Jump to content

philou3110

Membre FH
  • Content Count

    928
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

philou3110 last won the day on October 31 2013

philou3110 had the most liked content!

1 Follower

About philou3110

  • Rank
    FH Team

Profile Information

  • Identité
    Array

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. est ce que dans les autres menu ton mnahce de profondeur fonctionne ex : k
  2. il faut couper les deux , et bien a ras pour pas qu'il puisse y avoir de contact
  3. Inscrit Patron tu pourra nous faire une liste des inscrits de temps en temps ?
  4. Mon setup radio dx6i dsm2 DR& expo Normal Aile 80 expo + 10 Elev80 expo + 10 Rudder 100 expo -15 Idle up 1 Aile 100 expo + 10 Elev 100 expo + 10 Rudder 100 expo -15 Travel servo ou atv Elev 105 Aile 105 Rudder 120/125 Pitch ( chaque on l'air un peu différente 70 positif 90 negatif Subtrim sur le pitch + 19 Gyro Normal 83.5 Idle 1 76.5 Throttle Normal 0 30 45 50 55 Idle 1 100 95 92.5 95 100 Pitch curve Normal 35 50 75 100 Idle 1 0 25 50 75 100 Hold 50 50 50 50 50 , j'ai mis donc le rotor a 0 de pas en autorot , pour plusieurs choses 1 , cette machine ne pourra jamais faire d'autorot , 2 en cas de coupure cause crash les pales se replient 99 % des cas , comme ceci les pales ne peuvent pas aller toucher sois la bulle se qui risquerait de la couper en deux , ou le tube de queue qui pour endommager les pales . Et 3 en cas de coupure en vol les pales n'ont pas de pas negatif , donc la machine ne va pas s'éclater plein badin au sol . Je précise que cette idée vient de mr bob Finless du forum us helifreak .
  5. vas y éclate toi !!! c top je posterais mon setup specktrum dans l'aprem
  6. ca va être au top encore !!! Hâte d'y être
  7. Voila les 1 er photos que j'ai faite , le 2 eme batch a toutes les corrections Nouveau train plus souple que le 1er donc moins cassant !! Nouveau plateau cyclique Le chassis a l'air plus souple ( j'en ai un en spare qui est un poil plus rigide ) Une autre pour vous donner la taille qu'il fait Une petite astuce pour regler le pas facilement Il faut que la pale touche le tube de queue , d'en ce cas il y a12 degres de pas , ce qui est largement suffisent . A faire vice versa positif et negatif avec les ATV Pour le moment j'ai fait 8 vols dans mon salon pour roder les accus avec une courbe a 65% ce qui donne une très bonne puissance et 4min de vol il reste 35 % dans l'accus . C'est très stable et vif a la fois , les arrêts sont plutôt propre et la pyro compensation fonctionne très bien !!! Demain essai dehors !!!
  8. Aller laurent avec le nouveau trafic ca ira tout seul !!! Pour moi c.est notée et inscrit !!! La 1 er compétition de la saison
  9. Magnifique cette machine !! J'ai hate de la voir voler en vrai
  10. en belgique et suisse il est arrive depuis un moment je sais , mais il faut aimer ce genre de machine !!
  11. oui bien sur pour le moment j'ai deja recu quelques spares , j'ai monter le chassis , train et tube pour voir la taille comparer a un nano . il n'est pas plus haut , plus long
  12. par pour le moment il est dispo chez certain shop en france depuis hier seulement !! je reçois le mien demain
  13. merci pour ce tuto j'ai pu faire mon alim et l'integrer dans ma caisse de charge !!
  14. bonjour à tous je vais vous presenter mon prototype tsa e , après quelques mois de conception de test , le voila fini . j'ai commencé sur la base du tsa , qui a une tête rotor très bien concu , un chassis très rigide et bien pensé. tout d'abord , je voulais une machine unique , en servo de cyclique en direct , une machine légère , tout en étant rigide et facile d'utilisation . j'ai gardé la conception d'origine du placement des accus ( très pratique ) . le placement de l'esc ne me plaisait pas , d'origine il est placer derriere le support avant bien protégé certe mais très mal ventilé à mon gout . j'ai aussi supprimer la partie basse du chassis en dessous des accus qui ne servait a rien , tout le chassis est entouré par des entretoises en plastique qui ridifie beaucoup la machine . cela falicite encore plus la mise en place des accus . toute la partie avant a était modifié , puisque le servo de profondeur est passé a l'arrière la partie avant a etait supprimer le systeme fbl a etait descendu , le recepteur est placé derrière le système fbl . le support d'origine de l'accus de réception et du récepteur a etait complément supprimé , le support de l'esc a était avancer et incliner pour gagner en poids devant . l'accus de reception est placé en dessous de l'esc . au final après toutes ses modifs , j'ai gagné 390 grammes par rapport au TSA E d'origine . poids final apres modification sans accus 3.400 kg mon setup servo cyclique futaba bls 252 ( provisoire ) servo d'ac align 650 ( provisoire ) beastx recepteur futaba 7 voies scorpion 4525 ultimate scorpion esc 160 amp v704 edge 693 fbl align 105 new design life 2s 1700 mah vol avec des XMANIA 4200 60 c ( 1380 gr ) temps de vol 3.35 a 2050 tours 12.5 de pas vol 3D reste 20% dans les accus RTF 4780 gr. avec des XMANIA 5200 45 c ( 1618 gr ) temps de vol 3.35 a 2280 tours 12.5 de pas vol hard 3D reste 39 % dans les accus , je peux atteindre les 4 min avec 20% dans les accus RTF 5020 gr. l'origine au final les premiers dessins et on commence a supprimer les parties qui seront inutiles premier montage du chassis , il y a beaucoup de montage et démontage mise en place des servos de cyclique découpe et ajustement . le placement de l'esc et de la lipo de réception les pieds de pales ont était modifier en conséquense a cause des nouveaux débattements des servos vue de côté avant modif du bas de chassis version finale

Copyright 2002-2017 par FRANCE-HELICO.COM

France-Helico est un site créé sans but commercial par des passionnés de l'hélicoptère.
×