JacquesT
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Tout ce qui a été posté par JacquesT
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bell 205 ZS-HHK vario
JacquesT a répondu à un(e) sujet de Diablo66 dans Vos Réalisations et Créations
Bravo, beau travail, belles idées à retenir, grande patience !!! respect. J'ai hâte de voir le "bébé" en vol. Ça doit avoir fait une image magnifique 🤩 -
Bon bin le vol s'est bien passé. L’aérodrome pour moi tout seul, il n'y avait personne. Il me reste encore cette vibration, que je n'arrive pas à localiser. Il me semble qu'elle provient du rotor principal et se propage dans la queue. Mon travail cette semaine va être de tout reprendre à zéro pour tester étape après étape. Je vous laisse quelques images du vol, et attends vos commentaires éveillés et bienveillants, comme d'habitude. Merci d'avance.
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Merci de vos lumières à chacun. J'espère que la nuit m'aura porté conseil. Ce matin, je suis revenu à une rotation horaire du rotor principal. Ça me gênait mentalement de gérer ces compensations à anticiper notamment de l'AC. Les réglages aussi, la tête Align n'étant pas construite pour une rotation anti-horaire, ne me mettaient pas en confiance. J'ai laissé l'AC à gauche. J'ai mis des pales AC de 85mm (Trex 550/600) et le phénomène que tu soulevais, Simon, ne se produit pas. Les pales AC ne sont pas gênées par le rotor principale. D'ailleurs, en grandeur, les deux axes tournent dans le s
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Merci Simon. La perspective de la prise de vue est trompeuse. Je suis derrière l'hélico, et le terrain est de plus de 10m de large sur une vingtaine de m de longueur. Même si je suis d'accord que ce n'est pas idéal, ça force l'attention... Je vais trouver un lieu plus adéquat, ça limitera mon stress...
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Lol, merci Stéphane. Je vais suivre tout ça. Par contre, pour le terrain plat, sans obstacle... c'est pas gagné. J'ai de l'espace autour de chez moi, mais rien de plat. C'est ballot !!! Pour la vitesse rotor, je suis à 68% des gaz. Je m'était fié au tableau de Gérard. Il me faudrait un compte tours, ce serait plus précis. De toute manière, je ne dois pas être à la vitesse critique, je dois pouvoir monter encore un peu.
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Voici une vidéo de cet après midi. Encore très hésitant, je suis fébrile sur les joysticks. J'avoue que j'angoisse un peu. L'endroit est exigüe :-) Je voudrais votre avis sur cette vibration ; provient-elle de la croix, ou il y a un problème à corriger. J'ai affiné le tracking et corrigé le plateau cyclique qui me semble-t-il était un peu trop incliné à droite (au décollage il part direct à tribord). Et que pensez-vous de cette "danse" qu'il fait de temps à autre. Cela peut-il se corriger sur le BeastX en réduisant le gain cyclique ? J'attends vos avis et merci d'avance. Bo
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Je me disais que peut-être, le fait de sortir la roue libre avec "force" (elle est bien logée dans son emplacement) avait pu dérégler quelque chose. Côté tracking, je n'ai pas eu grand chose à corriger. Il est bon au sol, et en vol.
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Premier vol aujourd'hui, avec croix de débutant. Un stationnaire fragile, mais pas mal. L'hélico "danse" encore un peu autour du tangage et roulis. J'ai toujours cette petite vibration parasite. J'attends la roue libre pour la remplacer. Si je ne la trouve pas, je reviendrais en rotation horaire, comme à l'origine où je ne l'avais pas. Les 3 kg m'ont fait modifier la courbe du pas. Je ferai un vidéo demain, si le temps le permets. Bons vols à vous.
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Ok. Même si j’agrandis le passage pour le guide, je vais avoir le servo moteur de profondeur qui va gêner. J’ai déjà dû mettre des cales pour qu’il rentre un peu plus dans le châssis. je vais devoir composer avec ça.
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Salut Simon, merci de ta réactivité. Je te joins la photo de profil de la sorti du châssis. Je ne peux pas le reculer d'avantage, j'ai le guide du plateau cyclique qui bloque. Je pense que nous n'avons pas les même châssis. Le mien provient d'un vieux Trex 500 ESP. Peut-être n'est-il pas fait pour aller dans ce fuselage... Avec 2,7kg, ton ration charge de rotor est bon. Je suis aussi à 2,7kg, sans le lest de 280g. Le ratio est le rapport du poids (en g) sur la surface rotor (en mm2) Pour le roulement, par prudence, j'en ai commandé un autre. On verra s'il y a
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Bell UH 1 D US Army
JacquesT a répondu à un(e) sujet de michel decis dans Vos Réalisations et Créations
Ok, merci. Maintenant je sais -
Petits soucis rencontrés ces jours : Je n'ai pas encore pu voler avec ce nouveau Hughes, le temps n'est vraiment pas cool. Je le peaufine ; j'ai dessiné et reçu mes stickers. Merci à Dom's63 pour l'adresse Par contre, depuis hier, de façon aléatoire, mon gyro glisse soit d'un côté, soit de l'autre, avant même que j'envoie les gaz. Pour lui redonner raison (et donc le centre), il faut que je branche le BeastX sur l'ordi et que je fasse analyser la radio. Quelqu'un à une idée ??? D'autre part, j'ai dû refaire les supports du châssis en bois. Ceux fournis a
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Bell UH 1 D US Army
JacquesT a répondu à un(e) sujet de michel decis dans Vos Réalisations et Créations
au risque de dire des bêtises, tant pis, mais sur la photo que tu as publié du collage des ailerons, j'aurais dit qu'ils étaient montés à l'envers. Leur profil asymétrique laisse apparaître la grande corde en dessous ; c'est normal ? -
C'est pas faux... Je pensais à atténuer certaine vibrations fines, incidieuses, qui ne gènent que le module, et pas le vol. Difficile d'avoir 0 vibration, surtout sur les petits modèles.
