Simon 500

Super, on suit ça de près.
Bon courage.
Michel

Bonsoir à tous,
 
Le travail continu en CAO pour définir les pièces à envoyer en découpe.
La partie inférieur du châssis avance correctement.
 
petit visuel just for fun :
 

Bonsoir à tous,
 
Le travail continu en CAO pour définir les pièces à envoyer en découpe.
La partie inférieur du châssis avance correctement.
 
petit visuel just for fun :
 

Bonsoir à tous,
 
Le travail continu en CAO pour définir les pièces à envoyer en découpe.
La partie inférieur du châssis avance correctement.
 
petit visuel just for fun :
 

Bonsoir à tous,
 
Le travail continu en CAO pour définir les pièces à envoyer en découpe.
La partie inférieur du châssis avance correctement.
 
petit visuel just for fun :
 

Salut,
 
ça y est j'ai franchis le pas, l'épisode 3 est en ligne ^^
 
bin maintenant que j'ai vu ça... je suis partager entre enthousiasme et ... crainte 🤣🤣🤣
 
 
 

Merci me voila rassuré mais derrière, je pense que c'est plus lourd que les pales installées sur un 600.Mais je vois que tu as bien réfléchi au problème.
Michel

J'ai seulement voullu dire que si tes pignons si ne supportent pas 20% de puissance a l AC  a l'origine , ils ne supporterons pas 100% aux RP .
 
 
PS:
Il faut aussi savoir que la graisse freine les pieces en mouvement , un echantillon de graisse et lubrifiant :
https://www.leroymerlin.fr/comment-choisir/comment-choisir-une-graisse-une-huile-un-lubrifiant-ou-un-degrippant.html

il est pas trop tard, as tu un lien vers ces pignons vario ?
 
ceux que j'utilise actuellement:
 
version 16 dents repris pour axe Ø12mm
 
https://www.tridistribution.fr/couples-coniques/16324-9619-couples-coniques-rapport-1-1-ccra1-1.html#/2217-o_d-22/4387-d-10/10625-dents-20_20/10633-f-10/16254-dp-300/16255-de-321/16256-m-15/16257-h-200/16258-v-740/16259-l-180/16260-lm-85/16261-s-20
 

Bonsoir,
 
Voici des nouvelles de mon EC 145. Après avoir modifié les pièces d'accouplement, je me suis attaqué au montage de l'anti-couple dans la poutre. C'est loin d'être évident !
 
Les pièces en contreplaqué du kit Vario sont à ajuster pour rentrer dans la poutre, mais elles sont assez fragiles, surtout celle qui supporte le renvoi d'angle. La mienne a cassé à la jonction avec la partie supérieure près des écrous.
 
Les cardans à croisillons plastiques ne supportent pas de décalage angulaire, et pour bien mettre en place le renvoi d'angle il vaut mieux assembler et positionner le boitier d'AC et monter l'axe avec les cardans pour aligner le tout. Pour éviter de "gâcher" le beau tube inox fourni dans le kit, j'ai fait un axe provisoire en tube laiton entre le boitier et le renvoi (au passage j'en ai défini la longueur).
 
Le support du renvoi a d'abord été "pointé" en position aligné avec l'AC puis le collage a été complété. Il est important de renforcer le tout avec la deuxième pièce de bois horizontale en la positionnant contre le support du renvoi et pour que le cardan côté renvoi passe dans l'ouverture prévue.
 
Une fois ces positionnements délicats faits, on peut passer le tube alu de guidage de la commande d'AC en le faisant passer à l'arrière du support d'AC et dans le trou prévu du support du renvoi. Il se cintre doucement en prenant une large courbure et c'est ce qu'il faut.
 
