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Jeanjean

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  1. Essayons de mieux comprendre comment ça fonctionne !

    Bon, soit mon post vous a endormi...soit vous êtes tous à des sympos ! Je sais qu'il y en a un dans le 38, chez moi (sniff, mes montagnes natales !) Se serait vtaiment cool de mettre vos idées, connaissances ou corrections sur celui-ci ! @+ Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk
  2. Salut le forum, Je vous propose d'ouvrir ici un post visant à mieux comprendre le mode de fonctionnement et sur quels principes s'appuie la fonction AttitudeControl de nos cher BeastX V4 Pro. Ce sujet n'est pas innocent. Comme pas mal de "pilotes" de ce forum où d'autres, j'ai été un peu déçu par les réelles possibilités de cette fonction et surtout la pérennité de ses réglages. J'ouvre donc le Wiki (!) Pour mieux comprendre les choses, je pense qu'il faut matérialiser ce que représente l'algorithme de remise à plat nommé AttitudeControl. Je vais donc prendre la liberté de le comparer à un IVS ou Indicateur Vertical Sphérique. En termes plus simples, l'instrument servant à matérialiser l'horizon artificiel dans toute machine volante. Nous partirons aussi du principe que la partie IA du BeastX est ici remplacée par les actions correctives du pilote. Pour mieux expliquer mon parallèle, il faut développer un peu plus l'utilisation de cet instrument. Attention, je ne suis pas pilote et j'attends vos corrections au cas où je dirais de grosses bétises... Ainsi donc, plusieurs types IVS existent, mais sur le principe, on peut dire principalement trois choses: -1/ cet appareil fonctionne suivant deux axes que sont le roulis et le tangage. -2/ il comporte une partie / repère fixe appelé "maquette" laquelle matérialise l'appareil dans lequel il est implanté -3/ une partie mobile (sphère) est, par diverses techniques, toujours positionnée de façon parallèle au sol. Ainsi, lorsque l'appareil penche, le globe pivote pour s'orienter de façon parallèle. Le delta ainsi constaté entre la position de 2 et 3 représente l'inclinaison de l'appareil par rapport à ce fameux horizon artificiel. Comme vous l'aurez remarqué, nous venons de citer un terme qui revient dans le réglage de notre cher citrouille de 20g ! Le fameux Horizon Artificielle modifiable au point A du menu Paramètre. Sur la méthode d'utilisation d'un IVS, je resterai très soft...je ne suis pas expert ! J'ai cependant bien compris une chose: avant de décoller, les pilotes via la petite molette en bas au centre du système, vont recalibrer la "maquette" (marque jaune) en phase avec la ligne d'horizon du globe. Pour différentes raisons (mécanique, frottement, pneumatique...), il arrive que cela soit nécessaire. Ainsi réglé, l'information donnée sur la position de l'appareil est bien en phase avec la position réelle de l'horizon terrestre. J'arrêterai là les explications sur cet instrument car dans la réalité, c'est bien plus complexe que cela (!) Je vais maintenant ramener ces notions à nos BeastX et faire des parallèles avec le fonctionnement de l'AttitudeControl. Mes propos vont maintenant s'appuyer sur ce que je pense, peut être à tord, avoir compris du fonctionnement de cette fonction nébuleuse. Une chose me semble clair: la fonction en question est très très étroitement liée à ce fameux horizon artificiel. Selon moi, à l'initialisation du BeastX, le module enregistre des informations (CONSTANTES) relatives à l'horizon artificiel de la terre. A la manière d'un fils à plomb, la perpendicularité et donc horizontalité de cet horizon est toujours le même. Pour exemple, faites l'expérience avec un niveau laser 2 axes: vous aurez beau incliner l'appareil, les traits laser sur X et Y restent les mêmes. Je pense donc que bien que souhaitable, la parfaite horizontalité du module (et de l'hélico) à l'initialisation n'est pas impérative. Et vous ? Une fois la machine en l'air (?), le module connait donc la référence absolue qui est l'horizon terrestre invariable. A l'instar de l'action faite par le vrai pilote sur la molette de son IVS, le module va chercher à recadrer son propre horizon (recalculé à tous les vols je pense) à l'horizon de référence. Je ne sais pas si cette action est réalisée par le module avant le décollage, pendant, ou combien de fois durant un vol ! Dur d'avoir des infos sur le fonctionnement ! Toujours est il qu'avec une valeur de référence fixe, il peut faire tendre sa valeur recalculée vers une "parfaite" symétrie et donc pouvoir ramener l'hélico bien à plat ! Malheureusement, il semble que cette belle théorie puisse être mise à mal par différents éléments extérieurs dont les vibrations. Les 3 accéléromètres du BeastX semblent particulièrement allergiques à celles-ci, bien plus que les 3 gyroscopes...et c'est bien dommage ! Un travail semble donc à faire sur l'isolation du module vis à vis des vibrations. Personnellement, mon module est monté avec une seule mousse fine 3M rouge (livrée avec le BeastX). Ce montage plutôt rigide ne me semble pas vraiment bien absorber les vibrations, même si aucuns problèmes de vol n'est visible: le modèle de classe 500 monté maquette vol parfaitement ! En revanche, dès enclenchement de la fonction via inter temporaire va et vient, le comportement est imprévisible ! Il part soit à droite, à gauche, en AV....Très problématique de faire confiance à cette fonction sensée être un secours ! J'en reviens donc au fonctionnement du mode. Je ne m'explique pas pourquoi, d'après la théorie de fonctionnement, ce mode à un fonctionnement si erratic ! J'espère que vous enrichirez de vos expériences ce p'tit Wiki et corrigerez au besoin ! @+
  3. Réaction bizarre fonction AttitudeControle.

