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Etox

Membre FH
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  1. Dual rate oui mais combien?

    J'ai fait la manip sur 450L et j'ai trouvé 14°...ensuite j'ai poussé jusqu'à 20° le max. sachant qu'au L chui au max aussi ca apporterait quoi si je vais jusqu'au max 20°?
  2. Dual rate oui mais combien?

    Je croyais que des debattement max liberait aussi de l'rpm... D'habitude en L je suis aux limites max mais tu as raison on les atteint pas vol. Merci steph66 pour ton aide
  3. Dual rate oui mais combien?

    C'est possible d'utiliser la methode point L+aileron à fond pour le rendre plus nerveux, on peut mettre combien de deg max?
  4. SAB Goblin 380

    le mieux c de faire comme tt le monde...du simul chui pas un exemple à suivre
  5. SAB Goblin 380

    oué j'aime bien ce delire, faire des doublons avec 2 configs differente mais c pas simple à gérer on dirait qu'il se passe des choses Xfiles...un jalou de l'autre, dès que je fini un l'autre tombe...etc si tu choisi de faire du scale il y a de fortes que tu connaisse pas les même soucis pour info, le blocage de l'AC sur le red est dû à un défaut du kit...au montage j'ai du forcer bcp pour faire rentrer le coulisso dans l'axe AC...c pas normal c pour ça qu'il freinait jusqu'au blocage hier car j'ai resserrer la tension courroie moteur...ça du jouer dans le blocage. pour le 2ème crash (stupide car j'aurais rentrer chez moi mais j'ai une mauvaise habitude je tiens à faire un vol après un crash) c un souci de visibilité dans la grisaille d'hier….après plusieurs tonneau et flips j'ai perdu dans quelle position il était et je me suis emmeler, il était à 5 metre du sol et c boom. voilà pour les détails et c pas sur que je remette les doublons...me contenter d'un seul
  6. SAB Goblin 380

    un joyeux bordel
  7. SAB Goblin 380

    Une petite photo des dégats au lendemain de la tempête : pas mal de casse et des heures de montages plutôt mourir avec ses idées que de vivre avec les idées des autres et donc JAMAIS DE SIMULATEUR!!!
  8. SAB Goblin 380

    Big cata je viens de crasher mes 2 sab Un a cause du blocage de l'ac L'autre erreur de vol. C c que je disais c matin c les crash qui font mal aie aie. Bon jai lhabitude. Dur dur
  9. Nouveau sur le forum

    Salut Arnaud, cette histoire de début de pratique n'est pas simple car lhelico est une pratique difficile et demoralisante à cause des crash et t'as dû remarqué qu'on s'est pas mal écharpé sur cette question et c normal!. Mon avis après 3 ans s'il t'intéresse: Dabord arreter de chercher les petites economie...c des faux calcul car apres quelques crash tu depensera plus et les kit neufs ne sont pas cher. En helico c pas lachat de la machine qui coute c les crash!! Et si on veut faire de vrais economie commencer par un XK par exemple après un 450 bnf et pour finir une vraie machine type sab align (ton trex600) msh...en fonction si scale ou 3d. Et bien sur ne pas faire comme moi...faire du simul peut etre economique. J'espère t'avoir aider
  10. Nouveau sur le forum

    Chui daccord, lhelico c dangereux et un trex600 pour apprendre le vol serieux me parait osé...en 3d et avec l'rpm elevé la moindre erreur de montage tu le ramasse en miette. @Steph66 qu'est tu penses de la marque SAB? Merci
  11. Nouveau sur le forum

    Bonne reprise Arnaud
  12. SAB Goblin 380

  13. Nouveau sur le forum

    Salut, tu as une idée sur ce que tu veux faire? Scale ou 3d?
  14. SAB Goblin 380

    Une petite photo des 2 petits oiseaux j'ai fait quelques changement : j'ai mis le scorp sur le green et l'xnova sur le red et refait les tensions...il faut vraiment bien serrer côté moteur, moi jutilise un tournevis "pied de biche" le green a les supports servo ALU et le red a le tendeur courroie AC...chui en train de tester les upgrades la queue du green a pris des coup mais toujours aussi rigide C'est pas simple de bien gérer des doublons...c une démarche à part A+
  15. SAB Goblin 380

    c ce que je fait d'habitude sauf sur lui...je m'étais habitué à sa fiabilité et j'ai arreter de cheker pour les dégâts c'est grace à l'herbe...il est tombé dans presque 0.5m d'herbe A+ Là je l'ai remis, j'ai fait 2 vols...il avait un peu de dechets les flips ne sont pas droits...je crois que j'ai l'AC qui penche un peu (à peine visible)...mais pas sur j'ai aussi un doute sur la tension courroie...ils disent "very tight" mais jusq'à quel point? j'ai peur de trop serrer les 2 rotors sont propres, je ne sais pas d'où ça vient exactement? bons vols

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