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JacquesT

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Tout ce qui a été posté par JacquesT

  1. JacquesT

    Mixage

    JacquesT a répondu à un(e) sujet de Vincent70 dans Bases

    Bonjour et bonne année à toi aussi. Dans quelle position sont tes manches ? On peut présumer le manche du cyclique au neutre, mais le manche des gaz ? Si tes gaz sont à 0 (manche en bas), alors on dirait qu'il y a un pas positif dans cette position, ce qui n'est pas normal. Tu devrais être à 0° ou à peu près ou à -x°. Si tes gaz sont à 50° (manche en milieu de course), tu devrais être à 0/2° environ. (ce qui semble être le cas sur la photo). Par contre, sur la photo 2, il semblerait que ton cyclique ne soit pas à plat. Il doit IMPERATIVEMENT être perpendiculaire en tou
  2. JacquesT
    Bonjour, Sur mon Trex 500, habillé d'un Hughes 500, poids en ordre de vol 3kg, j'utilise des 425mm, tête 4 pales. 1900 T/min, ça vole parfaitement bien. Vols translation bien sûr.
  3. JacquesT
    je ne le connais pas, mais en attendant les explications de Nanard, qui seront agrémentées d'expérience, je te joins la notice en allement ET anglais. Si tu es plus à l'aise avec l'anglais, ça t'aidera à démarrer. Bonne programmation.KOLIBRI.pdf C'est à partir de la page 16
  4. JacquesT
    pas de souci, n'hésites pas à demander s'il y a des points obscures. La notice BeastX est en anglais sur le site internet (http://wiki.beastx.com/index.php/Manuals:MBPlusFblV5:Intro/en), mais c'est la dernière version. C'est l'avantage du WikiBeast :-)
  5. JacquesT
    Pour le BeastX 3 solutions, soit tu programmes directement sur le module, avec un déroulé des fonctions, notice à la main (ou tu as une bonne mémoire), ou tu te fournis le câble : https://www.helistore.fr/fr/flybarless-beastx/261-interface-usb2sys-microbeast-bxa76007.html et tu programmes directement depuis ton ordinateur avec le logiciel StudioX (gratuit), ou alors tu passes avec ton téléphone portable/tablette et l'interface bluetooth : https://www.helistore.fr/fr/flybarless-beastx/261-interface-usb2sys-microbeast-bxa76007.html La première est gratuite, mais pas très pratique, les
  6. JacquesT
    En effet, ça a bien carburé la nuit dernière, mais malheureusement, après les tests réalisés aujourd'hui, je ne gagne finalement pas grand chose pour tout le travail que ça demande, voire, je ne gagne rien. Dommage. Merci encore à toi et Christian de l'idée, peut-être à garder pour un prochain projet. J'ai une idée en tête, à suivre.
  7. JacquesT
    Venir de ton côté, tout de suite, ça va être un peu compliqué. J'attendrai que tu puisses te faire plaisir avec ce beau bébé et nous en faire profiter ici. Le printemps est bientôt là, tu pourras t'entraîner sans geler Encore bravo pour le boulot, c'est bluffant de réalité ! de belles idées à suivre.
  8. JacquesT
    Merci Stéphane de ces précisions précieuses. Pour l'instant à 75% sur la TX, je mesure 1950T/min au tachymètre (télémétrie). Je ferai une autre mesure en stationnaire avec un Tachymètre comme le tien (vu dans un autre post, je l'ai acheté). Pardonne moi, mais je ne sais pas ce qu'est l'avance. Tu peux préciser ? Le vol que j'ai effectué hier, me convenait côté réactivité du bébé. Le vol est fluide, l'AC répond bien. Je vais peut-être affiner un peu. Me reste à mesurer cet échauffement moteur et ESC. Hier, il faisait 0°, alors l'échauffement était "contenu" ! Mes doig
  9. JacquesT
    Oui, j'y ai pensé, mais alors là, les batteries seront placées de part et d'autre du châssis, donc encore plus à l'arrière de l'actuelle, placée sur le nez du châssis. Solution oubliée. Par contre, la solution proposée par Michel a fait du chemin cette nuit... je vais peut-être pouvoir bricoler un support, en adaptant le châssis et ainsi gagner quelques 200g. Si ça fonctionne, ça sera cool.
  10. JacquesT
    Bonsoir, J'ai finalement choisi le BL80X d'Align. Il est monté et fonctionne très bien. Je ne l'ai pas encore paramétré en mode Governor. J'ai envoyé en l'air cet après midi, malgré le froid, mon Hughes et quel plaisir !!! plus de vibration, un vol calme et serein. Les réglages sont au poil. J'ai été surpris que les paramétrages constatés au premier branchement (donc d'usine ?), la programmation de protection des Lipo était en Middle Cutoff... ce qui me laisserait à penser qu'il n'était pas neuf, ou a été testé avant envoi. La notice précise bien un paramétrage en High Cutoff.
  11. JacquesT
    Tu as raison Stéphane ; comment faire ? La disposition de la mécanique dans ce Hughes est telle que le poids se retrouve derrière l'axe principale. Donc on est obligé de compenser d'une façon ou d'une autre. Je ne sais pas pour tout les Hughes taille 500 montés, mais je crois que nous sommes quelques uns à être obligés de rajouter du poids à l'avant pour arriver à environ 3kg en vol. D'après les calculs, c'est juste la limite supérieure à ne pas dépasser. J'avais déjà posé cette question dans un autre sujet. L'idée de Michel m'intéressait parce qu'elle permettait de diminuer le poids tota
  12. JacquesT
    Bonsoir Didier (Festina), aurons-nous la chance de le voir en vol ? ce serait un plaisir non dissimulé
  13. JacquesT
    Excellente idée Michel, merci. Malheureusement, j'ai mesuré mais la lipo que j'ai, et celle que j'ai commandée, seront juste un peu trop longues (1,5 cm en trop). Le nez de mon oiseau s'affine (trop) vite. Dommage, la solution aurait certainement permis de limiter la surcharge d'équilibrage. J'y penserai pour les prochaines lipo que je prendrai. Tu as pu avancer sur l'installation des tiennes ?
  14. JacquesT
    Voilà qui est plus clair pour moi. C'est cool comme ça. Je viens d'acheter un Lipo 6S, 4000 mAh pour mon Trex 500, qui devrait me donner plus d'autonomie et supprimer le poids que je devais mettre pour équilibrer le Hughes 500. Ca sera nickel. Par contre, j'ai peur de ne pas pouvoir mettre le cockpit aménagé que j'avais repéré sur un site spécialisé. Il faudrait que je trouve une autre solution pour placer la Lipo. Seulement j'ai pas beaucoup de place ailleurs... C'est pas grave, l'essentiel est que tu puisses installer les tiennes correctement, en toute sécurité. Ce qui semble être
  15. JacquesT
    Bonsoir, J'ai un Trex 500 ESP, je rejoins JeanJean ; pas de modèle trop récent (moteur sur le dessus, à l'envers chez Align). Les mécaniques rentrent rarement dans les fuselages, sans modifications importantes, dignes d'un vrai maquettiste. Après, n'hésites pas à demander quand tu as un modèle en vue (avec références précises) pour savoir s'il y a un membre qui a le même. A bientôt
  16. JacquesT