    Salut Angel', nous sommes toujours tous pendu au retour que t'a fait la boutique par rapport aux comportements du BeastX ... Pourrais tu développer ? @+ Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk
  4. Salut le forum, Bon pour les plus "fidèles" (et patients !) des lecteurs de mes posts dédiés, notamment, aux problèmes avc l'attitudeControl du V4.2 Pro, il semble établi (quoi que ?) que tous les problèmes pouvant être rencontré avec cette fonction soit liés à une seule chose: les vibrations. Tout naturellement, je me pose une question: sachant que le V4.2 n'est livré qu'avec un seul type de fixation (fine et rigide, pas idéal pour absorber les vibrations !), pourquoi n'est il pas plutôt livré avec celles que nous avions avec la version V3 plus épaisse ? Assez logiquement, lorsque l'on compare, celle plus souple et plus épaisse serait plus à même de ne pas transmettre les vibrations au module. Qu'en pensez vous ? Qui utilise la mousse épaisse ? Quelle type de fixation avez vous monté sous votre BeastX V4 Pro ? @+
  5. Les alternatives au BeastX

    Ouai, présenté comme ça, c'est tentant ! Aurais-tu par hasard des vidéos que l'on puisse juger de l'efficacité et surtout de la fameuse remise à plat ? maj: Pour info: http://helicorcanarchiste.forumactif.org/t26-spirit-fbl @+
  6. Temps Restant: 2 mois et 26 jours

