snake

Suite à l'incendie de mon super Puma qui a cramé en 5 secondes j'ai eu une chance extraordinaire, c'est de trouver sur Matos RC le soir même de l'incident un fuso "HELISCALE" qui n'est plus commercialisé depuis des lustres. Un grand merci au vendeur. J'ai donc refait tous les couples en bois de maniere a l'adapter à la méca du T-rex 700X et surtout d'avoir une transmission d'anti/couple rectiligne et sans aucun point dur. Si je réussi à vendre le BL 850MX  neuf 490 Kv (bradé aux environs de 200€) cet helico sera motorisé par un X NOVA... J'ai beaucoup avancé et il me restera plus qu'un travail de collage et d'assemblage et peinture aprés le premier vol.La photo de celui qui a brulé date de 4 ans lorsqu'il était en barre de bell et moteur nitro.

Comme cela fait une eternité que je n'ai pas posté, je profite de la saison hivernale et de la fin des meetings pour vous faire part  de mes petites constructions. Avant je voudrai faire un petit coucou à mes amis KTM et Nanar qui m'ont bien aidé, l'un pour les reglages hyper poffins des castle créations et Bernard pour le  reglage du fenestron de l'EC 135 ROBAN. Ce sont des gens formidables car ils savent de quoi ils causent et ne parlent pas pour rien dire. J'ai electrifié un bon vieux raptor 50 avec le kit d'adaptation que l'on peut peut- être encore trouver sur le net. Moteur X NOVA aux environs de 1000 KVa, attention axe moteur de 5 mm pour ceux que ça interresse, accu 6s 4500 mAh. Pour des raisons d'équilibrage j'ai pris 2 3s en série. Les photos:

Suite à l'incendie de mon super Puma qui a cramé en 5 secondes j'ai eu une chance extraordinaire, c'est de trouver sur Matos RC le soir même de l'incident un fuso "HELISCALE" qui n'est plus commercialisé depuis des lustres. Un grand merci au vendeur. J'ai donc refait tous les couples en bois de maniere a l'adapter à la méca du T-rex 700X et surtout d'avoir une transmission d'anti/couple rectiligne et sans aucun point dur. Si je réussi à vendre le BL 850MX  neuf 490 Kv (bradé aux environs de 200€) cet helico sera motorisé par un X NOVA... J'ai beaucoup avancé et il me restera plus qu'un travail de collage et d'assemblage et peinture aprés le premier vol.La photo de celui qui a brulé date de 4 ans lorsqu'il était en barre de bell et moteur nitro.

Je n'ai pas pu m'empêcher d'intégrer mon T REX 550 X dans un des derniers fuselage FUNKEY non peint et bradé par Flash RC.  Accu lypo 6s 5800 mAh placé tout à l'avant pour des raisons de centrages.Voila ce que ça donne:

Je n'ai pas pu m'empêcher d'intégrer mon T REX 550 X dans un des derniers fuselage FUNKEY non peint et bradé par Flash RC.  Accu lypo 6s 5800 mAh placé tout à l'avant pour des raisons de centrages.Voila ce que ça donne:

Comme cela fait une eternité que je n'ai pas posté, je profite de la saison hivernale et de la fin des meetings pour vous faire part  de mes petites constructions. Avant je voudrai faire un petit coucou à mes amis KTM et Nanar qui m'ont bien aidé, l'un pour les reglages hyper poffins des castle créations et Bernard pour le  reglage du fenestron de l'EC 135 ROBAN. Ce sont des gens formidables car ils savent de quoi ils causent et ne parlent pas pour rien dire. J'ai electrifié un bon vieux raptor 50 avec le kit d'adaptation que l'on peut peut- être encore trouver sur le net. Moteur X NOVA aux environs de 1000 KVa, attention axe moteur de 5 mm pour ceux que ça interresse, accu 6s 4500 mAh. Pour des raisons d'équilibrage j'ai pris 2 3s en série. Les photos:

Bonjour, 3 couches de fibre de carbone au niveau de la fixation du train, ce point était très fragile c'est le fuselage qui reprends tous les efforts lors des atterrissages.
L'axe a aussi été changé, il était tordu et pas en ligne, ça forçait, j'en ai profité pour mettre des paliers en CTP multipli ce qui renforce aussi la partie basse du train.
Bon WE sous la pluie.

