festina

Bonsoir à tous 
Voici maintenant la présentation de deux autres helico 
le premier un bell 212 t rex 450 dfc d un format plus rapprochant du 470 permettant de monter des pales plus longues que d origine 
 
le second un blackhawk avec mécanique excelium 470 , cette mécanique vibrait beaucoup sans fuselage , plusieurs modification ont été apportées pour régler ce problème , maintenant il vole à merveille mais avec appréhension car les pièces mécaniques n existe plus 
à bientôt 
yann

 
 

 

Bonsoir à tous 
au tour de mon bell uh 500 de se présenter , fuselage heliartist repeint et légèrement modifier 

à bientôt 
yann

Bonjour,
 
Exact Rémy !
 
Vu les conditions de fonctionnement, toute la boite de renvoi est à vérifier. Je suppose que le renvoi est assuré par des pignons coniques qui ont dû également souffrir ...
 
@+
 
Didier

Bonjour, bien vérifier l'état du roulement de la boite de renvoi, côté croisillon manquant!

Salut à tous,
La fin approche, j'ai reçu les décalcomanies de chez Tailormade (bien finis mais un peu galère à poser pour les plus petits).
Voila quelques photos

 

 

 

 

 

 

 

 

Bonsoir,
A ceux qui ont suivit mon sujet quelques photos de mon écureuil lors de notre journée interclub de début septembre.
Bonne soirée.

Bonsoir Didier ,
 
Merci pour l'indication de la marque .
 
J'ai lu tout ton post de construction ce matin , ' Respect ' ...
 
Même philosophie que toi pour le vol et la déco .
 
Bien à toi.
 
Manu.
 
 

Bonjour,
 
La marque dont je ne me souvenais plus est MOTIP. On la trouve dans les magasins d'accessoires auto.
 
C'est vrai que ma déco est sobre. Je me suis basé sur l'Alouette qui apparaît dans le premier volet de Fantomas (n° de série et immatriculation) et j'ai ajouté le logo d'une société d'hélicoptères haut-marnaise inventée pour l'occasion (la Haute-Marne, joli département trop peu connu ...).
 
 

 
 
Mon niveau de pilotage est également très modeste mais me permet de faire évoluer mes hélicos pas très loin (au-delà, ça me stresse...) de façon réaliste.
 
L'Alouette est en 6S 5300 mAh et a une autonomie d'un peu plus de 6 minutes. Ca me suffit également.
 
Bonne bricole.
 
Didier

Bonjour,
 
Félicitations pour le démarrage de ton projet. J'ai fait le même, démarré fin 2015 et terminé fin 2020.
 
Quelle mécanique as-tu choisie ?
 
En ce qui concerne la peinture, je l'ai faite avec des aérosols de peinture auto (la marque la plus répandue). J'ai effectivement passé le treillis au tampon abrasif en insistant au niveau des soudures et nettoyé et dépoli légèrement les parties à peindre de la bulle.
 
J'ai utilisé l'apprêt "standard" de la marque sur le treillis et l'apprêt pour plastique pour la bulle.
 
Pour l'instant, la peinture tient toujours les stickers ne l'ont pas décollée ...
 
Je mets une petite photo en vol basse altitude pour te mettre l'eau à la bouche.
 
Sinon tu peux aller sur un post qui doit s'appeler "Alouette 2 Vario" que j'ai alimenté au fur et à mesure de la construction.
 
Bonne bricole et à bientôt.
 
Didier

Les coussinets apparaissent discrètement avec certains kits, voici un example de kit préparé par Vario en 2021. Il est là! Avec un coussinet c'est mieux, pas cher et facile à installer, ce qui pourrait être documenté effectivement. 

@Rémyheli : Les cardans femelles sont en matière plastique alors que les mâles sont en métal (en tous cas dans mon kit récent).
 
C'est dommage que nulle part dans les notices VARIO n'apparaissent ces coussinets qui effectivement doivent absorber le jeu axial indispensable et empêcher l'arbre d'aller d'un côté à l'autre.
 
Merci pour l'info.
 
@Olive 45 : attention, 3 roulements, ça devient hyperstatique. Il vaut mieux en placer deux de façon adaptée pour éviter les battements qui sont liés à une longueur d'onde (fonction de la fréquence de rotation et de l'inertie de la section de l'arbre).
 
@+
 
Didier

@Rémyheli : Les cardans femelles sont en matière plastique alors que les mâles sont en métal (en tous cas dans mon kit récent).
 
C'est dommage que nulle part dans les notices VARIO n'apparaissent ces coussinets qui effectivement doivent absorber le jeu axial indispensable et empêcher l'arbre d'aller d'un côté à l'autre.
 
