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bruno95

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  1. bruno95

    bruno95

  2. bruno95

    revendeurs GAUI

    Salut, reponse en MP A+ Bruno
  3. On sera parmis vous, Benji et moi samedi A+ Bruno
  4. Ok, niveau carburateur, pour le nettoyage, il faut le demonter entièrement et passer un petit fil assez rigide (genre fil de peche) dans tous les circuits internes. ça m'est arrivé une fois et un petit morceau de je ne sais quoi avait fini par ressortir par l'un des trous.
  5. Salut, Question: Est-ce que tu as bien de la pression dans le reservoir apres quelques essais de suite de demarrage ? Le point de blocage peut etre la valve anti retour sur la pressu... il faut la demonter de la machine, la nettoyer et la remonter sans trop serrer les 2 parties entre elles. Aussi quand tu démonte l'ensemble fais bien attention au sens du clapet dans le regulateur. Et dernier point qui peut causer ton soucis, c'est une merde qui est rentrée dans le carbu. il faut nettoyer toute la ligne de passage du carburant dans celui-ci. Peut etre que cela pourra t'aider. Bruno
  6. Trailer 2014, Excellent montage une fois de plus de Jean-Luc Lami (y)
  7. Re, J'ai le droit a un second essai ? Menu 'TRIM SYSTEM' seconde page du menu 'CROSS TRIM'. page 57 du manuel Anglais. Tu peux desactiver a la fois le Hoving throttle trim (HV.T et Hovering PItch trim HV.P). A+ Bruno
  8. salut, 2eme page du menu pitch curve. 'Hipit' doit etre sur inh pour desactiver le trim de coté du pitch (le reglage actif/inactif est individuel pour chaque mode de vol donc a faire pour tous les modes) sur la doc en Anglais c'est page 22. A+ Bruno
  9. bruno95

    Gaui X2 FES

    Je confirme Courbe plate 100% sans regulation. Dans le Salon c'est chaud chaud à mon avis..ou alors tu n'as pas prévu de détruire que les plantes A+ Bruno
  10. Alors dans ce cas, une autre possibilité, c'est que ton controleur (le variateur Scorpion) n'ait pas la bonne fin de course max . En effet, si la fin de course max a été mémorisée avec une valeur basse, alors quelques soit la consigne de gaz qui lui est donnée par le SK, il risque d'être à fond niveau tours. Pour cela il faut: 1) desactiver le mode governor dans le sk, 2) verifier que tu as bien 0..100% qui apparait dans la case 'throttle' quand tu bouges ton manche des gaz de mini à maxi. (il faut donc faire une courbe de gaz 0..50..100% le temps de la manip que tu remettras ensuite en courbe plate). 3) Dans l'onglet 'drive systeme', memoriser ces valeurs min et max par les boutons SET max throttle et SET Idle Throttle. 4) Tu debranches le SK de l'usb 5) Tu eteins tout 6) allumes ta radio avec le manche des gaz à fond 7) Allumes ton modele et branche la batterie de propulsion (bien sur sans les pales au cas ou) 8) le variateur doit faire 2 bips pour indiquer qu'il a memorisé la position haute des gaz 9) aussitot ces 2 bips, mets le manche des gaz à 0 (attention au bout de 10 secondes en haut, cela fait un reset de tous les parametres du variateur) 10) le variateur doit emettre des bips indiquant qu'il a mémorisé la position basse 11) tout debrancher et rebrancher. 12) faire deja un test si la vitesse du moteur suis bien le manche des gaz. (si ce n'est pas le cas, alors c'est que ta config du variateur n'est pas bonne ou la memorisation des positions hautes et basse ne c'est pas bien passée) 13) Si c'est le cas alors, tu debranches tout et tu reactives le mode governor electrique dans le SK et tu remet ta courbe de gaz dans la radio en courbe plate.
  11. salut, Juste une pette remarque extraite de l'aide interactive du soft SK540: "If you are using an "Eagle Tree" brushless sensor, first swap the red and black wires" ça va peut etre aider deja
  12. bruno95

    Realflight 7

    Pareil upgrade en precommande chez Nico
  13. EXact, pour l'upgrade, j'avais zappé la description dans ton 1er post
  14. Salut Dans le menu de reglage, c'est a toi d'activer le governor (choix menu deroulant entre OFF ou regulation pour un electrique ou pour un nitro) Bruno

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