Pitounet
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Tout ce qui a été posté par Pitounet
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Thx Coom Vu le prix, on commencera par un pignon de 17 et on verra après pour le 18
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Qunqun a un lien pour avoir un pignon de 17 et un de 18 avant ce week end livré en france? Merci coom pour ta vidéo. Ce qui est un peu dommage avec ta vidéo coom, c'est qu'avec le vent dans les arbres on a du mal à entendre le moteur et les pales pour se faire une bonne idée de la puissance dispo.
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Hello Bruno 40 vols sans perte, ça commence à en faire et c'est très encourageant. J'aimerais bien en prendre un pour mon trex 450 d'abord pour pouvoir tester pas trop cher. Tu sais si Edouard vient à l'amcy?
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Dans la video de Kyle, c'est un t450 pro si je me souviens bien. C'est de 3s donc léger et ce n'est pas accéléré. Il y a eu une polémique quand il a sorti la première vidéo, il a sorti une autre vidéo avec un chrono et un magnétophone qui joue de la musique pour prouver qu'il n'y a aucune accélération. Jusqu'à présent pour moi c'est le setup le plus extrême en 450. Il y a les 4000 rpm, il y a le poids léger du 3s et il y a le flybarless.
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Hello, c'était une config d'origine en bdb. J'estime que sur ces petits helicos c'est pas la peine de passer en fbl. Après tous les vols ont été faits à 100%. Ma config est simple. Mode normal courbe plate 0% iddle, courbe plate 100%. Je vais bien sur réessayer avec un compte tour, Puis en pignon de 17 et de 18. Mais j'ai dore et déjà noté que le miniprotos n'aime pas les packs moyens. Sur ces packs le moteur et les packs étaient très chauds.
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Yge 120hv
Pitounet a répondu à un(e) sujet de scorpio59 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
bon ben j'ai une bonne nouvelle, la prise de bind sur la prise de réglage a réglé le problème. J'ai d'abord refait les limites, ça a marché pour un décollage, puis c'est reparti à déconner. J'ai alors mi la prise de bind. Et là c'est reparti. -
Avant de parler de taux de décharge, il vaut mieux parler de marque de lipo et de style de vol. Tu prends un tp 30c il surclasse largement en puissance fournie la plupart des autres marques en 45 c et a une solidité phénoménale. Il sera un peu plus robuste qu'un tp45c. Tu prends un tp prolite 25c, si tu voles avec un style de vol sport, il peut amplement suffire, il sera plus léger que tous les autres lipos, et parmi les gens qui connaissent les lipos, les prolites sont les meilleurs lipos jamais inventé pous ce qui est de la longévité et de la solidité. J'en ai eu et je peux te dire que cet
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je te conseille d'essayer d'autres packs. Moi je suis zippy flymax 3s 2200 30c ou 40c ou 2100 35c. Ou tp 2250 30c 45c 65c. Tout ce petit monde tient bien. Sur mon Fusion j'ai également fait gonfler rapidement des voltz sans les maltraiter.
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Ben tu branches une des prises rouges d'une lipo à une prise noire de l'autre lipo. Puis tu branches la rouge qui est libre à la rouge du controleur et la noire qui est libre à la noire du controleur.
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Il est quand même diablement sexy!!!
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Tu es sur que tu veux les monter en parallèle. Car on dirait plutot une config pour les monter en série. Le Jazz 55 10 30 accèpte du 10s les flightpowers 3700 25c en parallèle sont capables de fournir vraiment beaucoup d'ampères (98Ampères en pointe), ça fait beaucoup pour un jazz 55, même si il arrivera probablement à gérer ça.
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Je trouve également que l'hélico n'est pas particulièrement puissant et qu'Alan Szabo commence à être un peu surcoté. Par contre la durée du vol est intéressante : 5 minutes. Attendons de voir d'autres vidéos, je pense qu'ils monteront les tours....
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Je ne comprends pas. Un seul français, il me semblait qu'ils étaient plusieurs à vouloir y aller.
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Oui, Il est arrivé, monté et prêt à voler. Je le baptise demain. As tu bien reçu mon paiement?