Merci pour l'info.
 
@Olive 45 : attention, 3 roulements, ça devient hyperstatique. Il vaut mieux en placer deux de façon adaptée pour éviter les battements qui sont liés à une longueur d'onde (fonction de la fréquence de rotation et de l'inertie de la section de l'arbre).
 
@+
 
Didier

Re...
 
J'ai mis des tringles à pas inverses sur mes gros hélicos pour régler finement le tracking mais c'est un sujet qui reste parfois déroutant. La mesure de pas à l'arrêt est une bonne approche en sécurité mais ça ne suffit pas toujours et on peut avoir des surprises à la mise en route.
 
Pour les rotors d'AC, il faut surtout bien peser les pales et regarder la position du centre de gravité de chacune. Surtout après une "touchette" ...
 
@+
 
Didier
 
 

Bonjour,
 
Je n'ai pas de vibrations sur mon Hughes format 500.
 
Quand des vibrations apparaissent, c'est toujours lié aux rotors et à des défauts d'équilibrage. C'est lorsque la fréquence de rotation correspond à la fréquence propre de l'élément, c'est pour ça que ça apparaît à certains régimes seulement, mais on passera toujours par un régime qui y correspond pendant le démarrage.
 
Concernant la dérive du Hughes, je chercherais à affiner l'équilibrage des rotors y compris l'anti-couple qu'on néglige parfois. Après, il faut essayer de filtrer au maximum les vibrations en insérant dans "certaines" fixations des éléments élastiques en faisant varier leur dureté jusqu'à disparition des vibrations.
 
Mais tout ceci est loin du truc miracle et je précise tout de suite pour certains que ce n'est pas une "grande théorie" ... juste des pistes si ça peut aider.
 
Bonne bricole et bons vols à tous.
 
Didier

Bonjour,
Je te rejoint complètement Didier. Justement sur mon Trex 250 une fois dans le fuselage j'avais une vibration du rotor principal à la prise de tours environ au tiers gaz et c'était carrément incontrôlable. Je ne comprenais pas car en trainer c'était impeccable . De plus je n'ai jamais rencontré de problèmes sur mes autres fuselage en 600. Après plusieurs essais  j'ai fini par trouver . En fait j'ai repris le tracking, je ne distinguait pourtant rien à l’œil, mais  un tour sur une chape d'un porte pale et tout est rentré dans l'ordre. Çà jouait vraiment à rien.
Dominique

Bonjour,
 
Je n'ai pas de vibrations sur mon Hughes format 500.
 
Quand des vibrations apparaissent, c'est toujours lié aux rotors et à des défauts d'équilibrage. C'est lorsque la fréquence de rotation correspond à la fréquence propre de l'élément, c'est pour ça que ça apparaît à certains régimes seulement, mais on passera toujours par un régime qui y correspond pendant le démarrage.
 
Concernant la dérive du Hughes, je chercherais à affiner l'équilibrage des rotors y compris l'anti-couple qu'on néglige parfois. Après, il faut essayer de filtrer au maximum les vibrations en insérant dans "certaines" fixations des éléments élastiques en faisant varier leur dureté jusqu'à disparition des vibrations.
 
Mais tout ceci est loin du truc miracle et je précise tout de suite pour certains que ce n'est pas une "grande théorie" ... juste des pistes si ça peut aider.
 
Bonne bricole et bons vols à tous.
 
Didier

Bonjour,
 
Il est mignon tout plein !
 
J'ai le même en format 500.
 
Longue vie et nombreux vols à ce Hughes !
 
Didier

Bonjour,
 
Il est mignon tout plein !
 
J'ai le même en format 500.
 
Longue vie et nombreux vols à ce Hughes !
 
Didier

Bonsoir à tous,
 
Suite des avancées sur l'EC 145 ...
 
La notice de montage Vario prévoit de coller la poutre de queue sur le fuselage, ainsi que les haubans reliant cette poutre et la mécanique.
 
Comme évoqué fort justement par Jacou il est préférable de garder la poutre démontable et c'est ce que j'essaie de faire avec son idée d'écrous noyés dans une pièce de contreplaqué collée dans la partie arrière sur laquelle vient s'encastrer la poutre (Merci Jacou !). Coller les haubans en carbone à ces pièces de bois ne me plait guère et j'envisage donc de les fixer "autrement".
 