    présentation

    JacquesT a répondu à un(e) sujet de airco dans Présentez-vous

    Salut et bienvenue sur le forum. Très bonne idée que de reprendre, qu'est-ce que nous pouvons faire pour toi ? Tu veux passer ton matériel en revue ? voir dans quel ordre il faut reprendre les choses ? précises nous ta demande, ça nous aidera à te répondre. A bientôt
  17. JacquesT
    Ok, effectivement les bip de la molette ne s’enlèvent pas (en tout cas je n’ai pas trouvé sur ma DX8). Je te suggérais de supprimer les alertes (si c’était l’origine des bips) de façon temporaire le temps de la copie des modèles. Pas de façon permanente bien sûr Je te souhaite bonne patience pour la copie de tous ces modèles. bonne journée
  18. JacquesT
    Bonsoir, sujet intéressant. Impatient de suivre l'évolution. Je ne serai pas d'une grande aide, mais curieux de voir la finalité. Bon projet.
  19. JacquesT
    Bonsoir, les bip de quoi ? si elle bip c'est que tu as programmer des alertes (batterie faible, AutoRot, ...). A toi de les supprimer. Et il n'y a pas possibilité de copier tes réglages via une carte SD ? Sur ma DX8 j'ai ça. Les alertes se trouvent dans le menu System Setup (sur la DX8)>Alertes (ou warnings, ou avertissements). Là tu peux régler ce que tu veux comme alarmes.
  20. JacquesT
    Comme les spektrum sont un peu sensibles du bindage (dès qu'il y a un changement de paramètre il faut binder), j'ai tiré une rallonge du récepteur (sortie Bind/data) jusqu'à une des fenêtres du fuselage. Comme ça, le branchement du plug est rapide et l'appairage vite fait, sans être obligé de tout démonter. C'est peut-être ce qu'il faut avant de recevoir un nouvel hélico pour le fiston
  21. JacquesT
    Bonsoir Michel et bonne année à toi aussi, et visiblement, il faut te souhaiter une bonne santé. Pour tes batteries, une question : il me semble que tu as rajouté du poids à l'avant de ton chassis ; pourquoi ne pas positionner tes batteries plus à l'avant, histoire de diminuer, voire de supprimer les poids de face ? Ca allègerait le poids total en vol de ton hélico. Sinon, les plaques qui soutiennent les batteries sont en quoi ? on dirait de l'acier. Si c'est le cas, ça va être lourd. Une plaque de carbone serait plus légère. Explique nous un peu plus en détail comment tu veux f
  22. JacquesT
    Mon dieu ! Le paradis existe !!! BONNE ANNÉE Gérard et merci encore de tes aides diverses et variées à bientôt
  23. JacquesT
    J'ai débuté avec ça : Tous les chemins mènent à Rome...
  24. JacquesT
    Lol Stéphane, c'est son département : c'est indiqué sur sa position de profil. Lauroux précisément si j'ai bien lu.
  25. JacquesT
    A mon sens ça ne suffit pas à les mettre en place de vol. Seule la force centrifuge peut les positionner, en prenant en compte leur CG. En tirant dessus, tu ne les positionnes pas correctement (le CG n'est pas pris en compte). Maintenant, si tu penses que ça suffit, je suivrai les conseils de plus expérimenté que moi

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