aimé66

bonsoir , avec un peu de retard,bonne et heureuse année à tous.
en ce moment je colle et assemble les pieces 3D.
le tableau de bord.
A+
Aimé.

En quelques secondes les images de la roulette de queue , pas facile à réaliser au vue du grandeur , mais cela me plais , elle tourne et est amortie . KTM
 
 

bonsoir , avec un peu de retard,bonne et heureuse année à tous.
en ce moment je colle et assemble les pieces 3D.
le tableau de bord.
A+
Aimé.

bonsoir , avec un peu de retard,bonne et heureuse année à tous.
en ce moment je colle et assemble les pieces 3D.
le tableau de bord.
A+
Aimé.

bonsoir , avec un peu de retard,bonne et heureuse année à tous.
en ce moment je colle et assemble les pieces 3D.
le tableau de bord.
A+
Aimé.

bonsoir , avec un peu de retard,bonne et heureuse année à tous.
en ce moment je colle et assemble les pieces 3D.
le tableau de bord.
A+
Aimé.

bonsoir , avec un peu de retard,bonne et heureuse année à tous.
en ce moment je colle et assemble les pieces 3D.
le tableau de bord.
A+
Aimé.

bonsoir , avec un peu de retard,bonne et heureuse année à tous.
en ce moment je colle et assemble les pieces 3D.
le tableau de bord.
A+
Aimé.

Ça ne va pas tarder, j'étudie la bête.
 

Patrick

Bonjour, avez vous une idée sur la marque  de ces helico,y a t'il quelque chose à récupérer ,chassis , tete,(ils ont au moins vingt ans, les pièces plastique sont elles encore bonnes).
Merci pour vos avis.
Aimé.

L'historique : cette machine de fabrication artisanale (et qui ne semble pas avoir jamais volé, ou alors peut-être un stationnaire) a été fabriqué par un passionné. J'ai vu une autre de ses machines, un MH-53 (2m de long, tête 7 pales) du même acabit, et je crois me souvenir qu'il y en avait une 3ème dans les petites annonces. Malheureusement je n'ai pas plus d'informations sur ce modéliste, je crois qu'il était pilote grandeur. Un parisien avait récupéré le lot de 3 machines, et suite à son déménagement, les a mises en vente. Si l'un de vous reconnait cette oeuvre, donnez-moi des infos sur le modéliste passionné  
 
 
Voilà, après avoir vu passé cette machine à plusieurs reprises dans les petites annonces, j'ai sauté sur l'affaire sans hésiter le mois dernier  Vendue à bon prix (vu qu'il n'y avait que quelques photos, et qu'elle était vendue "en l'état", mais accompagnée d'un AC3X), c'était un peu Noël avant l'heure 
 
 
Je l'ai réceptionné à 60km de chez moi il y a 15 jours, et ai commencé à la démonter.
 


 
Un bref descriptif (les photos sont dans ma galerie) : c'est tout d'abord une grande machine, environ 1m85. Tête 5 pales de 640mm (en bois, symétriques). Et un superbe fenêstron.
Le fuselage est tout en bois, finition fibre de verre + peinture grise.
La mécanique : tout est fait main ! Peut être les pieds de pales qui ont été récupérées d'une machine produite en série, mais je ne le confirme pas. Plateau cyclique, mécanique, tout est fait en tole d'acier et alléger au maximum.
Moteur Zenoah 620, avec une première courroie vers une turbine de refroidissement maison (superbement réalisé, comme tout le reste) d'où le tuyau alu flexible destiné à ressortir l'air chaud du fuselage (trou à l'arrière du fuselage prévu à cet effet, à coté de l'échappement).
Courroie principale qui relie l'embrayage vers la tête rotor, avec tendeur.
Le moteur est fixé par 2 vis sur son carter + un bati tourné en alu qui comporte les poulies et l'embrayage.
Le fenêstron est relié par torque tube à l'embrayage, avec un accouplement en acier souple (façon ressort). Au bout du tube de queue : un renvoi à 90° + une poulie qui transmet la puissance au fenêstron à 8 pales par une petite courroie.
Quelle merveille !
 