J'ai réalisé des pièces de connexion en alu emmanchées et collées dans les tubes carbone fournis, avec un filetage M6 permettant de bloquer les pièces de bois entre deux écrous en assurant ainsi l'ajustement de la longueur des haubans. Les photos seront plus claires qu'un discours :
 
Les embouts en alus. J'ai fait des saignées sur la partie emmanchée pour favoriser la tenue du collage:
 

 
Montage prévu sur les pièces de contreplaqué. J'ai aussi fait un manchon en POM pour renforcer l'extrémité du tube en carbone et éviter qu'il se fende :
 

 
Je ne sais pas encore si ça ira aussi bien que je le pense, mais je vous tiendrai au courant ...
 
Bonne fin de week-end.
 
Didier

Bonjour,
 
Après un mois et demi "d'autres choses" (jardin, balades, ...) et de nombreuses vérifications d'alignement, voici enfin la suite du montage de la poutre de queue :
 
Les deux entretoises ont été collées ensembles et des cales "pentées" ont été fabriquées pour que les tirants reliant l'arrière du fuselage à la mécaniques ne provoquent pas de contraintes sur le palier intermédiaire du tube de transmission d'anti-couple :
 


 
Le palier plastique avec ses deux roulements est vissé comme prévu sur une rondelle en contreplaquée que j'ai refaite plus grande car celle prévue était vraiment juste (les vis arrivaient juste au bord). Cette rondelle a ensuite été collée "sur place" avec la poutre et l'arbre de transmission en place et engagé dans ses cardans. Ceci a été fait après avoir ajusté la longueur de la poutre et poncé l'emmanchement pour que le centrage à l'arrière du fuselage entre dans la poutre sans l'éclater (fastidieux). A noter que j'ai dû recouper la poutre, sinon le tube inox pour la transmission était trop court et l'hélico plus long que prévu (il l'est encore un peu). J'ai également dû renforcer la poutre car le diamètre étant trop petit pour le centrage, la couture avait lâché.
 
Cette entretoise avec son palier a ensuite été collée dans l'arrière du fuselage, toujours en présentant les tirants, la poutre et l'arbre de transmission pour assurer l'alignement final :
 

 

 
OUF ! Ca doit être bon ...
 
Il me restera à contre-percer radialement la poutre et l'entretoise afin d'y mettre les vis qui viendront se visser dans des écrous prisonniers de l'entretoise (je mettrai des photos quand ce sera fait).
 
Certains doivent penser que je m'embête bien à prévoir tout cela démontable, mais je suis sûr qu'un jour je serai content de l'avoir fait ainsi ...
 
Bonne bricole à tous et bon dimanche à l'ombre !
 
Didier

Bonjour à tous !
 
La première mission de mes vacances était de terminer la fixation de la poutre démontable. Voici ce que ça donne en images :
 
Après avoir ajusté et renforcé la base de la poutre avec du tissus de verre et de la colle epoxy, j'ai fabriqué des douilles taraudées en laiton qui serviront d'écrous prisonniers et des rondelles spéciales en alu pour placer sous les têtes de vis à tête fraisée M 2.5 :
 

 
J'ai ensuite contrepercé la poutre et l'emmanchement de l'arrière du fuselage pour placer les écrous prisonniers dans le renfort en contreplaqué que j'avais ajouté :
 

 
Une fois la poutre et les vis en place, la poutre est solidement fixée :
 
 

 
Il me reste à finir d'ajuster une des douilles taraudées puis de toutes les coller en place. Je ne mettrai certainement pas de frein-filet sur ces vis pour éviter les problèmes de démontage, je préfère vérifier le serrage avant chaque vol.
 
Cette fixation n'est pas "maquette", mais une fois le renforcement de la poutre bien poncé et fini, ça devrait passer inaperçu.
 
Bons vols et bonne bricole.
 
A bientôt pour la suite ...
 
Didier
 

Bonjours a vous......
 
Encore un EC145 ! mainte fois  exposé sur notre cite ......mais ce coup ci un " Baumann "  ..et oui ,bien que que je suis un inconditionnel  de chez Vario, j'ai décidé de monter un EC145 de sa propre fabrication après avoir déjà monté un Super Puma (2.50m) ou j'ai pu apprécier la qualité du produit.
Chose décidée ,chose faite !  avec la complicité de notre Gégé (coté motorisation) .....je ne vais pas rentrer dans le détail du montage qui est sensiblement comparable a du Vario, par contre grande différence au niveau du montage de la mécanique....
Montage d'une Hercules 1 dans le haut du fuso ,ce qui a comme but de libérer entièrement  l'habitacle ......parfait pour les "maquetteux" !!!!
Equipement comme a mon habitude,moteur Pyro , contrôleur kontronik ,servos Savox , Bavarian 3X ,  tète Vario et 4 Pales Helitec....un ensemble infaillible......
Concernant l'équipement extérieur en autre le treuil  ,les coupes câbles ,les écarteurs,je tiens particulièrement a remercier notre Ami Jean Pierre du club de Sinceny, car c'est sa réalisation ,tout en Alu fait main ,ce qui lui a pris des centaines d'heures ! un vrai passionné,ancien de la Gendarmerie,un grand merci a toi !! vous pouvez visiter son site.....Blog :Les faucheurs de marguerites 02  .
Merci  a  Gégé pour les pièces fournies  et  a Thomas Baumann  pour sa disponibilité.
chiffres a l’appui ..... taille 1/5.9 rotor 1.82m   pour 1080 trs  poids 10.800Kg au  décollage avec 2x 6S6000 
Que dire de plus .....super qualité de vols ,très stable aucune vibration et la mécanique hyper silencieuse ! 
place a quelques photos en attendant du retour du cameraman pour une prochaine vidéo.
 
