Pitounet
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Alpine Heli Smackdown 2011. Le bilan
Pitounet a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Evénements
Beaucoup de français, mais beaucoup d'allemands aussi. Surtout si on compte la grande armada, alias la team mikado. Mikado est extrêmement actif sur le sponsoring et l'Allemagne possède une quantité de petits jeunes talentueux qui fait rêver. Dommage que de l'extérieur ça fasse un peu secte. Bien que moins organisés, les français ont tenu leur rangs. Avec Anakin qui nous a fait un de ses vols dont il a le secret, qui a été disséqué par la team mikado, dont un des lutins s'etait empressé de cloner une des figures sympas de David. De vrais dopplegangers ces ptits. Dadou nous a fait qq vols sym -
Bert KAMMERER @ Alpine Heli Smackown 2011... MONSTRUEUX!!!!
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Goldorak2024 dans Videos
Vraiment le vol le plus impressionnant que j'ai vu du week end, a voir en vrai c'est électrisant, ça va ultra vite, c'est ultra précis et ça fait des smacks d'un autre monde où à chaque fois on a l'impression que la machine va se désintégrer tellement c'est violent. Ce bruit de pale c'est trop fort! A coté le vol de Tareq m'a juste paru sympa. -
C'est à toi de voir, mais en passant au yam 91 Srs, j'ai du resserrer toutes mes vis. Pour moi un os 91hz est le moteur qui vibre le moins. Je suis à l'AHS ou raquel bellot volle avec un yam 120. Toujours en rodage et mal réglé, le moteur est impressionnant. Il se prends plein de trucs sans broncher. On voit bien q'on est au niveau des électriques. Elle dit que ça vibre beaucoup, mais elle est en beastx et ça marche niquel.
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Bruno, Est ce que le plongeur mousse est vraiment mieux. J'ai enlevé mon plongeur mousse OMI sur depuis que j'ai mis mon yam, parce que certains disent que ça ne marche pas bien ensemble.
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Burné, peut être, chanceux, surement pas. C'est Jason Krause, les autorots à la con, il connait. C'est Le pilote qui a mes débuts m'a donné envie de faire de la 3D.
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NEW Trex 450 Pro V2 - 6S (!) 450MX Motor
Pitounet a répondu à un(e) sujet de DESMO4 dans Align T-rex 450
Tout le monde lorgne sur le 450mx 6s alors que le trex 450 pro avec un 450mx 3s envoie déjà super fort et donne une bonne leçon de ce qu'est un setup ultra optimisé. Franchement je suis bluffé du couple et de la consommation minime de ce moteur en 3s, et même si je suis plutôt du style à aimer les config de bourrin, ça me suffit amplement. Un moteur optimisé et une transmission sans frottement ça tue tout! Je pense que ceux qui prônent le tout 6s devraient essayer cette config, ils y réfléchiraient à deux fois. A la limite on met un pignon de 15 si on veut un truc extrême, mais même pour la 3 -
Reste que le budget est quand même important sinon tout le monde aurait des 700 électriques. La vraie question est quelle est la différence réelle de budget entre ces machines. De façon générale le prix des lipos est proportionnel à leur capacité x nombre d'éléments. 600 pro : 12s3300 550 v2 : 6s 4000 Ça fait un facteur de 1.6. Ensuite pour avoir une idée de celui qui abimera le plus vite les accus, il faut comparer les temps de vol de qqun qui a les deux. Plus il est court plus on tire sur les packs, moins ils dureront. Je pense que le 550 tire plus sur les packs mais pas forcement
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On parle la d'un budget de 600 euros
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Le gros problème n'est pas la puissance des moteurs. La puissance pure de l'electrique reste supérieure et un t700 tient très bien en électrique. Si ça ne tient pas c'est à cause des mega vibrations. Ce qui me fait un peu peur, c'est qu'il vole encore sans bulle. Dans une de ses vidéos il enlève la bulle au milieu du vol car les grommets sont niqués à cause des vibrations, et depuis je trouve qu'il vole souvent sans bulle. Comme s'il voulait éviter un Ptit désagrément. Reste a espérer qu'il a encore un moteur de présérie et non un des moteurs de série dont le viol est équilibré au tungs
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Ben je le cherche désespérément et je ne le trouve plus. Peut être sur HF. Je réessai après le boulot.
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La résistance des mécaniques de 91 est une vraie question, surtout quand on voit les gros plans de l'hélico de Tim Jones, avec des renforts de partout. C'est un Trex 700, mais il n'est vraiment pas d'origine. Reste à savoir si c'est toujours le cas avec le moteur final où ils ont bien travaillé sur l'équilibrage du vilebrequin pour éviter d'avoir trop de vibrations. Si je ne me goure pas les premières vidéos étaient en 30%. Là c'est du 15%, avec des performances qui sont semblables. On dirait que le moteur a évolué. Sinon il y a une vidéo de drag race avec un 700 électrique survitaminé.
