Jbob
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Refroidissement additionnel sur bas moteur OS50
Jbob a répondu à un(e) sujet de Trivium dans Moteurs OS/Align
Je suis tout a fait d'accord avec djidane, à cet endroit mes OS ne sont pas bien chaud (l'été je pose les doigts dessus moins d'une minute après la fin des vols et le moteur tourne fort ) Par contre au niveau de la bride d'echappement c'est pas la même, là y'a moyen de dissiper des joules. Alors pourquoi refroidir, un endroit relativement froid? Jérome PS: bravo pour la qualité d'usinage!!! -
A quelle vitesse vous régulez le 700?
Jbob a répondu à un(e) sujet de Jbob dans Align T-rex 700 Nitro
Ah ben j'était dans le vrai avec mes 1900, j'avais l'impression que certain touranaient plus fort... Tristan j'ai un hatori 939 si ca peux t'aider en 15% avec des radix 690. J -
Bonjour, Et bien tout est dans le titre... Aussi pouvez vous me dire environs quels sont vos réglages du SZ des deux pointeaux... (Je sais c'est pas super fiable comme info, mais je trouve que je suis pas mal ouvert, ca chauffe pas et ca pousse fort à 1900 trs... alors faut t'il fermer et augmenter encore un peu la régul?..??..??) Merci Jérome
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Waouh ce post regorge d'infos et je crois que beaucoup s'emmelent... Tanguy, je crois que tu te trompes sur un de tes raisonnements, le moteur n'ai jamais a 15000 boisseau quasi fermé ou je me trompe... Jean phi, déjà bon point tu sembles conaitre ta notice, cool! Sinon, j'ai deux GV1, effectivement 100 tours d'ecart ca ne miaule pas vraiment, Le GV1 est precis, tu peux descendres et ressourcer d'un coup jamais ca ne braille... Par contre je viens de regler mon GV1 sur le trex 700, et au premier vol il ne semblait pas fonctionner... normale une fois a l'atelier j'avais interve
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Waourf, quelle merveille!! Il était pas sur EBAY y'a quelques temps? Comment vol t'il, des photos, videos? J
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Carbone et 2.4 Ghz est ce incompatible ?.? ?
Jbob a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Radiocommandes
salut si les helicoptéristes sont passés en 2.4 c'est en parti pour résoudre les pb radios. Le problème du carbone n'est pas lié au 2.4. Lle 41 et le 72 sont aussi sensible si ce n'est plus au carbone et aux métaux. Le truc c'est que pour etre accordé, le 2.4 a une petite antenne qui se masque plus facilement... Ca c'est dans la théorie, dans la pratique ce n'est pas trop sensible ( mais eviter tout rapprochement tout de meme) et tu peux y aller de bon coeur dans le 2.4. J -
Vario en fait un normalement c'est un skyfox a l'intérieur, don c le rappy sera un poil petit. comment as tu fais le renvoi d'angle? J
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Ben a vrai dire c'est pas facile déjà que pour le méthanol on paye la Taxe de produit pétrolier alors que c'est le résultat d'alcool de bois... pour faire simple le methanol est un alcool... donc pas lié aux produits pétrolier. http://fr.wikipedia.org/wiki/Methanol quand au nitro, je sais pas trop, mes équations du lycée sont loins... mais il est dérivé du méthane qui lui est un hydrocarbure. http://fr.wikipedia.org/wiki/Nitrom%C3%A9thane http://fr.wikipedia.org/wiki/Methane J
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Le probleme avec le matos de chez youngblood, c'est que tout arrive au compte goutte (et j'écris au singulier). C'est lent, lent, lent... Pour preuve j'avais attendu un moment a l'epoque mon MP5 50 et deux ans apres ca fais presque deux mois que j'attends un MP5 90... Si c'est pareil avec les pièces d'helicos, faut pas les casser J
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Faut pas cracher non plus sur le nitro, quand je fais des ronds en l'air avec mon trex ou mon rappy je met du nitro... Mais sur des moteurs dessinés comme le rossi et résonné j'ai l'impression que mettre du nitro c'est du luxe... M'enfin et je me repete c'est mes constations. J
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Que donne l'hatori 939 sur le 700, il s'adapte bien? J'etais chaud pour un MP5 mais 6 semaines que mon 700 attend un pot, j'en ai marre . J
