Pitounet
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Tout ce qui a été posté par Pitounet
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A moins que tu l'attache avec des chaînes au sol et que tu lui mettes 16degres de pas collectif pendant toute 30 secondes tu n'arriveras jamais a 120A pendant plus d'un ou deux dixièmes de secondes sur un class 600 en hv. Déjà si tu arrives à 120 a en pointe c'est que tu envoies très très fort. Personne moi j'étais a 110A en pointes en 3D correcte et encore je suis en barre de Bell. En fbl tu consommeras moins. Pour moi les deans de qualité suffisent. Elles sont données pour 5amperes de plus que les xt60. 5A ce n'est pas tant que ça, je serais tenté de penser que des xt60 suffisent. Sauf q
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A oui, mais il n'avait pas tout dit Les blés ça compte pas . Un hélico de cette taille ça craint pas le blés. Limite vaut mieux crasher rotor le premier comme ça les blés freinent les pales. Par contre crash hurricane sur le sol ça pardonne pas.
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C'est clair que pour limiter la casse, il faut couper le moteur. Maintenant, si tu ne casses même pas les pales sur un crash en hurricane, c'est que tu as quand même le cul bordé de nouilles.
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Amelioration 550 FBL 3GX(puissance notament)
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Tipac dans Align T-Rex 550
Tu devrais essayer une dent de plus. -
QQun a filmé tous les vols en musique, après je ne sais pas si ça sera publié.
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Pour parler de qqchose de positif, La cohabitation f3c/f3n a été quasi parfaite. Respect mutuel, échanges, les uns ont assisté aux vols des autres. Applaudissements. 2 pilotes de f3c en nationale 3D. Une bête de compétition mixte (Pierre) et des pilotes 3D qui pensent à aller se frotter au f3c pour voir et pour développer d'autres qualités. J'ai aussi croisé (dimanche) des visiteurs. Mais effectivement ça aurait été mieux d'avoir des entrées libres et je comprends la frustration de certains. Mais bon les organisateurs vous ont expliqué les lourdeurs administratives.
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Avant Le libre en musique 1 Tristan Balège 2986.19 2 Jordan Sadosky 2894.32 3 cyrille Domingos 2780.07 4 Pierre Gutierrez 2602.11 5 David Souriot 2549.30 6 Gael Lamirand 2541.30 7 Pierre Agbadje 2051.73
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D'accord avec toi. Sinon Tareq ferait du vol old school. Un vol old school, c'est une question de style de vol. C'est fou les arguments bizzard qu'on peut entendre en faveur du fbl.
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Classement intermédiaire après deux tours de vol 1 imposé et un libre. A venir imposé et libre en musique. 1 Tristan Balège 2000 2 Jordan Sadosky 1894.32 3 Gael Lamirand 1883.91 4 Cyril Domingos 1850.25 5 David Souriot 1694.84 6 Pierre Gutierrez 1687.96 7 Pierre Agbadje 1425.61
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Je vais essayer de faire dernier avec les honneurs
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Ça dépend sans doute des gens. Moi je passe deux fois plus de choses avec mon t450 qu'avec mes grosses machines.
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Effectivement, mais c'est beau quand même.
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Et un chateau de plus en feu ....
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Totorotor dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Sauf que ce que tu dis es faux, si tu cherches un peu sur les forums US (helifreak par exemples), tu verras que CC a pas mal de problèmes depuis bien avant les kits Align. Ensuite le fait d'en vendre dans des kits Align fait qu'on en vend beaucoup plus donc du coup à fiabilité égale on a plus de retours négatifs. D'ailleurs Rotodingo lui même a cramé un 75hv (ce n'est pas vendu en kit Align) Pour moi CC n'a jamais été de la qualité, ils trainent tout un tas de casseroles, cc 35 au bec qui surchauffe, premiers HV qui avaient une fiablilité exécrable, bec aux specs douteuses et maintenant -
Les packs me semblent être une explication plus logique. Les packs lipos, ça ne vit pas éternellement, et au bout d'un certain temps ça montre des faiblesses. Ya plus alors qu'à réinvestir. En respectant scrupuleusement la règle de ne pas les décharger à moins de 20% on les garde un peu plus longtemps. Ensuite, il faut savoir quelle marque Nox utilise. Certaines marques sont mieux que d'autres. Moi maintenant je suis aux TP. C'est celles qui me donnent le meilleur résultat en gardant la puissance longtemps. Sur la première video, on voit une TP pro power 30 c de un an et demis d'age
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Un helico ça peut tout de même durer sans changer grand chose. Mon 450 pro de deux ans en aout 2010. Avec un moteur scorpion (Filmé à la nuit tombante avec un Iphone, on n'y voit pas grand chose). je suis revenu au moteur Align assez vite car le scorpion ne permettait pas d'enchainer les vols en restant aussi froid et abimait les packs J'ai changé les servos d'origine, qui sont vraiment pas très endurants, les chappes une fois pour cause d'usure un centre de tête que j'ai tordu sur un crash, des tubes, torq tubes pignons et axes haubans de tubes et pales barres de bell
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C'est de toutes façons normal, quand un moteur chauffe son rendement diminue ca la résistance du bobinage augmente. Ce que tu dis là fait peur, changer de moteur plus souvent que de batterie 8O , s'il commence déjà à faiblir c'est qu'il chauffe beaucoup et que les aimants sont de qualité moyenne....... Es tu certain que tu n'as pas un autre problème? Courroie trop tendue ou autre
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A moins de trop chauffer, un moteur électrique est quasiment éternel. Ce qui peut souffrir ce sont les roulements ou les aimants si ça chauffe vraiment trop. Les roulements ça ce change, si ce sont les aimants, tu changes le moteur.