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    Salut le forum, Je me sépare de mon Agusta A109 (Thunder Tiger Mini Titan) de class 450. Il s'agit donc d'un ensemble complet prêt au vol mais SANS EMETTEUR (RX fourni). Ce modèle vol à merveille et sera parfait pour les débutants dégrossi sur CP ou les confirmés. Tous les réglages mécaniques et radios sont fait en ce sens puisque c'était ma première maquette. Ne restera qu'à binder un émetteur Hitec Aurora9 avec le récepteur Optima 9 installé pour voler ! Contenu du lot: -1 Mini Titan 450 flybar monté dans fuselage Thunder Tiger Agusta A109 (rouge et blanc) + accessoires maquettes -1 second Mini Titan complet acheté neuf en plus pour pièces détachées complet et livré avec ce lot -1 moteur Scorpion 2221-8 installé. -1 contrôleur Castle Création Phénix Ice 50A installé. -1 dongle Castle Création de réglage et mise à jour depuis PC. -1 gyroscope Futaba GY-401 installé. -2 accus Hyperion 2600 mAh VX 35c. -3 micros servos Hitec HS-65MG pignon métal + 1 Futaba S9257 numérique installés. -1 paire de pales Spinblades asymétrique carbone installées. -2 paires de pales bois origines neuves livrées en plus. -Options rotor principal + plateau cyclique full alu installés. -1 récepteur Hitec Optima 9 voies prêt à binder installé (tous les réglages radios sont sauvegardés et directement ré-injectables dans émetteur Aurora 9) -3 canopies voltige d'origines neuves livrées en plus. Nombreuses photos disponibles sur demande et vidéos (youtube). Pas d'échange souhaité. Modèle en excellent état Prix: 280 € Mode de Paiement: Cash, Paypal

    280,00 €

  7. Temps Restant: 2 mois et 26 jours

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    Salut, Je me sépare de mon SCORPION HKII 2216-14 / 2920 kV initialement monté sur mon Mini Titan (class 450) version maquette (Agusta A109). Celui-ci est en parfait état. Poids (g)64 KV: 2920 Diamètre moteur (mm)27.9 Diamètre de l’axe (mm)3.17 Puissance (w)340 Tension: 11.1V, 3S LiPo Plus d'infos tirées du constructeur: Stator Diameter22.0 mm (0.87 in) Stator Thickness16.0 mm (0.63 in) No. of Stator Arms9 Magnet Poles6 Motor Wind14 Turn Delta Motor Wire11-Strand 0.21mm Motor Kv2920 RPM / Volt No-Load Current (Io)1.35 Amps @ 10 volts Motor Resistance (Rm)0.040 Ohms Max Continuous Current32 Amps Max Continuous Power340 Watts Weight64 Grams (2.26oz) Outside Diameter27.9 mm (1.098 in) Shaft Diameter3.17 mm (0.125 in) Body Length33.3 mm (1.311 in) Overall Shaft Length53.7 mm (2.11 in) Max Lipo Cell3s Motor Timing5deg Drive Frequency8kHz Le moteur est livré prêt à monter (connecteurs soudés), dans sa boite métal d'origine. Il totalise environ 15 vols. Les roulements ont été lubrifiés avec l'huile spéciale SCORPION. Prix de vente : 25 € + fdp Paiement via: Paypal ou cash

    25,00 €

  8. Temps Restant: 2 mois et 26 jours

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    • Usagé

    Salut, Je me sépare de mon SCORPION HK 3226 - 1600 kV initialement monté sur mon Trex500 EFL version maquette (MD 500). Référence HK-3226-1600 Moteur de 1550W alimenté en 6S et conçu pour les hélicoptères classe 500 (diamètre d'axe 5mm). Plus d'infos tirées du constructeur: Stator Diameter 32.0 mm (1.26 in) Stator Thickness 26.0 mm (1.02 in) No. of Stator Arms 9 Magnet Poles 6 Motor Wind 7 Turn Delta Motor Wire 26-Strand 0.23mm Motor Kv 1600Kv RPM/Volt No-Load Current(Io/10V) 2.19 Amps Motor Resistance (Rm) 0.011 Ohms Max Continuous Current 70 Amps Max Continuous Power 1550 Watts Weight 239 Grams (7.77 oz) Outside Diameter 40.9 mm (1.61 in) Shaft Diameter 4.98 mm (0.19 in) Body Length 50.5 mm (1.99 in) Overall Shaft Length 75.5 mm (2.97 in) Max Lipo Cell 6s Max Peak Current 90A (2 seconds) Max Peak Power 2000 Watts (2 seconds) Motor Timing 5deg Drive Frequency 8kHz Je moteur est livré prêt à monter (connecteurs soudés), dans sa boite métal d'origine. Il totalise environ 20/25 vols. Les roulements ont été lubrifiés tous les 8 vols avec l'huile spéciale SCORPION. Prix de vente : 70 € + fdp Paiement via Paypal ou cash