Salut jod30. Je ne vois pas quel est ton l'intérêt de te faire "évaluer" sur simu et je rejoints GELAM le simu c'est bien mais cela reste du simu, beaucoup sont bons voir excellents sur simu mais en réel c'est différent. Si tu veux une évaluation concrête et précise de ton niveau de pilotage soit tu envoie une vidéo d'un vol réel ou bien tu passes la QPDD (même si pour certains cela n'est pas une référence). Bon courage Cdt Snake

Bonjour , j'ai répondu à JOD30 il y a quelques jours , que le 450 kv ne passe pas sur le ration de 13.8 des Robans !!! que se soit un 700 ou 800 c'est un 530kv qui ira !!!
Les moteurs Scorpions ont beaucoup été utilisés , mais se sont des moteurs qui avaient tendance à chauffer .
On peu mettre un Aling pour un coup modeste et l'on peu mettre du Xnova de très bonne facture ! rendement fiabilité refroidissement . 
KTM

L'important c'est le kV qui est une caractéristique des moteurs : c'est la vitesse du moteur, sans charge (à vide), en fonction de la tension appliquée.
 
Un moteur de kV 450, alimenté en 12S soit disons 50V avec une batterie pleine, tourne à 450*50 = 22500 tours/minute
 
La marque importe peu. Scorpion, XNova, Align, des marques chinoises, ça volera pareil, en plus il faut voir que le vol maquette ne va pas tirer énormément de courant pour des moteurs prévus pour accepter 150A voir plus.

Rien de bien compliqué : on divise les dents du pignon moteur par celle de la roue libre soit 
78 : 22 = 3.54
puis celui du pignon du deuxième étage au dessus de la roue libre par celui de la couronne de l'arbre , soit
78 : 20 =3.90
et enfin on multiplie le premier par le deuxième
3.54 X 3.90 = 13.8 .
 
pour le ratio AC
on divise le pignon sous la roue libre par celui de l'AC , soit
36 : 30 = 1.33
puis on le multiplie par le ration du deuxième étage
3.90 X 1.33 = 4.68

Bonsoir , tout ceci ne me dit rien de bon !!!! je dirais même que ça craint !! peu être voir des gens plus compétents serait le mieux .
KTM

Bonjour , très belle réalisation .
Cependant votre vitesse rotor est excessive ! j'ai monté cette machine pour un ami il y a deux mois et bien sur j'ai volé avec . Si comme tous les robans vous avez un ratio de 4.70 à l'AC , 1240 rpm rotor suffise largement . Vous aurez une machine plus douce , vous aurez plus de marge avec vos accus , et serrez mieux en rendement moteur .
Cordialement KTM .

Bonjour ,
Il est retourné dans son élément  et tout c'est bien passé .
Retour au bercail pour essayer de le fignoler un peu plus .
@++ Yves

ça prend forme , vu de loin c'est pas trop mal !!!!
@++

Salut
 
Si mes souvenirs sont bons, essaie cette méthode, et tiens nous au courant :
 
Après avoir effectué correctement les branchements des servos sur le rx:
Tu règles d'abord le pas collectif.
Donc tous tes servos doivent agirent dans le même sens lors de l'action du pas collectif (peu importe haut/bas, manche en haut/bas pour le moment).
Pour ce faire, il faut inverser le (ou les) servo (s) qui va (vont) dans le sens inverse des autres (fonction "reverse" du servo concerné).
Une fois ça réglé, dans la fonction "swatch..." tu changes le signe en face en incrémentant ou décrémentant la valeur donnée (+50% à -50% ou l'inverse) si le pas est inversé.

Après ça, tu devrais avoir, lors des ordres ailerons ou profondeur, tes servos qui agissent correctement.
si les ordres sont inversés (ailerons à droite, plateau à gauche par exemple), tu vas dans la même fonction (swatchplate il me semble) et tu changes le signe en face en incrémentant ou décrémentant la valeur donnée (+50% à -50% ou l'inverse). Comme pour le pas collectif au début de la manip !
 