Place aux photos :
 
Tout d'abord le boitier d'AC avec un axe provisoire dont la longueur a été définie pour aligner la sortie du renvoi avec le boitier d'AC. Le cardan à boule qui vient entre la mécanique et le renvoi est lui capable d'encaisser un décalage angulaire. Son bon fonctionnement aa aussi été vérifié tout au long du montage :
 

 
Le support du renvoi pointé avec le collage déjà renforcé. Il casse facilement au niveau des écrous prisonniers dans la partie la plus fine quand on l'ajuste :
 

 
La deuxième pièce de CTP horizontale qui vient renforcer le montage. Le cardan en sortie de renvoi doit passer dans la grande ouverture oblongue :
 

 
 
Le renvoi remonté est bien aligné avec le boitier d'AC via l'axe provisoire. ouf ! Sur cette photo la deuxième pièce en CTP n'est pas encore collée :
 

 
Le tube de guidage de la commande d'AC peut être installé et cintré doucement pour passer dans le trou du support de renvoi qu'il faut bien prendre soin de positionner à gauche. Après essai, la corde à piano glisse parfaitement dans le tube plastique :
 

 
J'ai mis beaucoup de temps à mettre tout cela en place. Il y a eu de nombreux montages à blanc avec beaucoup de réflexions intermédiaires pour ne pas passer à côté de quelque chose et pour être sûr que tout soit bien aligné. Il est à noter que la notice de montage Vario est très peu précise sur ces étapes pourtant essentielles. Pourtant, le comportement et la vie de l'hélico en dépendent ...
 
Bons vols et bonne bricole à tous.
 
@+
 
Didier
 

Bonsoir à tous,
 
Nouvelle grande avancée sur mon délire, somme toute faisable ^^
la pignonerie à reprendre en usinage :

 
usinage des douilles en extrémités d'axe rotor pour rattraper le diamètre, usinage en alu:

 
perçages des visses de pressions sur les pignons:

 
 
puis bin forcement après il faut monter tout ça, de nouveau flans impression 3D ont étés imprimer pour ajouter des réglages là ou je n'en avais pas prévu, mais qui s'avèrent nécessaire.
donc montage refait :

 
 
puis mise en rotation via le moteur, branché en 3S juste pour le test et non en 12S, sans les pales aussi car il faut bien entendu être prudent...
pour info, le bruit dégueulasse de pignon viens d'un couple conique mal aligné, juste un ajustement à refaire pour résoudre ce problème.
 
 
 
A suivre....

Bonsoir à tous,
 
Nouvelle grande avancée sur mon délire, somme toute faisable ^^
la pignonerie à reprendre en usinage :

 
usinage des douilles en extrémités d'axe rotor pour rattraper le diamètre, usinage en alu:

 
perçages des visses de pressions sur les pignons:

 
 
puis bin forcement après il faut monter tout ça, de nouveau flans impression 3D ont étés imprimer pour ajouter des réglages là ou je n'en avais pas prévu, mais qui s'avèrent nécessaire.
donc montage refait :

 
 
puis mise en rotation via le moteur, branché en 3S juste pour le test et non en 12S, sans les pales aussi car il faut bien entendu être prudent...
pour info, le bruit dégueulasse de pignon viens d'un couple conique mal aligné, juste un ajustement à refaire pour résoudre ce problème.
 
 
 
A suivre....

Bonjour Messieurs,
 
Merci pour vos encouragement ^^
On verra se qui ce passe quand il y aura les pales et la pleine puissance 🤪🤪🤪 ça ce trouve tout va exploser 🤣🤣 mais j'espère pas.
 
C'est une qualité que j'ai (ou un défaut, ça dépend du point de vue) quand on me dit que c'est impossible, j’essaie à tout prix de le faire et de réussir. J'en retire encore plus de satisfaction ^^.
 
Un nouvel objectif est rajouter à ce projet, rédiger un dossier de la construction pour une éventuelle demande de brevet C FFAM. On verra bien ^^
 
Pu## que j'ai hâte d'aller au terrain et faire les vrais premier tour de rotor  😍😍
 
bon je rejoint le poste de certain au tout début du projet, la question du budget ^^, oui effectivement il explose, mais bon... ça fait partie du jeu et puis c'est pas un gros chèque en une seul fois, c'est largement étalé.

