Pitounet
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Tout ce qui a été posté par Pitounet
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Hello tu m'intéresses.... Ca marche bien l'adapteur? c'est une solution fiable et efficace dans le temps? C'est bien aligné, sans entretient et sans vibrations? Si c'est le cas, je pense que je vois déjà ce que je vais monter comme moteur sur le mien.
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Déjà rien que le 450m en 3s chauffe peu. Les MX ont une ventilation donc ça doit moins chauffer. Par contre l'axe ne doit pas être si facile à faire.
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18 juillet? Mais c'est même pas encore sorti et même pas dispo sur les sites asiatiques.
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Annoncé à 454€ Le prix de l'OS HZR 3D ne va pas tarder à baisser .....
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Panne CCHV120 identifiée!!
Pitounet a répondu à un(e) sujet de npap dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Ben non, en fait moi je vois les choses autrement, Castle Création s'est toujours bien débrouillé tout seul pour faire des controleurs peu fiables et pour mystifier tout le monde. Les clients CC ont toujours été extrèmement patients car américains et les américains sont chauvins donc comme ils n'ont qu'un seul fabricant de controleurs américains ils lui passent beaucoup. Align a juste choisi le plus mauvais partenaire possible pour faire du volume. - Je me souviens que quand j'ai commencé avec mon trex 450X (le tout gris) Sebastien Gravit (Tazdevil) faisait des becs spéciaux pour CC 35 car -
Cher inutile et lourd, une des qualités du logo c'est son poids. Je pense que chez mikado on n'est pas cons et on a voulu faire plaisir aux américains qui ne jurent que par le carbone. Et quitte a faire bling bling, on y a été a fond et on en a même rajouté, comme ces inserts métal du plus bel effet. Ça a peut être une utilité si tu veux crasher souvent, mais dans ce cas je te déconseillerais un logo.
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Ah oui là j'abonde dans ton sens. Les lipos s'abiment quand ils sont stockés chargés ce n'est plus a prouver, et ils ont peu d'auto décharge. Donc su tu laisses des lipos pleinement chargés un ou deux mois, tu ne peux pas compter sur le fait qu'ils vont se vider un peu, ils souffrent énormément. Certains seront partiellementrécupérables, d'autres se transformeront en ballon de rugby, ça dépend de la marque.
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Le moteur c'est le 450m il me semble que le 430sp n'est plus vendu. Tu auras les mêmes perfs voir mieux avec un 430 sp mais il chauffera et tu ne pourras pas enchainer les vols.. Les servos ont été remplacés par des hs65mg qui durent plus longtemps comme indiqué, le gyro est un gp750. Donc tout est stock, sauf les servos. Ah oui j'oubliais j'ai changé le ds 520 par un 8910 a+ de chez mks. Mais je faisais la même chose avec le 520 et j'ai ressenti peu de différence entre les deux. Par contre le 520 m'a lâché au bout d'un an et demie. J'espère que le mks durera plus.
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Je persiste l'auto décharge est négligeable sur des lipos. Elle est de 2% par mois quand ils sont pleins et de 1% quand ils sont chargés à moins de 50%. http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=254323 A comparer avec celle des nimh qui est de 5% par jour!!!!! C'est un des avantages des lipos qui fait qu'ils sont très agréables pour certaines utilisations comme les radios commandes. Dans ce contexte, ils durent beaucoup plus que des nimh ou nicd de meme capacité. Quelle est l'auto décharge du lipo en pratique. Si tu as un lipo chargé à 50% Au bout d'un an il est chargé à 44.3%
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Il n'y a quasiment (en pratique on peut dire pas) d'auto décharge sur les lipos.
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Ecofan, En lisant le post miniprotos et vu la dernière intervention d'Oli, je me suis rendu compte que tu n'es pas le seul dans ce cas. Par contre oli a des ds 95 et est en fbl. Il explique que quand il réduit la fréquence de rafraichissement, il peut voler plus longtemps avant coupure. C'est donc clairement la partie bec qui surchauffe, c'est un bec linéaire donc ça chauffe pas mal. Si tu es dans le même cas que lui, je te propose trois pistes. Changer d'esc Changer la fréquence de rafraichissement Changer l'emplacement de l'esc L'esc align est assez ancienne et n'est pas prévue pour de
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Hello Eduardo, ça serait avec grand plaisir que je ferais un petit vol a bagatelle avec toi. Par contre à chaque fois que tu passes à paris tu ne restes pas longtemps . Peux tu me dire quel vendredi de septembre tu pourras aller a bagatelle? Pour tous ceux qui réclament le stop blade (bandes d'assoiffés de sang) je compte bien faire une video autorot 450. Avec FISHEYE comme cameraman, ça devrait le faire. Celà dit dans la video, c'est une autorisation avec un tonneau complet partie de pas si haut que ça. Ça prouve quand même qu'un 450 ça passe bien les auto. Ecofan, je ne sais pas trop
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Pas si sur que des mks ds670 soient une bonne idée, les servos de ces robots (les kondok 3 hv pas les hitec) sont assez monstrueux. Quand on cherche un peu on voit des chiffres de 14 kg. Cm et c'est assez rapide pour leur permettre de sauter. Il y a des vidéos ou on voit des combats avec et ça bouge vraiment vite et ça ne manque pas de couple. Ce robot existe apparemment depuis 2009 et utilise une technologie en série pour éviter d'avoir trop de fils( avec 10 servos dans les jambes et 6 dans les bras d'origine plus la possibilité d'en mettre en option ça en ferait des fils.). J'en vie
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hallucinant
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Voici le vol se mon Trex 450 pro avec barre de bell de plus de 2 ans en 3s full stock sauf les servos qui ont été changé avec accu TP 30C. Ca va pas si mal! Je pourrai bientôt le comparer avec le MSH mini protos
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Bon ben je viens du terrain ou j'ai fait un Ptit vol de fusion avec vstabi 5.1. J'ai la banane et un sourire comme ça. Pour ceux qui me connaissent je pense que pour une fois j'ai trouvé un truc qui me plait plus que mes trex 450, c'est pas un mince compliment. Je suis tout fou tout fou. Bon tout n'est pas parfait j'ai un servo mort au cyclique qui sautille et le yge est ultra capricieux. Du coup sur certains passages bas je me suis fait peur. Mais j'ai quand même smacké tellement c'était bon.
