitesse le nez en premier sur le goudron. Ca ne pardonne pas. Absolument rien de récupérable, y compris le contrôleur et le moteur hs Et cela bien sur, au cours d'un meeting Je pense qu'à la suite de ce crash, tout au moins pour les gros modèles 3D, je vais changer les chapes à intervalle régulier. -
Pied de pale apres crash
jmb74 a répondu à un(e) sujet de tailrotorblade dans Maintenance Moteurs & Hélicos
La chape avait une cinquantaine de vols. Toujours démontée avec soin à l'aide d'une pince à chape et réinstallée sur la boule avec une cale souple pour éviter de la blesser. J'avais eu auparavant une légère touchette à l'atterrissage ayant quand même entrainé la casse d'une pale, sans plus de dégâts. Ajouté à cela les contraintes mécaniques très importantes en vol 3D en pales de 785mm, la chape a surement été fragilisée. J'aurais du changer les chapes suite à l'incident initial. La leçon a été onéreuse -
Pied de pale apres crash
jmb74 a répondu à un(e) sujet de tailrotorblade dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Bonjour Pour information, voici l'exemple d'une rupture de chape en vol sous forte contrainte, ayant entrainé la perte de contrôle puis la destruction totale de l'hélico. A méditer... -
Bonjour Si la stabilisation automatique est associée à une configuration de vol, elle l'est en permanence pour la configuration. Il n'est pas possible de l'activer ou de la désactiver avec un interrupteur indépendamment de la configuration de vol. Cette méthode est assez pénalisante. Elle avait été conçue à l'origine pour un fonctionnement avec un émetteur limité à 7 voies. Dans le cas d'un émetteur à 8 voies ou plus, il est bien plus judicieux d'utiliser une voie spécifique avec un interrupteur dédié. Pour ce faire, il faut d'une part dissocier la stabilisation automatiq
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ANNONCE EXPIRÉE !
- VENTE
- Usagé
Bonjour Je vends un moteur X-NOVA XTS 4535 460Kv, très bon état, très peu utilisé. Il est équipé d'un axe de type C, diamètre 8mm, longueur 40mm. Je joins un axe supplémentaire de type A, diamètre 6mm, longueur 41mm. Moteur surpuissant pour hélico de taille 700/800, il fonctionne en 12S et en 14S, et délivre une puissance maxi en continu de 6600W. Spécifications : http://www.xnovamotors.com/xnova-xts4535-460kv/ Prix : 295 euros, frais de port inclus. (prix neuf : 425 euros) Paiement chèque ou paypal avec frais à votre charge. Bons vols à tous295 €
Sallanches
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Uniquement à titre informatif, voici un exemple malheureux de l'effet vortex :
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carte des zones soumises à interdictions ou restrictions
jmb74 a répondu à un(e) sujet de jmb74 dans Discussions Diverses
Bonjour Gégé Ta remarque est pertinente, et j'avais aussi remarqué cette omission. Effectivement, la cartographie actuelle ne mentionne pas les zones d'activités d'aéromodélisme officiellement déclarées à ce jour, celles-ci bénéficiant éventuellement d'un statut dérogatoire concernant les interdictions et les restrictions. (par exemple les zones d'aéromodélisme déclarées situées dans l'enceinte d'un aérodrome) En complément de cette information, il importe de se référer à la légende qui apparait lorsque on clique dans le cartouche à droite de l'écran, afin de bien comprendre les haut -
carte des zones soumises à interdictions ou restrictions
jmb74 a posté un sujet dans Discussions Diverses
représentation des zones soumises à interdictions ou à restrictions pour l’usage, à titre de loisir, d’aéronefs télépilotés (ou drones), sur le territoire métropolitain, édité par le SIA - service de l'information aéronautique : https://www.geoportail.gouv.fr/donnees/ ... -de-loisir -
Bien vu, Steph. Le mini protos n'est plus vendu, tout au moins sous forme de kit complet. Les pièces détachées sont toujours approvisionnées par le fabriquant. Dommage, car c'est un fantastique petit hélico, incroyablement résistant aux crashs. Le protos 380 corrige son seul vrai défaut, la fragilité de la roue libre, inclue dans le pignon moteur du fait de la transmission par courroie unique. Mais la contrepartie est une complexité plus importante due à une transmission à double courroie.
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Bonjour Le petit : protos 380, le moyen : protos 500, le gros : protos Max, ici en configuration 700 Le plus universel reste le 500, ni trop petit pour une bonne visualisation, ni trop gros pour se contenter de batteries 6S
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Quelques photos de Protos face au Mont-Blanc :
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Un sub trim est considéré par les calculateurs du brain comme un ordre donné par l'émetteur pour aller dans une direction. Cela n'est pas conforme à la logique du fonctionnement du firmware. Plutôt que les sub trim, il vaut mieux utiliser les réglages dans le logiciel du brain, à l'étape 7 - Configuration Cyclique. Si les corrections sont trop importantes, il faut modifier la longueur des tringles. Ce sont des réglages fastidieux, mais que l'on ne refait pas souvent. A la suite de ces réglages, l'horizontalité du plateau cyclique doit être la plus parfaite possible. Utilises un
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Bonjour Non, il ne faut surtout pas utiliser de sub-trim, cela fausserait toutes les calibrations du brain. L'horizontalité du plateau cyclique se règle dans le logiciel du brain à l'étape 7 - Configuration Cyclique. La procédure est expliquée dans le tutoriel. Suis le précisément. (Je pense que tu as bien configuré le logiciel pour que les textes soient en français.) Il n'y a plus de réglage de l'horizontalité lorsque la fonction auto stabilisation - sauvetage est en fonction. Le brain se recalibre en permanence pour obtenir une assiette correcte, suivant des algorithmes q
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Avant toute utilisation, il me semble impératif de faire la mise à jour du dernier firmware et surtout de réinitialiser le brain. A ce jour la dernière version logiciel et firmware est la 2.0.026. J'ai répondu à ton problème de configuration sur un autre forum. Suis scrupuleusement le tutoriel du logiciel, tout y est expliqué. De plus, si tu laisses le curseur de la souris sur une zone, une info-bulle s'affiche, te donnant un complément d'information.
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Bonjour Le brain que tu as acheté est un brain V2 (version 2), c'est à dire avec la protection de polarité. A ne pas confondre avec un brain 2, 2ème génération, comme ceux-ci : http://www.msheli.com/en/MSHeli-Protos-Flybarless-System/brain-2-flybarless Le firmware et le fonctionnement est identique quelque soit le modèle de brain, sauf les fonctionnalités spécifiques comme le Bluetooth sur les versions BT et le connecteur de puissance sur les versions HD. Bons vols