Bonsoir à tous,
 
Nouvelle grande avancée sur mon délire, somme toute faisable ^^
la pignonerie à reprendre en usinage :

 
usinage des douilles en extrémités d'axe rotor pour rattraper le diamètre, usinage en alu:

 
perçages des visses de pressions sur les pignons:

 
 
puis bin forcement après il faut monter tout ça, de nouveau flans impression 3D ont étés imprimer pour ajouter des réglages là ou je n'en avais pas prévu, mais qui s'avèrent nécessaire.
donc montage refait :

 
 
puis mise en rotation via le moteur, branché en 3S juste pour le test et non en 12S, sans les pales aussi car il faut bien entendu être prudent...
pour info, le bruit dégueulasse de pignon viens d'un couple conique mal aligné, juste un ajustement à refaire pour résoudre ce problème.
 
 
 
A suivre....

Hé oui voici un résultat magnifique quand le délire devient réalité et surtout quand on ne lâche rien et que l'on croit à son projet , félicitations ! Et quel plaisir de suivre ce poste intéressant . Merci .
Gégé

Salut Simon,
T'es trop fort, tu vas y arriver, On voit sur ta vidéo que tu as le materiel indispensable et que tu sais t'en servir. Ta technique de montage à blanc sur des piece en plastique est vraiment rusée et évite les essais de montage approximatif.
Bon courage (tu en as)
Michel

Bonsoir à tous,
 
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usinage des douilles en extrémités d'axe rotor pour rattraper le diamètre, usinage en alu:

 
perçages des visses de pressions sur les pignons:

 
 
puis bin forcement après il faut monter tout ça, de nouveau flans impression 3D ont étés imprimer pour ajouter des réglages là ou je n'en avais pas prévu, mais qui s'avèrent nécessaire.
donc montage refait :

 
 
puis mise en rotation via le moteur, branché en 3S juste pour le test et non en 12S, sans les pales aussi car il faut bien entendu être prudent...
pour info, le bruit dégueulasse de pignon viens d'un couple conique mal aligné, juste un ajustement à refaire pour résoudre ce problème.
 
 
 
A suivre....

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la pignonerie à reprendre en usinage :

 
usinage des douilles en extrémités d'axe rotor pour rattraper le diamètre, usinage en alu:

 
perçages des visses de pressions sur les pignons:

 
 
puis bin forcement après il faut monter tout ça, de nouveau flans impression 3D ont étés imprimer pour ajouter des réglages là ou je n'en avais pas prévu, mais qui s'avèrent nécessaire.
donc montage refait :

 
 
puis mise en rotation via le moteur, branché en 3S juste pour le test et non en 12S, sans les pales aussi car il faut bien entendu être prudent...
pour info, le bruit dégueulasse de pignon viens d'un couple conique mal aligné, juste un ajustement à refaire pour résoudre ce problème.
 
 
 
A suivre....

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usinage des douilles en extrémités d'axe rotor pour rattraper le diamètre, usinage en alu:

 
perçages des visses de pressions sur les pignons:

 
 
puis bin forcement après il faut monter tout ça, de nouveau flans impression 3D ont étés imprimer pour ajouter des réglages là ou je n'en avais pas prévu, mais qui s'avèrent nécessaire.
donc montage refait :

 
 
puis mise en rotation via le moteur, branché en 3S juste pour le test et non en 12S, sans les pales aussi car il faut bien entendu être prudent...
pour info, le bruit dégueulasse de pignon viens d'un couple conique mal aligné, juste un ajustement à refaire pour résoudre ce problème.
 
 
 
A suivre....

Bonsoir à tous,
 
Nouvelle grande avancée sur mon délire, somme toute faisable ^^
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usinage des douilles en extrémités d'axe rotor pour rattraper le diamètre, usinage en alu:

 
perçages des visses de pressions sur les pignons:

 
 
puis bin forcement après il faut monter tout ça, de nouveau flans impression 3D ont étés imprimer pour ajouter des réglages là ou je n'en avais pas prévu, mais qui s'avèrent nécessaire.
donc montage refait :

 
 
puis mise en rotation via le moteur, branché en 3S juste pour le test et non en 12S, sans les pales aussi car il faut bien entendu être prudent...
pour info, le bruit dégueulasse de pignon viens d'un couple conique mal aligné, juste un ajustement à refaire pour résoudre ce problème.
 