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ATTENTION dleb... Faut pas être catégorique à ce point, une expérience perso reste une experience perso... Oui et reoui un rossi ou un OS à 0% tourne rond et pour très longtemps. Mon experience perso c'est 120 litres 6heures par jour en 4 semaines lors des stages à l'alpe d'huez. pas une goutte de nitro (trop cher mon pour du statio et de la translation!). D'ailleur il en va de même pour un OS hyper ou le TT50 sur un rappy (on perd de la puissance , je l'accorde) Pour ceux qui dise "c'est grace a l'altitude", mais deux 10cc ne tourne quasi quand 0%. Pour info je faisais le ple
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C'est quoi qui est secret defense??? Un vol "limite" ? sinon sur le net un tour de google et des photos d'ecureil de la gendaremerie tu en auras pleins les bras. J
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Bravo et en tout cas le boulot a l'air d'etre chouette, j'ose imaginer les heures d'ateliers... En espérant qu'une chose c'est que tout ce boulot se voit récompenser par une distribution efficace. Jérôme
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Holà sur la page d'acceuil de ce site on trouve un ac de type fenestron pour je pense des classe 450: http://www.e-copter.com/ Mais point d'infos sur le site (je suis pas inscrit au forum et je compte pas vu le temps dispo que je m'accorde pour le net...) Quand est il? qui connait? Aussi, je trouve sympa le Hind et L'EC 145, mais point d'infos sur des dispos ou ce le procurer ... http://www.e-flex.fr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=14 C'est pour acheter tous ca ou ce sont des modelistes qui font ca dans leur coin? Leur projet semblent énorme et to
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a ce niveau là ce n'est pas une replique mais une relique!!! belle aventure, d'un autre age! J
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Cool, ca avance!! Le moteur etait bien dans les tours?? Si il ne l'ai pas celà peu venir de la courbe de gaz qui est trop "plate", ou d'une carburation trop riche. En tout cas ca ne viens pas d'un manque de puissance le rossi donne plutot bien. J
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Mon avis sur le 700 est le même que santini, la preuve d'une parfaite régularité dans la prod d'ALIGN... fich'trement dommage ces put... de vis Jérôme, qui a pourtant de bons outils et des doigts pas trop gros...
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Carrement trop chouette!! J
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c'est vrai que niveau taille le GV 1 est costaud...
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Qu'appellez vous passer de mode?? si c'est pour me dire que les as ont volé avec et ne voles plus avec ca fais leger... quels sont les symptomes qui peuvent dire que le GV1 n'est pas assez perfo? Merci J, qui possède trois GV1....
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Perso j'ai déja fais des essais sur différentes tailles de rotor sur un benzin d'un copain. On est passé dans la même journée de 1.5M profil symétriques a 1.8M profil "S". On a bien changé un peu les courbes, mais ca a volé sans problemes. D'ailleur, ces avec les plus petites pales qu'on avait les meilleurs résultats (m'enfin faudrait aussi travailler sur la réduction...) J
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Ah les vibrations avec les maquettes Le premier reflexes que tu as eu n'es pas souvent le bon, les mecaniques sont souvent innocentes a tout ca. Je pense comme mistral, ton fuselage ne doit pas etre assez fixé a ta mecanique. Le haut de ton heli est t'il fixé au fuselage, sinon il faut rigidifier ton ensemble. J
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Bonjour, ca va faire une dizaine de mois que je suis passé en 2.4 G sur PCM9X en IFS. Et beaucoup, beaucoup, de vols. L'utilisation n'est pas des plus facile, mais si on sait lire ca le fait rapidement (la notice est quand même assez claire, c'est la manip qui peut perturber). Je n'ai pas ressenti le besoin d'acheter un programateur (un copain la , il m'a dit que c'est simple). Pour l'emeteur faut etre en PPM, PCM ca ne marche pas. Mais le fonctionnement est proche d'un PCM par la suite (fail safe programmable) Pleine puissance la portée est monstrueuse (testé), mous sommes in
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ralentisseur train d attérissage ???
Jbob a répondu à un(e) sujet de lulu59 dans Diverses électroniques
'lut certaine radio on ca dans le soft, tu programme la durée de la course. J