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Le bruit de l'AC est vraiment sinistre sur le premier vol !!! Mais ça reste un joli vol. Tu parles sans doute de la deuxième vidéo? En fait il joue avec du piro. C'est une espèce de bout de piroflip pour passer de dos à vertical, ensuite il revient sur le dos en tirant le manche de cyclique. Il y a pas mal de posts sur les chaos ou piroflips sur le forum si tu veux voir les bases du piroflip.
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C'est dégoutant, et en plus il n'est qu'en 15% de nitro, temps de vol 6minutes 30. C'est bien plus économe et puissant qu'un 91!!!!
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notre hobby est dangeureux !!
Pitounet a répondu à un(e) sujet de vario-60 dans Le Site France-Helico
C'est moche. Mais avec une double fracture ouverte du bras tu t'en sors finalement plutôt bien. Un 550, c'est quand même assez gros. Bon courage et bon retablissement. -
Align a sorti des pièces upgrades pour transformer un T700 en T800 dans le but de faire de la prise de vue. Je trouve que ce module va bien avec...
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Exact :dance:
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Mon prochain achat est en décembre
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Le seul truc qui me chagrine c'est que j'ai 10 TP et plus de 14 zippy en 3s, j'ai pas envie d'investir avant longtemps. Sinon j'aime bien avoir des packs de moins de 190 grammes.
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JP ça ne sert a rien de lutter,laisse toi aller, c'est pas si compliqué.... Et puis on a envie de voir cette machine
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Donc pour toi Marcel, il faut absolument passer en 4s? Les config dont tu parles ont été testées avec quelles pales? 325, 335, 350? Je pense qu'avec des 325 ou des 335 tu as besoin de moins de couple donc peut être qu'un pignon de 17 peut passer. Je n'ai pas envie de mettre des packs 4s, je suis pleinement équipé avec du 3s, et je pense qu'en class 450 un pack 3s peut être amplement suffisant. Très peu de possesseurs de 450 pro mettent du 4s car le 3s offre probablement le meilleur compromis sur cette machine. Je pense qu'avec le moteur qui va bien et un pack 3s le miniprotoss doit bien
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Je veux un truc comme mon 450 pro. Je veux un peu de marge pour pouvoir tourner à un 3500 3600 plutôt stable. Et à 3400 avec mes packs morts. Sur mon 450 pro j'ai deux iddle upque j'active selon mes packs. Pour l'instant quand je mets pas plus cyclique ça chute fort. Il ne faut pas oublier que je suis en bdb et que pour l'instant la machine me plait comme ça, donc mon rotor est plus chargé que la pluspart d'entre vous. Je passerai en fbl après deux ou trois semaines de tests intensifs soit 40-80 vols suivant le temps le coucher du soleil et le boulot. Si c'est possible avec le pignon d
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J'adore, il a du style!
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Pour moi le 3s est clairement beaucoup plus extrème que le 6s, ya qu'a écouter le moteur sur les séries de tic tocs. Sur le vol du 6s c'est filmé de plus près ce qui donne plus l'impression de vitesse. J'ai moi même eu un 2221-6 sur le 450 pro et c'est vrai que ça calme. Par contre la durée de vie des batteries m'a inquiété et j'ai vite enlevé. Car pour l'instant j'ai des lipos qui durent 2 ans et j'ai envie que ça dure. La vidéo du mini protos et encore plus la vidéo du Trex pro montrent des setups qu'on peut avoir quand on se fout de la durée de vie des accus. J'ai retrouvé la vidéo qui
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Panne CCHV120 identifiée!!
Pitounet a répondu à un(e) sujet de npap dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
This is the first ICE2 problem I have seen .... => Tu arrives toujours à croire ceux qui déclaraient n'avoir que 3% de retour sur des CC 120H? Vraiment???? On est toujours sur le même type de communication. Notre matos va bien on n'a très peu de retour... Ils nous ont déjà fait le coup, cette déclaration me fait au mieux rire. Par contre j'ai tendance à penser qu'il ne faut pas non plus sauter à la conclusion. Le controleur qui a cramé, l'a fait sans que le moteur ne soit mis en route. Ce n'est donc pas le problème que les CC rencontraient avant. C'est donc probablement un problème isol -
Cool, les pignons nouveaux sont arrivés Pas cool il n'y en a déjà plus en stock pour les pignons avant. J'aurais du scruter un peu plus pour réagir plus vite. Cool j'ai fait add to cart PS : Mon pitch slider aussi a pris du jeu rapidement, d'origine il avait déjà un peu de jeu, mais franchement, c'est vraiment pas un soucis on le change et ça repart.