Petit clin d’œil a notre Ami Festina ,fais nous un beau EC...
 
A bientôt  Nanar

Bonjour à tous !
 
La première mission de mes vacances était de terminer la fixation de la poutre démontable. Voici ce que ça donne en images :
 
Après avoir ajusté et renforcé la base de la poutre avec du tissus de verre et de la colle epoxy, j'ai fabriqué des douilles taraudées en laiton qui serviront d'écrous prisonniers et des rondelles spéciales en alu pour placer sous les têtes de vis à tête fraisée M 2.5 :
 

 
J'ai ensuite contrepercé la poutre et l'emmanchement de l'arrière du fuselage pour placer les écrous prisonniers dans le renfort en contreplaqué que j'avais ajouté :
 

 
Une fois la poutre et les vis en place, la poutre est solidement fixée :
 
 

 
Il me reste à finir d'ajuster une des douilles taraudées puis de toutes les coller en place. Je ne mettrai certainement pas de frein-filet sur ces vis pour éviter les problèmes de démontage, je préfère vérifier le serrage avant chaque vol.
 
Cette fixation n'est pas "maquette", mais une fois le renforcement de la poutre bien poncé et fini, ça devrait passer inaperçu.
 
Bons vols et bonne bricole.
 
A bientôt pour la suite ...
 
Didier
 

Bonjour à tous !
 
La première mission de mes vacances était de terminer la fixation de la poutre démontable. Voici ce que ça donne en images :
 
Après avoir ajusté et renforcé la base de la poutre avec du tissus de verre et de la colle epoxy, j'ai fabriqué des douilles taraudées en laiton qui serviront d'écrous prisonniers et des rondelles spéciales en alu pour placer sous les têtes de vis à tête fraisée M 2.5 :
 

 
J'ai ensuite contrepercé la poutre et l'emmanchement de l'arrière du fuselage pour placer les écrous prisonniers dans le renfort en contreplaqué que j'avais ajouté :
 

 
Une fois la poutre et les vis en place, la poutre est solidement fixée :
 
 

 
Il me reste à finir d'ajuster une des douilles taraudées puis de toutes les coller en place. Je ne mettrai certainement pas de frein-filet sur ces vis pour éviter les problèmes de démontage, je préfère vérifier le serrage avant chaque vol.
 
Cette fixation n'est pas "maquette", mais une fois le renforcement de la poutre bien poncé et fini, ça devrait passer inaperçu.
 
Bons vols et bonne bricole.
 
A bientôt pour la suite ...
 
Didier
 

Bonjour à tous !
 
La première mission de mes vacances était de terminer la fixation de la poutre démontable. Voici ce que ça donne en images :
 
Après avoir ajusté et renforcé la base de la poutre avec du tissus de verre et de la colle epoxy, j'ai fabriqué des douilles taraudées en laiton qui serviront d'écrous prisonniers et des rondelles spéciales en alu pour placer sous les têtes de vis à tête fraisée M 2.5 :
 

 
J'ai ensuite contrepercé la poutre et l'emmanchement de l'arrière du fuselage pour placer les écrous prisonniers dans le renfort en contreplaqué que j'avais ajouté :
 

 
Une fois la poutre et les vis en place, la poutre est solidement fixée :
 
 

 
Il me reste à finir d'ajuster une des douilles taraudées puis de toutes les coller en place. Je ne mettrai certainement pas de frein-filet sur ces vis pour éviter les problèmes de démontage, je préfère vérifier le serrage avant chaque vol.
 
Cette fixation n'est pas "maquette", mais une fois le renforcement de la poutre bien poncé et fini, ça devrait passer inaperçu.
 
Bons vols et bonne bricole.
 
A bientôt pour la suite ...
 
Didier