Jbob
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fabrication maison d'une bulle carbone de Trex 600
Jbob a répondu à un(e) sujet de deniscle dans Fabrications de pièces
Salut. Je comprends pas vraiment comment as tu fais, c'est la technique du moule perdu? Tu as moulé directement dessus? Comment fais tu pour avoir un aspect bien lisse? J -
IFS 2.4GHz est ce compatible avec le carbone du 600N PRO ?
Jbob a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Align T-rex 600 Nitro
Je suis en IFS avec du carbone partout sur un Trex 700, pas de probleme... en plus le Rx n'est pas du tout mis dans une config ideal (collé a un servo, pas respecté les distances mini des masses métalliques etc...) Mais ca marche très bien. J -
Bonsoir, Ou trouvez vous les tarifs, les dispos et les accessoires? J
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Ah bon, ben pourquoi??? J
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Je ne fais pas de l'avion F3A mais de l'avion tout court. Pour le moment L'XPS ne me donne que des satisfactions. Ma meilleur experience, cet été avec un planeur 6 metres j'ai posé a -950 metres (d'apres les lignes de niveau d'une carte d'etat major) à l'alpe d'huez avec l'IFS , même pas cassé... Sinon au club un fais de la VGM en XPS, et un autre du F3A toujours en XPS. D'ailleurs pour les autres systèmes c'est aussi bon. J
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J'ai du matos de chez range video. En 2.4 et 500mw. Avec les antennes d'origine, je suis monté à Plus de 1000 metres. Ca m'arrive d'avoir un signal qui faiblit avec de la neige mais ca dure une deux secondes max et je vois encore l'image. T'as quoi comme puissance? antenne? J
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Le lien sur le site de la fédé enfin retrouvé http://www.ffam.asso.fr/ffam/documentation/references_federales/QPDD%20formation/correspondance_canal_frequence.pdf un peu trop bien caché dans les trucs de la qualif de pilote de demo... merci en tout cas. J
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Et bien merci de porter notre cause... Et tu n'as pas ce tableau ? je l'ai déjà vu sur le site de la fédé mais pas moyen de le retrouver... J
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Merci Fred, J'aimerais trouver les tableaux de concordance des frequences, je ne l'ai pas trouvé sur le site de la fédé, quelqu'un l'aurait il? Merci J PS: fred, c'est toi le responsable de la catégorie héli auprès de la fédé?
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Bonjour, Je cherche désépérement le tableaux qui permet de faire le lien entre les canaux et les fréquences, surtout pour les fréquences en 40 et pour le 72. Tout du moins, quelqu'un peu me dire a quoi correspond la fréquence 72. 210 (je pense a un canal 21)? Merci Jerome
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sur le site d'helicrazy y'a une video du poste dont tu parles. http://www.helicrazy.com/crbst_63.html J
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Phénomène de plongée à vitesse élevée
Jbob a répondu à un sujet dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Normalement à l'oeil ca suffit pas mal !!! et tes pales? J -
Phénomène de plongée à vitesse élevée
Jbob a répondu à un sujet dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
'lut pour eviter l'autocabrage, y'a en a qui mettent du negatif (leger) au pallettes, alors comme le tiens plonge je me dis qu'il en a p'tre. remarque avec un pseudo "pélican" m'étonnes pas qu'il plonge ton raptor!! Fait des essais avec des configurations de vents differentes (de coté, de face,etc...) pour voir si ce n'est pas ça... Sinon t'as quoi comme pales? Il le fesait avant de mettre un poutre plus longue? (qui l'a peut etre amené a être centré un peu plus arrière...) Bref voila des pistes. -
Dis donc je te souhaite bon courage, il est parti d'un kit neuf heli baby et a force de le modifer il a maintenant quasi un rex 5OO!!!!