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Panne CCHV120 identifiée!!
Pitounet a répondu à un(e) sujet de npap dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
J'ai jamais dit que j'allais acheter du CC, je laisse ça pour les autres -
Panne CCHV120 identifiée!!
Pitounet a répondu à un(e) sujet de npap dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Je crains que malheureusement ils ne puissent pas rembourser tous leurs clients sans mettre la clef sous la porte. Rien que de gérer ce problème ça doit leur couter hyper cher, c'est une question de survie (gros manque à gagner sur les ventes de leurs produits à forte valeur ajoutée immédiatement, puis perte de parts de marchés probablement). Ne pas oublier qu'il y a des hommes et des femmes qui vivent de cette entreprise. En même temps qq part c'est bien fait pour eux, ça leur apprendra à mettre plus de soin dans leur design, d'être plus exigeant sur leur taux de retour. N'oublions pas q -
Panne CCHV120 identifiée!!
Pitounet a répondu à un(e) sujet de npap dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Moi je trouve que cette phrase va dans le bon sens. Pour la première fois ils disent honnêtement ce qu'ils ont comme problème et où ils en sont de la résolution. Pas de photo racoleuse avec un carton plein de HV sur un terrain et une légende qui dit qu'ils ont testé pleins de hv pour trouver le problème. Imaginez un peu, ils montent un HV pour tester leur procédure qui fait cramer, ça crame ils posent vite, le démontent avant que la machine n'ait pris feu puis en remontent un autre et retestent, rebelote pour une cinquantaine de controleurs au plus bas mot, vous imaginez un peu la scène? Du -
Bref, pas de révolution mais des petites améliorations fréquentes. Même si pour des fashion victimes comme nous c'est un peu frustrant ça reste bon, voir très bon à prendre. Dans les années 80, les Japonais dans le domaine automobile ont montré que ce genre de stratégie est redoutable. Ces temps si les russes nous font la même démonstration avec leur Soyouz qui est tellement fiable qu'on dit que quand elle décolle on peut remettre sa montre à l'heure. Dans le domaine de l'hélico Align fait aussi la même chose.
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Tout à fait, ce ne sont que des erreurs de jeunesse. Globalement la machine va bien. Et elle a un type de vol assez spécial qu'il faut à tout prix essayer je trouve. Je l'ai trouvée différente du vélocity. Vraiment très vive même en barre de bell. A rochefort, j'avais été étonné que dans le vent elle m'apporte plus de plaisir que le T700 Nitro, avec toute cette puissance, tu as plus de défense et comme l'électrique est plutôt lourd, ça va mieux dans le vent. Il faut aussi tenir compte que vraiment beaucoup de gens n'ont pas de problème. Tristan Balège et Jordan Sadosky par exemple volent en
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Bon, je mets les pieds dans le plat! Il y a effectivement un problème de solidité des pignons. Tout le monde n'est pas affecté et effectivement outrage travaille activement sur le sujet. Mettre au point des pignons de torque tube n'a pas l'air aisé. Par exemple entre l'annonce de la sortie du kit torque tube pour le trex 500 et sa sortie il s'est passé plus de 6 mois. Jason krause avait expliqué qu'ils avaient du mal à faire des pignons qui tiennent. Quand à outrage, j'ai entendu parler de trucs de ouf pour l'anticouple, j'ai hate qu'ils aient fini les pignons en question. C'est possible co
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Température moteur
Pitounet a répondu à un sujet dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
En électrique 78 ça fait un peu chaud. Quel moteur? -
Un 500 pour dehors et un 250 pour la salle c'est mieux si tu prends deux helicos. Sinon tu peux aussi ne prendre qu'un hélico dans ce cas un 450 fera bien l'affaire. PS : il y a beaucoup de vent en Corrèze, car en allant voler à Rochefort, je me suis rendu compte que ton choix d'helico peut aussi dépendre de ça.