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On ne peut quand même pas mettre tous les packs dans le même sac. Il y a clairement un problème de stabilité/fiabilité avec les nanotechs qui a mon avis sont un mauvais choix. Je ne crois pas trop à la règle que vous donnez, car il existe quand même beaucoup de lipos qui tiennent très bien tant qu'on ne descend pas en dessous des 20% et qu'ils ne chauffent pas trop. Mon expérience avec les nanotechs a été désastreuse. Sur mon 450. J'arrive à tenir un an et demie avec des zippy flightmax 30c. J'ai des tp30c qui ont plus de 2ans et demie, a l'opposé, ma première nanotech qui pourtant
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Si qqun a dit qu'une machine était de la merde sur ce forum, ce n'est surement pas moi, alors ce n'est pas la peine de laisser exploser ta colère sur moi. Ce que je peux te dire c'est qu'avant les machines Kasama me fascinaient un peu et me faisaient rêver, jusqu'au jour où j'ai du aider un gar du club à en régler une sur le terrain, et là la complexité de la machine m'a vraiment rebuté. Le gar du club a d'ailleurs depuis revendu son Kasama pour les mêmes raisons, je pense qu'il aurait bien aimé que qqun lui fasse la remarque avant son achat, car je pense qu'il ne lui a pas apporté beaucoup
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Pour moi c'est completement imprévisible et l'utilisateur n'est pas forcement responsable. Ça vient juste d'un défaut de la lipo le plus souvent. Il y a bien des voitures quasi neuves qui prennent feu spontanément, et dans l'industrie automobile, le contrôle qualité, c'est quand même autre chose que dans le modélisme. On a mis des années pour passer des piles lithium aux batteries, le seul problème rencontré était de stabiliser le lithium. On y est arrivé, partiellement.
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Panne CCHV120 identifiée!!
Pitounet a répondu à un(e) sujet de npap dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
C'est bien un ICE2 et non un ICE V2???? Si c'est le cas c'est incompréhensible... -
Yge 120hv
Pitounet a répondu à un(e) sujet de scorpio59 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Marcel et toi, vous me rassurez. J'aurais bien aimé réessayer aujourdh'ui, mais bon faut que je trouve un moyen de m'éclipser de chez moi -
C'est vrai que mon bec ne doit pas être super stressé non plus, je suis en flybar et j'ai des servos HS5065mg qui consomment moins que la pluspart des servos qu'on voit ces temps ci en circulation. Pour ton controleur, je tenterais le coup de la soudure, tu n'as rien à perdre. Par contre, quelle que soit la raison de ta perte de moteur, perdre une phase ça peut abimer un controleur. Le seul kontronik que j'ai cramé, c'était suite à un fil moteur qui s'est coupé à l'intérieur de sa gaine. Le controleur a arrêté de fonctionner instantanément et ça sentait le cramé, Kontronik me l'a renvoyé te
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Un Trex 450 pro ça se casse pas forcément quand on le regarde méchemment. C'est mon 3eme stop blade raté et jamais de gros dégats. J'ai de la chance, à chaque fois que je rate un stop blade c'est avec témoin. 1er stop blade : Un axe principal => reparti de suite grace à Fisheye qui avait un axe en rab. Sinon j'aurais du mettre une brindille 2 eme : Un patin. Heureusement, j'ai toujours ce qu'il faut, j'avais un support de pieds de pales que j'ai fixé avec un coller rislan et zou, une séance endiablée de vols, mais plus d'autorot le montage était un peu trop branlant pour tenter le co
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Mon Align 35 a tenu le scorption 2221-6 pendant une dizaine de vols. Bon c'est vrai c'était au printemps, mais 34.61A de moyenne et 71.5 en pointe pour une ESC 35A c'est pas mal. J'ai ensuite enlevé les moteur scorpion car ça tire trop sur les packs.
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Hello, Je suis vraiment désolé pour toi que l'ESC n'ait pas tenu. Je suis curieux de savoir pourquoi... Ce n'est clairement pas un problème d'ampères. Car ça ne tire pas beaucoup d'ampères. J'ai utilisé la même ESC avec un scorpion et ça tirait des pointes de + de 70 ampères. Sinon effectivement le régime max est moins important, c'est normal le kv est moins grand. Par contre il y a plus de couple et du coup tu as une machine bien plus méchante. Dans les tic tocs et toutes les figures bourrines ya pas photo. Ce que j'ai apprécié c'est qu'avec des accus morts, tu as un bien meilleur r
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Le tricheur rusé, je ne comprends pas trop de quels moteurs tu parles, 550 mx/500 m, 500mx/500m ou 450mx/450m. Peux tu nous dire quels moteurs tu compares et lequel est le mieux selon toi?
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Yge 120hv
Pitounet a répondu à un(e) sujet de scorpio59 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Hello Marcel, je vais réessayer demain, si je peux ou la semaine prochaine. Je reprogrammerai les fins de courses et je ferai ce que tu proposes avec la prise de bind. Je te tiens au courant, merci. Sinon oui je démarre toujours en iddle up direct. Jusqu'à aujourdh'ui ça m'a toujours fait ça, mais en général après un ou deux ratés, ça démarre, aujourdh'ui il n'a pas voulu démarrer. après le premier vol. J'ai monté à 8% et là il a bien voulu démarrer mais m'a pété les pignons de torque tube