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Le problème de ce post c'est qu'on compare tout et n'importe quoi. Je pense qu'il faudrait faire soit par taille de cylindré, soit comme chez les avionneur faire un ratio masse/surface portante (charge alaire, ou charge rotor, mais très peu utilisé en modèle réduit hélico) Sinon mon 222 rappy 50, 4.3 KG ou 38 gr/dm2
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Ca m'est arrivé... http://pcii7.tibone.com/gallery/Trou-dos Dans mon cas, la cause la plus probable et mon plongeur de reservoir... pourquoi: En vol j'ai perdu petit a petit de la puissance puis plus tard "pan" moteur arreté... Quand je me suis approché il rayonnait sévère, la chaleur était énorme. Jusqu'alors il tournanit parfaitement carburant et bougies habituelle pas de nouveaux réglages. J'ai tout démonté et j'ai trouvé ma durite de réservoir, le plongeur, fendue mais dans le sens de la longueur, d'ou certainement une prise d'air et un mélange de plus en plus pauvre. Jus
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J'suis pas trop inquiet pour sa couronne, quand tu vois comme celle du 700 semble frele et qu'elle tient parfaitement bien. Par contre je doute que tu gagnes beaucoup en puissance... Il te faudrait des pales plus grandes. A combien l'OS50 entraine les pales en tour minutes a plein pas? par rapport au 91 tu penses gagner combien? Je pense que tu es dans une plage d'utilisation ou la différence ne sera pas bien exploitée (diametre rotor trop faible...) Mais tu devrais gagner en régularité, ce que tu recherches apparement. J
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Pour le latérale c'est franchement pas grave, pour le longi c'est vrai que c'est beaucoup plus de la a dire que ca va sauter... C'est quoi comme pales. Tiens nous au courant des qualités de vols. J
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Salut Marcel Voler sans barre de bell consiste grosso modo a voler sans les palettes, les pales etant directement relié au plateau cyclique. Si tu voles en tripales tu seras forcement sans barre de bell. D'ou certain pb... notament pour la stabilité. C'est pourquoi Xclone te parles de gyro multiaxe qui comprennent en plus de la gestion du cyclique le gyro de l'ac. Fouine avec la fonction recherche y'a pleins de posts qui en parle, car il me semble que tu ne connais pas trop au vu de tes questions. Néanmons de nombreuses personnes font de beaux vols sans assistance ele
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Ben tanpis pour nous apparement tu ne souhaites pas répondre aux questions
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Oui c'est ca 130 aussi pour le raptor, 143 pour le rex 700. Mais bon rien a voir avec les 597 du record du monde en modele réduit, et sans moteur, planeur en dynamic soaring... En altitude y'a en a qui ont testé? J'ai un alti au metre pres, faudrait tester... J
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Sympa!! Comment as tu réalisé le renvoi à l'anticouple, des photos? J
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J'avais comparé un triptyque avec le lama de sollner, et y'a pas photo il est vraiement tres tres juste. Dieter ma dit qu'il avait connu pas mal de déboire avec son AC une perte de pale d'AC et un autre probleme... La couronne de reduction est a mon avis sous dimensionnée (et je l'ai déjà vue cassée) Faudrait voir avec sollner mais a mon avis vous oubliez un parametre, les delais d'attente, je en sais meme pas s'il fourni la demande... Pour la nouveauté, c'est bien L'EC 135 oubiens? Jérôme
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J'crois savoir la nouveauté 2009 Sinon oui ce sont de belles machines qui volent bien. Mais faut s'accrocher, et prévoir des allers et retours en autriche si tu ne bidouilles pas, c'est tout de l'artisanal... Dieter fait le tester, il met au tas souvent a cause d'ennuis en tout genre. C'est normal c'est du prototypage et l'echelle fait que les retours d'experiences sont faibles. Ok les bécanes Vario sont plus petites, mais les pieces et les retours d'expériences sont plus importants... Dieter est un mec humble et accessible, n'hesite pas a lui poser des questions sur ses machi
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Config 8s avec 2 x 4s
Jbob a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
On est d'accord beber!! Moi aussi je trouve cette autonomie pas envisageable. Mais il faut retenir l'idee de monter en tension. A titre d'info avec un copain on vient de calculer une mootorisation démonique en 8S sur un F3A d'1M75, on est tellement monté en tension qu'on a des watts pas possible, une puissance restituée énorme, sous 15 A moyen de consomation, et 20 minutes d'autonomie. Y'a pas a dire les hélicos sont des gouffres de puissance avec des rendements aérodynamiques catastrophiques . J