superjeanmi

bon sa y est le h34 ma fait une poussé d'acné
 

Salut Franck,
Génial, ce nouveau projet, tu vas être obligé de faire un petit tour par chez moi pour allez voir un vrai H-34.
N'hésite pas si tu as besoin de photos ou dimensions.
Voilà une variante de la livrée Canadian Air Force.
 

 
A bientôt
Patrick

2 images pour le travail de la soirée
 
j'ai les yeux qui louche avant même de commencer !!! 
 

Bien le bonjour,
 
j'ouvre ce post pour vous faire partager mon projet de H-34 sur la base d'un fuselage produit par Gilbert et Kevin Escalier que l'on ne présente plus !
 
bon aller! j'en profite un peut pour dire que la j'ai eut à faire à des personnes sérieuse et le fuselage est de très bonne qualités pour un tarif plus que raisonnable !
 
Ce fuselage est géniale !! il permet soit de produire une maquette déjà très réaliste avec le support de base, mais aussi la possibilité de le modifier car beaucoup de ligne repère son présente dessus !
 
si tu est curieux clique LE LIEN  http://helirc12.com/
 
j'ai même eut la chance d'avoir une petite photo de mon fuselage en cours de production.
 
bon revenons à nos moutons
 
Après avoir eut en main la machine de KTM au Sympo du Leman ce qui m'a mis l'eau à la bouche, je suis tombé sur cette photo ce qui à déclenché la mise en route de mon projet !!
 
je part donc reproduire , pour ma première fois, une machine qui existe !!  
 
il s'agit d'un H34 de la Royal Canadian Air Force qui sert pour des opérations de Rescue, donc l'équivalent de notre sécurité civile.
 
Voici la cible 
 

 
Malheureusement très peut de photos disponible de cet appareil et son histoire est plutôt flou
j'ai trouvé une vue de maquette 1:32 

 
Donc grâce aux travaux de différents membres du forum comme KTM et PISLER  il y a un max d'infos dispo sur le site et une base de donnés impressionnante sur différents appareils militaire.
 
 
du coup je me suis mis rapidement au travail pour rendre ce fuselage le plus réaliste possible en commençant par la face avant de celui-ci !
 
la voici au point de départ quand je me suis amusé au jeux d’observation avec le grandeur pour référence
 
 

 
les vitres ont été découpé et j'ai tracé des ligne pour marqué les relief des aérations et des capots.
 
une chose qui pour moi marque l'identité du h34 et son parebrise avec ces 3 faces plate avec cette espace de couronne au dessus de l’aération de capot j'ai voulu le reproduire
 
la cible

 
voici le résultat après quelques heures de boulot !
 


 
 
A très bientôt pour la suite !!!

Buon natale a tutti....

e voilà des petits travalles ...
 
dans les prochains jours, préparation et coupe des côtés en aluminium, Préparation de la paire de pignons pour roue libre

Ce fut un long week-end très détaillé mais il est terminé. Maintenant, attendez la couleur.
 

si continua ....

Bonjour à tous
Bon j'espère que cela va fonctionner correctement car j'ai du mal à atteindre mon sujet !!!!!
Voici l’avancement du nez de mon bell avec la réalisation des palonniers qui seront fonctionnel synchronisé   mais pas motorisé.
je ne vais pas tarder à fixer le tout sur le fuselage car la base du montant du par-brise montre quelque signe de fatigue à force de positionner le nez à blanc !
voilà bon weekend à tous 
 

pret pour le decollage .
 
aimé.

Salut,
 
quelques photos d'une déco perso sur le thème d'une abeille !
 

 

 

 

 



 

 
 
la machine est aujourd'hui en cour de remontage  je reviendrais avec des vues d'ensemble
 
BYE  !!

Bonjour snake, oui c'est vrai j'avais un peu déserté le forum mais voilà je reviens pour un renseignement bien utile; pour la manip. je n'étais pas sur de mon coup donc coup de fil à un ami !! je me lance dans la construction d'un Hughes 500E VARIO avec turbine PHT3. je vous ferai un p'tit topo du montage sur le forum; A bientôt

bjr, pas grand chose de nouveau sur l'alouette 3  ,juste quelques pieces 3D.
une seule porte laterale posée,à suivre l'autre et les 2 portes avant,puis vitrage à découper ,lumieres à poser ect....

Bjr, voici la turbine artouste  ,pas tout a fait fini,mais presque!
Aimé.

Bjr,confection hugues 500 avec trex 600,en semi maquette pour voler cool le dimanche matin.