Début de l'atelier peinture , je croise les doigts car c'est pas ce que je maîtrise le mieux !!!
 

C'est pas pour moi les excuses, mais pour les membres qui ont lu le message.
 
Et c'est à toi de fournir le maximum d'informations dès ton premier post, et pas à moi de te tirer les vers du nez en te demandant le modèle de ta radio
 
Tu peux faire quelques photos de ton hélico ? Et décrire les essais que tu as fait et leurs résultats ?
 
As-tu acheté ta radio d'occasion ou neuve ? Si neuve dans quel magasin ?
 
 
Déjà une doc en allemand
 
https://www.manualscat.com/fr/futaba-t10cg-24ghz-manuel
 
page 71 on te montre le plateau H4 avec les 2 servos profondeur 2 et 8, et aileron 1 et 6, le servo 2 étant du coté du nez de l'hélico.
 
 
Et une doc en anglais
 
https://www.manualslib.com/manual/378230/Futaba-10cag.html?page=93#manual
 
voir page  93
 
Pour la doc en français il faut contacter ton revendeur, ou ouvrir un post dans la bonne rubrique, peut-être qu'un membre la possède.
 
 
PS : Il faut déjà que les servos soient connectés aux bonnes voies. Et bien sûr tous les essais se font avec les commandes déchappées.

Bonsoir , aprés un déménagement et réaménagement ( pas tout à fait terminé ) ,je me remet à l'oeuvre sur mon Bell 212 .
J'ai laissé tomber la motorisation thermique pour passer à l'électrique ( mon club est passé électrique uniquement ).
Je tiens à remercier Gégé pour le post sur lequel il avait expliqué le calcul du moteur et tout le reste et que j'avais heureusement sauvegardé !!! 
J'espère être prêt pour Excenevex !!
Yves

Bien sûr, ne cherche pas à réinventer la roue à couper le beurre 😀, apprends à régler et à dompter ta machine, tu verras même ancienne et d'origine tu en auras pour un moment avant d'en voir les limites.
Bons vols.
Cdlt

Bonjours à tous , je vais faire cour !
Je suis comme gégé , je viens régulièrement voir FH et vos constructions . D'un autre côté je ne poste plus , mais je vol beaucoup et profite de mes machines et fais des sympos .
Je ne réponds plus aux questions posées , il m'est arrivé de me faire envoyé chier !!! et souvent contre-versé par des très forts qui connaissent tout et rien . 
Pas envie de me prendre la tête . Ceci dit , il y a encore beaucoup de personne qui pratique notre passion , hier j'étais à Héli divonne et je pense qu'il y avait au moins une centaine de machines .
La discipline hélico maquette est devenue très cher , mais elle existe toujours et continuera .
Bons vols à tous et de belles machines
ktm

Bonjour à tous. Confection d'un " train d"atterissage" afin de regler et parametrer le servo d'anti-couple plus accessible que dans le fuso et surtout de voir les réactions de mon premier fenestron et de prendre les mesures correctives si necessaire dans le mode "sans conservateur de cap " et ne pas avoir de surprise  lors du vol avec le fuso. Plus qu'a attendre une fenetre meteo favorable... Un grand merci à NANAR pour tous les conseils et astuces concernant la réalisation de l'EC 135. A+ Snake

Salut helico33. C'est très bien de vouloir aider tout le monde mais une réponse aussi floue, j'aurai pu ma l'a faire. Comment peux-tu me répondre si tu n'as jamais fait rebobiner un moteur, cela n'apporte rien de concret ni à moi ni aux autres qui se posent les mêmes questions ... Cordialement Snake

Le père Noël est passé. Encore beaucoup de boulot d'ajustage mais je suis fier de mes pilotes "home made". Cdt Snake Cliquer pour choisir les fichiers

Le père Noël est passé. Encore beaucoup de boulot d'ajustage mais je suis fier de mes pilotes "home made". Cdt Snake Cliquer pour choisir les fichiers