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Tout à fait d'accord avec Stéphane. J'ai eu ce problème (avec BeastX V.5) sur un Hughes 500, classe 450. Une vibration en AC et lorsque je mettais les gaz, je voyais le plateau cyclique partir sur la gauche sans raison. Une fois la vibration neutralisée, tout est devenu ok. Ils sont sensibles ces modules. Je me demande d'ailleurs si en version maquette, il ne faudrait pas mettre les 2 mousses double face fournies avec. Rien n'est précisé dans la notice. En tout cas ce Lama est magnifique. Hâte de le voir en vol Bon courage.
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Merci de cette bienveillance ; c'est aussi pour ça qu'on partage nos projets : éviter les erreurs fatales et partager les expériences constructives de chacun.
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Bonsoir Patrick, Quand je dis que mes pieds de pales sont à l'envers, c'est que j'ai dû les faire pivoter de 180° pour que la tringlerie soit en avance sur l'axe de pied de pale et pour éviter de mettre 180° de déphasage virtuel. Du coup c'est moins pratique et moins esthétique ; les visses/écrous sont à l'envers et on ne voit plus les logos Align... Par contre, je te rassure, j'ai refait les réglages pour que lorsque je mets les gaz, le pas est dans le bon sens (-3° -> +10°).
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Commande passée ! J’ai tout trouvé : la police de Caracteres, les couleurs, ... J’ai fait le fichier sous illustrator et leur ai envoyé avec impression en fond transparent. J’attends jeudi la livraison... Merci du tuyau
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Salut, tout s'est bien passé. La roue libre est sortie sans difficulté, avec précaution bien sûr. Je l'ai remise en sens inverse sans problème. Une fois la programmation refaite, tout semble ok. Je ne l'ai pas encore envoyé en l'air, fait trop froid... Les avantages : - sens de rotation comme grandeur - position de l'AC à gauche, comme grandeur Les inconvénients : - tête rotor pas faite pour ce sens de rotation, donc déphasage virtuel obligé - les pieds de pale sont à l'envers Courte vidéo au sol pour montrer que c'est possible Test
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Une idée pour changer le sens de rotation des pales principales : J'ai vu que l'on pouvait remplacer le moyeu de roue libre (H50020T), ce qui veut dire qu'en le sortant, puis le remettant dans son logement, si on le met à l'envers, sa fonction serait inversée. En inversant les branchements du moteur (bleu et rouge), le sens du moteur change. En inversant les pales (symétriques), leur fonction sont maintenues. Donc le ses de rotation des pales est changée, et mon AC retrouve une cohabitation normale avec les pales principales. Est-ce que quelqu'un a déjà fait ça ?
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J'ai acheté des pales AC de 550 (85 mm). Peut-être que ça suffira à compenser. J'espère en tout cas dans un premier temps...
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Aïe ! Bien vu ! Que faire ? Soit j’essaye comme ça, soit je change le sens de rotation du rotor principal. Avec le torque tube, je ne crois pas que l’on puisse changer le sens.
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Salut Dom's63, merci pour ton message. Ton Augusta est magnifique ! Une vidéo de le voir en vol serait superbe ;-) Je croyais d'ailleurs que le SAMU 63 était équipé d'un EC 135. Ils ont peut-être changé de machine. Je te souhaite le meilleur pour le Hughes, que j'ai en version 450 aussi pour la NYPD. Tu peux ouvrir un sujet pour qu'on suive ton montage si tu souhaites. C'est cool de voir les trucs et astuces de chacun. On apprend toujours quelque chose :-) Merci aussi pour les stickers, je vais voir ça. Le souci, c'est que je n'ai pas les visuels de Breitling. Va falloir que je
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et il est équilibré ou il part en arrière ? Ma Ma lipo est une 6S, 25C, 3200 mAh, et a une masse de 500g environ. Quand je prends l'hélico par les deux pales latérales, il penche un peu en arrière. En attendant de finaliser ces réglages, je peux vous annoncer que le bébé est né, et tout s'est (à peu près) bien passé. Il pèse 2,700 kg, avec toutes ces lumières et maigre déco. J'ai dû passer l'AC à gauche (c'est plus réaliste il paraît... lol), parce que le servo d'AC ne passait pas dans sa position initiale. Je l'ai mis sur le tube de queue, au lieu d'en dessous. J'ai d
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J'y suis presque. Simon, il me semble avoir lu que tu avais dû lester à l'avant pour équilibrer l'oiseau. Si c'est exacte, où as-tu mis le poids : dans le fuselage principal ou dans la bulle démontable ?