Salut à tous
Voici l'avancement  du Bell 205 avec la confection des couples pour le nez de l'appareil. Effectivement, les couples d'origines ne me plaisais pas du tout et étaient beaucoup trop rapprochés vers le centre du capot par rapport au grandeur!
Donc voici les miens se rapprochant au maximum visuellement au grandeur. De plus, la différence de poids  est minime.
Pour finir découpe et fabrication des charnières pour l'ouverture du capot (une vrai prise de tête !!!!!!!! mine de rien )
voilà bon visionnage  

+1 
je commençais à désespérer,
cela fait plaisir de revoir les projets continuer et de nouveaux .
Je fait parti de vos plus fidèle fan 

Comme prévue , un petit retour sur mon H34 !!!
gros pataud des fesses , il a fallu le plomber devant , en le passant en 12S !
Les vols n'ont pas été terrible , et du coup je l'ai mis à poils pour une cure d'amaigrissement !! En suivant les conseil de gigi par démonstration , il s'avère que chaque grammes enlevé sur l'arrière se multiplie en moins sur l'avant !! En gros 100 g perdu sur l'arrière je peu enlever 300 g devant tout en gardant son équilibre .
Feu c'est partie : les tubes de queue en gruyère tout en laissant 4cm de chaque côté des roulements .
Les torques ! à l'époque pour avoir la bonne longueur je les avais manchonné . J'ai trouvé chez Aling un modèle de torque ou les embouts ne sont pas vissés mais emmanchés puis clavetés et une bride plastique vient verrouiller l’ensemble , donc gain de poids .
Sous peu je m'attaque au fuselage par lui même .
Un nouveau train AR , fait en impression 3D et en ABS .
Pour la partie méca , je passe sur une courrone 112 D et 11 au moteur
Le moteur sera un Xnova 300 KV et un contrôleur Hobywing 130 HV .
Allez quelques photos !!!
 
Les tubes de queue

 
L'ancien torque manchonné par du rond plein .
 
Le nouveau ! plus d’emmanchement !!
et le système Aling bien plus simple .
 

 
Et enfin Raymond sur son étagère , mort de trouille !!! j'ai la dremel à la main .
 

On ne peut pas dire que la FFAM a travaillé dans le sens de la distinction entre nos modèles réduits et les 'drones', chose qui a été faite en Allemagne, où il y a 300.000 adhérents pour 2 fédés, à comparer à nos 30.000.
 
Cette loi touchera 'essentiellement' les modélistes qui volent hors terrains déclarés DGAC, soit une bonne partie d'entre nous. On deviendra hors la loi pour un stationnaire au dessus d'un champ ...
 
Il me semble qu'il faudra aussi repasser à la case 'formation', même en club FFAM.
 
Quand au racisme sévère dont tu parles, sache que par chez moi certains clubs FFAM refusent les adhérents qui veulent s'inscrire pour faire voler leurs drones, fpv ou non, qui pour moi sont des modélistes comme les autres. Et la FFAM n'a aucun pouvoir là-dessus
 
 
Splash, tu mélanges FFAM et DGAC. Il y avait d'ailleurs encore cette année des clubs FFAM qui n'avaient pas fait de déclaration auprès de la DGAC (il me semble en région parisienne, ils avaient été interdits de vol en attendant les autorisations administratives) . Et les terrains ne sont pas référencés FFAM, mais auprès de la DGAC/DSAC, qui gère les autorisations de vol, les plafonds, les restrictions, ...
 
Bon ça y est, je suis tout énervé , je retourne au bricolage sur mon miniProtos 

Bonsoir tout le monde,
 
Pour apporter ma pierre à la re-alimentation du forum, ci-joint quelques photos de l'avancement de ma nouvelle fabrication (base = LAMA , échelle correspondant à la version VARIO de 1,60m ):
Le but est d'avoir un ensemble plus léger que mon actuel qui est une mécanique VARIO; en suivant ce qui se fait actuellement, je suis parti sur une mécanique TREX700E avec un renvoi en entrée de la poutre de queue pour avoir la transmission sur la poutre.
Par ailleurs, je voulais simplifier le transport (sans changer de véhicule!) donc j'ai prévu la-dite poutre démontable; ainsi que la bulle pour le chargement des accus (prévision 2 x 6S 5000 mAh).
En ce qui me concerne, la poutre est réalisée en tubes inox de diamètre 3 et 6 mm, brasés argent approvisionnés chez TONY CLARK (https://toni-clark-shop.com/Thinwall-Stainless-Steel-Tubing-8x03x1000-mm).
 
A plus tard pour la suite (mais je n'avance pas très vite.......).
 
Patrick

salut les poulets,
 
de mon coté pas mal de petite bricole fin de saison tranquilou je destock les machines pour la nouvelle saison
 
j'ai enfin trouver preneur pour mon UH-1 militaire mais j'ai modifier la livré pour une raison évidente de visibilité en vol :
 

 

 
pour la suite j'ai une peinture à faire sur les morceau d'un amis
 

 
 
puis suivra une création pour cet hiver pour laquelle j’ouvrirais un post !
 
pour l'insant je retourne au taf car le boss me surveille !!!!
 

 
pour la suite
 
tant que nous pratiquons notre loisir au sein d'un club affilié FFAM et sur un terrain référencé FFAM  nous n'avons aucun soucis à nous faire
 
pour le vol sauvage seul les personnes qui ne sont pas intéresser par un club doivent s'équiper ce que je trouve normal, et qui devrait etre strictement interdit pour des raisons de sécurité et assurance en cas de problème !!
 
Seul le vol de pente est à déplorer et sera du coup en illégalité !
 
La France et la reine de la vente est libre mais la pratique est règlementé
 
Pour nos sympo il n'y a rien à craindre dans l'avenir car se sont des manifs de club affilier sur les terrain affilié avec des personnes affiliés !!!
 
 
encore une alerte du à un racisme sévère entre toute les disciplines qu'englobe la FFAM !!!

Samedi en comance avec la mecanique ...

bonsoir a tous....
il est enfin arrivé ... le travail a commencé