 
 
A suivre....

Bonsoir à tous,
 
Nouvelle grande avancée sur mon délire, somme toute faisable ^^
la pignonerie à reprendre en usinage :

 
usinage des douilles en extrémités d'axe rotor pour rattraper le diamètre, usinage en alu:

 
perçages des visses de pressions sur les pignons:

 
 
puis bin forcement après il faut monter tout ça, de nouveau flans impression 3D ont étés imprimer pour ajouter des réglages là ou je n'en avais pas prévu, mais qui s'avèrent nécessaire.
donc montage refait :

 
 
puis mise en rotation via le moteur, branché en 3S juste pour le test et non en 12S, sans les pales aussi car il faut bien entendu être prudent...
pour info, le bruit dégueulasse de pignon viens d'un couple conique mal aligné, juste un ajustement à refaire pour résoudre ce problème.
 
 
 
A suivre....

Bonsoir à tous,
 
Nouvelle grande avancée sur mon délire, somme toute faisable ^^
la pignonerie à reprendre en usinage :

 
usinage des douilles en extrémités d'axe rotor pour rattraper le diamètre, usinage en alu:

 
perçages des visses de pressions sur les pignons:

 
 
puis bin forcement après il faut monter tout ça, de nouveau flans impression 3D ont étés imprimer pour ajouter des réglages là ou je n'en avais pas prévu, mais qui s'avèrent nécessaire.
donc montage refait :

 
 
puis mise en rotation via le moteur, branché en 3S juste pour le test et non en 12S, sans les pales aussi car il faut bien entendu être prudent...
pour info, le bruit dégueulasse de pignon viens d'un couple conique mal aligné, juste un ajustement à refaire pour résoudre ce problème.
 
 
 
A suivre....

j'ai aussi vu une vidéo ou un gars fait volé dans son salon un 800 nitro en décollant depuis la table basse....
 
non sans déconné si tu es très bon pilote, oui tu peu voler sur 2/3m².... mais le risque matériel (pas pour l'hélico) et humain (si toi au les spéctateurs, enfants ou autre) ce le prend dans la tronche...
 
Bref on ne le répétera jamais assez, un hélico même de petite taille n'est pas un jouet.
 
après comme on dit, tu es majeur et vacciné 😇
dans un salon ce genre de modèle oui : 🤣🤣🤣
 

Work in progress...

Salut à tous,
 
après pas mal d'absence pour avancer sur d'autres projet, de retour sur mon gros projet, qui n'est pas mort ^^ (oui j'irais jusqu'au bout)
 
avancement de la CAO, commande de pièces détachées, intégration dans la CAO, puis modif de cette dernière.... puis commande de nouvelles pièces ....
la méca est pas mal avancée:
vue de la CAO:
 


 
 
Bon c'est bien gentil mais comme pas mal de pièces ont été commandées, il à bien fallut faire un montage pour valider la CAO.
j'ai donc commencer l'assemblage du premier proto physique sur des flans en impression 3D (bin oui c'est bien moins cher que du métal pour du proto à usage unique), à la suite de ce montage, des petites modifs seront encore apportées à la CAO
 

 
 
pis bien sur le gyro à été programmé très basiquement pour vérifier qu'il support bien cette configuration. Bin oui de base il est prévu pour un chinook... mais bon, un Kmax est un chinook en translat latéral... donc bin gros ouff, le gyro fonctionne nickel et en plus super facile à programmer. 5 minutes pour une configue loin d'etre classique et banal.
 
aller une petite vidéo des plateaux en action :
tout ce passe dans le gyro, aucune prog ni mixage sur la radio
 
 
 
Prochainement, reprise et ajustage de la pignonerie de transmission.
 
A suivre....