Où j'en suis
- Je ne pense pas que cette machine ait jamais volé. Il y a bien les pattes d'un servo de train d'atterrissage qui a été cassé, le moteur a tourné (restes d'huile dans le réservoir et le pot d'échappement), mais rien ne dit si cette machine a fait un stationnaire.
- Au fur et à mesure du démontage je m'aperçois qu'il n'y a pas de frein filet (sauf sur le bati moteur)
- masses totale en ordre de vol = 11504 + 500g de carburant = 12 kg
motorisation : total = 3712
moteur    2676
embrayage + support moteur    264
échappement    280
turbine de refroidissiment    492
 
mécanique : total = 3984
rotor principal    2576
fenêstron    1408
 
pales : 5 x 200 = 1000
 
fuselage : total = 2932
avant    544
cockpit    472
arrière    956
capot arrière 1    600
capot arrière 2    360
 
Mes prochaines étapes
- vérifier les ratios moteur/rotor et fenêstron : la machine peut-elle voler ou faudra-t-il modifier sa mécanique ?
- étudier un système simple pour pouvoir monter un moteur électrique connecté à l'embrayage, soit moteur 500g, contro 300g, lipos (1kg ?) Cela remplacerait avantageusement les 3.6kg du zenoah 620 + échappement + refroidissement + carburant, avec un gain d'environ 1.8kg, ce qui amènerait la machine à 10kg
- faire qu'en même démarrer ce zenoah sur un bati, mais il faudra fabriquer une sorte de poulie pour y entourer une tirette de démarrage
 
Avant tout ça : faire de la place dans mon garage ...
 
Le reste des photos est ici : galerie d'images Comanche RAH-66
 

Bonjour,
steph  cette tete là on ne peut pas la démonter de maniere symetrique piece par piece,si tu demontes les amortisseurs de trainée les bras ne tiennent plus et il faut les enlever ,ce qui fait qu'il ne reste plus que le moyeu rotor.à ce moment la plus de vibrations.
J'ai tout demonté, pesé, passé au comparateur ,je rien vu de spécial.
Par curiosité j'ai fait une lecture data log du castle 120 .Horreur et damnation le rotor tournait à presque 2000 tours(  avec la courbe sur la radio et tachymetre j'étais sensé tourner à 1200 tours au max  ),je l'ai reduit à1050 tours  dans le castle ,PLUS DE VIBRATIONS.
Je ne sais pas si je suis dans le vrai, mais au delà d'une certaine vitesse rotor si les amortisseurs de trainé ne sont pas tarés identiquement,il ce peut qu'un bras ce décale differement des autres et creait un balourd. Ton avis.
Aujourd'hui,tres peu de vent,L ALOUETTE 3 A DECOLLE et fait ses premiers stationnaire.a MAUREILLAS
derive legerement à gauche et legerement arriere compensée au lateral sans probleme.je vais verifier le zero de mon plateau cyclique.
A ce propos sur le terrain peut on simplement modifier la longueur d'une biellette du cyclique sans que cela contrarie le bavarian ?.
 
Aimé.

La voilà la vidéo.... LOL
 

Bonjour,
steph  cette tete là on ne peut pas la démonter de maniere symetrique piece par piece,si tu demontes les amortisseurs de trainée les bras ne tiennent plus et il faut les enlever ,ce qui fait qu'il ne reste plus que le moyeu rotor.à ce moment la plus de vibrations.
J'ai tout demonté, pesé, passé au comparateur ,je rien vu de spécial.
Par curiosité j'ai fait une lecture data log du castle 120 .Horreur et damnation le rotor tournait à presque 2000 tours(  avec la courbe sur la radio et tachymetre j'étais sensé tourner à 1200 tours au max  ),je l'ai reduit à1050 tours  dans le castle ,PLUS DE VIBRATIONS.
Je ne sais pas si je suis dans le vrai, mais au delà d'une certaine vitesse rotor si les amortisseurs de trainé ne sont pas tarés identiquement,il ce peut qu'un bras ce décale differement des autres et creait un balourd. Ton avis.
Aujourd'hui,tres peu de vent,L ALOUETTE 3 A DECOLLE et fait ses premiers stationnaire.a MAUREILLAS
derive legerement à gauche et legerement arriere compensée au lateral sans probleme.je vais verifier le zero de mon plateau cyclique.
A ce propos sur le terrain peut on simplement modifier la longueur d'une biellette du cyclique sans que cela contrarie le bavarian ?.
 
Aimé.