    70,00 €

  9. Temps Restant: 2 mois et 26 jours

    • VENTE
    • Usagé

    Salut, Suite au passage à un BeastX V4.2 Pro, je me sépare de mon BeastX V3.0.12. Celui-ci est en parfait état, livré dans sa boite d’origine (numéro de série) et avec les accessoires suivants : - Module MICROBEASTX V3 - 3 Câbles de connexion au récepteur - Matériels de montage (double face BeastX) - Outil de réglages des potars - Notice en français Caractéristique du module : Voltage: 3,5V...8,5 V DC (Lipo 2s possible) Processeur: 32Bit ARM Traitement signal: 17BiT Technologie du capteur: 3x gyroscopes MEMS Sélection du type de servos: 760μs / 960μs / 1520μs Sélection de la fréquence des servos: Anticouple: 50 Hz / 165 Hz / 270 Hz / 330 Hz Cyclique: 50 Hz / 65 Hz / 120 Hz / 200 Hz Mixage du plateau cyclique: Mécanique à 90° / 120° / 140 Types de signaux: PPM / S-BUS / Spektrum Dimensions: 34 x 25 x 13,5 mm Poids sans câbles: environ 20g Il totalise environ 5 heures de fonctionnement cumulé, monté dans un Trex500 EFL maquette (MD500) uniquement. Prix de vente : 85 € + fdp Paiement via Paypal ou cash

    85,00 €

  10. Les alternatives au BeastX

    Merci Myster Mask , Je ne connais absolument pas ce module. Je t'avoue être devenu plus que méfiant vis à vis des belles promesses de remise à plat, mode "birotor pour débutant" () faites par les constructeurs. ...J'ai déjà mis 250 balles dans le V4, j'ai plus trop de cartouches malheureusement ! Je vais étudier tout de même, je me coucherai moins idiot ce soir ! @+
  11. Les alternatives au BeastX

    Oups, je m'étais connecté avec un ancien pseudo...
  12. Salut le forum, Je me pose une question assez simple. Possesseur d'un module BeastX V4.2 Pro et ne pratiquant que le vol maquette (trex500 efl monté en Hugues MD530), je suis très satisfait par ce module en utilisation normale. En revanche, j'avoue que la fonction AttitudeContrôle qui était LA raison pour laquelle j'étais passé d'un BeastX V3 à un V4.2 Pro me déçoit un peu par rapport aux promesses commerciales. Cette fonction est à 90% utile aux pratiquants de 3D / 3D Hard. De plus, son mode de réglage et la pérainité de ceux si me semble très instable ! Passons... Je me demandais donc mis à part le module NAZA avec GPS, existe-t-il une autre marque ayant implémenté cette fonction de stabilisation GPS dans son module ? A défaut, existe-t-il une marque où la fonction de remise à plat (horizon) soit REELLEMENT fiable et stable en terme de réglage ? Un module qui intègre réellement cette fonction et qui soit aussi pleinement utilisable pour la pratique du vol maquette ? J'ai effectivement pensé à Bavarian mais si les promesses de la marque valent celles du BeastX, ce n'est pas vraiement une avancée ! Qu'en est il de l'Hélicommand qui semble très orienté maquette ? Auriez-vous des infos sur ce module différent ? Merci de votre aide. @+
  13. Cherche matière premiere siliconne

    Et voilà le résultat !
  14. Salut le forum, j'ayant jamais trouvé ce genre d'info ailleur, je vous propose une petite vidéo de mon module bluetooth BLE2SYS branché sur mon BeastX V4.2 Pro. En fait, j'ai fait ce test au départ pour voir si via l'application Android, il y a avit moyen de mieux visualiser/effectuer les réglages de l'horizon artificiel du fameux AttitudeControl ! Malheureusement,il n'en ai rien !!! Bon visionage !
  15. Comment et où mettre en vente ?

    Oups autant pour moi, je cliquais sur "archive des petites annonces" et non pas dans l'onglet en haut ! Miles excuses et merki !

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