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Même ses chicken dance sont exceptionnels! Il vient d'inventer une nouvelle figure, le nose chicken dance
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Très très intéressant ce que tu dis là. Toi tu débutes et tu as 12 minutes avec un électrique et 10 en thermique. Moi je fais de la 3D plutôt hard et j'ai 6 minutes en thermique et 3min30 en électrique. C'est pas du tout la même chose. Plus j'y pense plus je me dis que l'avantage financier va aussi dépendre du style de vol et que ce qui est vrai pour certains est faux pour un autre. Si tu peux voler 12 minutes avec un électrique alors un pack 10c convient largement et tu pourras vraiment garder ce pack très longtemps. Si on rajoute a ça le fait que tu voles plus longtemps en électriq
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Super batterie rechargeable en quelques secondes
Pitounet a répondu à un(e) sujet de HeliGarous dans Accus
Les lipos acceptent déjà des charges de 12c ce qui est largement suffisent car las chargeurs et alims ne suivent pas. Ce que pourrait amener cette inovation s'érait plutôt de la sécurité et de la fiabilité. -
Généralement les chiffres qu'on sort en électrique ne veulent rien dire et sont extrèmement fantaisistes. Ils sont généralement plus ou moins délibérément choisis pour avantager l'électrique. Un bon 90 thremique c'est 3.2cv (2350 W) . On nous parle d'électriques qui font du 7000W. Le top de l'électrique est donc 3 fois plus puissant que le top du thermique. CQFD passez tous à l'électrique! Sauf qu'il y a trois grossières "erreurs" (volontaires?) dans ce raisonnement. - les 7000W c'est ce qu'on mesure en entrée du moteur alors que sur un thermiqeu on mesure toujours en sortie, pers
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Effectivement on l'a déjà vu faire des figures 8 pirofunnel à la perfection entre deux palmiers donc ça ne lui pose pas de problème. Par contre de nos jours quasiment tout le monde fait des pirofunnels et ce n'est plus une figure du niveau 3DMasters. Je suis aussi de ton avis qu'il pourrait faire très mal s'il bossait les imposés. Je pense qu'il fait l'impasse sur toutes les figures amples par exemple. Lui as tu déjà demandé de faire un tic toc latéral? C'est probablement le pilote qui a la meilleure gestion de la position de l'hélico actuellement, il a une gestion du pas qui sort de
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Certains des lipos que j'ai eues en 6 ans sur Trex 450 et 250. Jai quand même pas mal joué avec pas mal de lipos différents en 6 ans. J'ai commencé par l'électrique et j'ai eu un des tous premiers Trex 600 E. Ce n'est qu'après que je suis passé au thermique. J'ai eu des Trex 450, un logo 10, un trex 500, un trex 600cf et maintenant j'ai un fusion. Je peux te dire que les packs que j'ai eu sur le fusion ne sont pas dans le peloton de tête (3 défaillances sur 8 en moins de 10 vols) des packs que j'ai acquis récemment, j'ai l'impression de revenir qq années auparavant. J'ai eu plus de
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La durée de vie d'une lipo dépend de plein de choses, et il ne faut pas négliger le facteur chance. Le pack qui a cramé par exemple avait 5-6 vols et n'avait jamais été stocké plein. A coté de ça j'ai une nanotech qui a été stocké une fois une semaine plein (après mon crash sur fusion) qui maintenant a 10 vols et est comme neuve. Le plus rigolo ce sont mes accus volts. J'ai deux paires d'accus. Sur chacune des paire un des deux packs a gonflé et pas l'autre. Du coup j'ai réorganisé mes accus en mettant ceux qui n'ont pas gonflé ensemble. Je traite chacun de les accus de la même façon et j'ai