Bonjour,
steph  cette tete là on ne peut pas la démonter de maniere symetrique piece par piece,si tu demontes les amortisseurs de trainée les bras ne tiennent plus et il faut les enlever ,ce qui fait qu'il ne reste plus que le moyeu rotor.à ce moment la plus de vibrations.
J'ai tout demonté, pesé, passé au comparateur ,je rien vu de spécial.
Par curiosité j'ai fait une lecture data log du castle 120 .Horreur et damnation le rotor tournait à presque 2000 tours(  avec la courbe sur la radio et tachymetre j'étais sensé tourner à 1200 tours au max  ),je l'ai reduit à1050 tours  dans le castle ,PLUS DE VIBRATIONS.
Je ne sais pas si je suis dans le vrai, mais au delà d'une certaine vitesse rotor si les amortisseurs de trainé ne sont pas tarés identiquement,il ce peut qu'un bras ce décale differement des autres et creait un balourd. Ton avis.
Aujourd'hui,tres peu de vent,L ALOUETTE 3 A DECOLLE et fait ses premiers stationnaire.a MAUREILLAS
derive legerement à gauche et legerement arriere compensée au lateral sans probleme.je vais verifier le zero de mon plateau cyclique.
A ce propos sur le terrain peut on simplement modifier la longueur d'une biellette du cyclique sans que cela contrarie le bavarian ?.
 
Aimé.

bjr Gégé,pour les vis horlogerie tu parles de pré percage donc ces vis peuvent ce visser directement dans la matiere (fuselage ou bois dur)?
Aimé.

Salut pilotes chevronnés , je vous fait gouter le délice du jour !!!!
 
alu 7075 haute résistance . KTM

J 'avance doucement , voici les fixations supérieurs !
Amicalement à tous KTM

Bonjour à tous,
voici un petit peu l'avancement du projet, normalement livraison pour Noël, mais je n'en voudrais pas au père Noël s'il est un peu en retard (on verra ! )
 
Reponçage intégral suite au mauvaises applications de ma part (bien sûr ):

 
masticage au pistolet:



 
Reponçage:


 
Peinture et lustrage :
 


 
Application de la cire de démoulage :

 
Et voilà pour le moment ! 
Tout ceci fait par un pro, Merci à lui (il se reconnaîtra !!!)
 

Bonjour, cela avance au compte gouttes, quelques pièces 3D, les baches d'air ARTOUSTE et les 2 allumeurs, un petit dessin du mat rotor pour regidifier l'axe.En préparation sur le tour/fraiseuse.
Aimé.

Salut à Tous, (Des nouvelles fraîches !!!)
alors après mûres réflexions pour ce projet et différents déboires,
et en sachant qu'on m'a proposé de l'aide, j'ai finalement accepté de laisser faire une personne bien plus expérimentée et bien mieux équipée que moi pour la partie résine et moule.
Je vous ferai partager l'avancement au fur et a mesure de notre collaboration.
 
à très vite pour la suite ! 
 

Pour positionner le roulement,si je veux garder la bague de blocage à l'endroit initial le roulement doit etre positionner comme le dessin de gauche ou de droite ,perso je pense dessin de droite et vous,?
y a t'il une autre solution!
Aimé.
mat alouette.pdf

Bon, apres vérif; le mat rotor n'est pas voilé,la couronne n'est pas voilé.
je viens de jeter un oeil sur mon 600pro dfc le chassis est tout aussi flexible que sur l'alouette3.
j'ai refait les essais sans la tete je n'ai plus de vibrations.
je vais faire une nouvelle piece  (entretoise du chassis sur le haut celle qui a le dernier roulement) pour y assoir un mat rotor pourvu aussi sur le haut d'un roulement pour régidifier tout l'ensemble de l'axe   du rotor.je pense avoir de cette maniere un meilleur maintient ..
merci pour tout ,je ferai une vidéo avec et sans maintient du haut de la mécanique pour voir la différence.
 
Aimé.
 

Un grand merci Patrick ,je viens de decouvrir seulement maintenant le tuto sur mon post.Dès demain je mets en pratique (je pouvais toujours cherché comment faire je n'aurais pas trouvé la solution,là ça comence à devenir vraiment du dessins 3D).
aujourd'hui  2eme piece imprimée 3D.
 

Un grand merci Patrick ,je viens de decouvrir seulement maintenant le tuto sur mon post.Dès demain je mets en pratique (je pouvais toujours cherché comment faire je n'aurais pas trouvé la solution,là ça comence à devenir vraiment du dessins 3D).
aujourd'hui  2eme piece imprimée 3D.