Pisler

Hop la base de blanc et la première couleur sont terminées, bientôt la deuxième teinte.

Hop la base de blanc et la première couleur sont terminées, bientôt la deuxième teinte.

Hop la base de blanc et la première couleur sont terminées, bientôt la deuxième teinte.

Bonsoir les Amis ..............
 
Comme promis ,je vous tiens au courant de l'avancement.........avancement c'est un grand mot, mais soit,  faut bien démarrer ! ...bon au bout de 10 jours j'en suis là ....les trains rentrants montés et réglés, et le raccord de queue fixé ...........
je vous raconte pas le galère, rien de mieux qu'un train fixe  , en réalité  c'est le manque d'infos ,qui cause problème, pourtant j'ai un peu d'expérience dans le montage de grosses machines ,mais pour le moment je navigue a vue !!
Après un contact avec Thomas de chez Baumann, j'ai bien espoir de recevoir sous peu ,une doc  concernant ce Puma ,entre autre la transmission tu tube de queue  ,démontable ou pas ?? prochain travail , montage des portes coulissantes, de la vraie mécanique Suisse  et mise en place des couples ....sous réserve d'avoir les cotes ! sinon gare au centrage
ci contre quelques vues et a bientôt pour la suite .
 
Nanar

Le BurnyAir #002 est prêt pour la peinture.

 
Patrick

Le BurnyAir #002 est prêt pour la peinture.

 
Patrick

Merci Steph.
Ma technique est simple pour déterminer le centrage.
Voilà avec la Gazelle (sans accus à bord), forcément la queue est plus lourde que l'avant.
 
Quelques informations à propos de JetRanger, l'objectif était d'avoir un trainer fuselé facile à maintenir d'où quelques choix comme la sortie de la commande d'AC ou l'ouverture sur le haut du fuselage pour laisser de la place au plateu cyclique.
Méca de TRex 600 ESP, moteur BL 600 MX 1220 Kv, Couronne 170 dents, pignon 12 dents, pour le moment pâles classiques Align, plus tard Helitec profil en S, poids actuel 4,3 kg.

Patrick
 

1er vol du JetRanger.
Centré beaucoup trop arrière pas la peine de prendre le risque de continuer.
Je vais commencer par refaire une dérive plus légère.
 

 
 
 
Patrick

Hello, bien évidemment, ce serait avec un grand plaisir que je lui offrirai une pinte !
 
Le problème, c'est que le seul sympo où je me rendais ...n'existe plus (C'était le sympo des Ailes Valdainoises dans le 38)
Toutes les machines les plus belles que nous connaissons actuellement, des pilotes nickel et un public à 10 mètres (le bonheur de la vidéo !)
J'ai vécu trois éditions de ce sympo et c'est pour moi des souvenirs impérissable ! J'ai mis d'ailleurs pas mal de vidéo sur Youtube.
 
Mon rêve serait de pouvoir assister au sympo de Cuges les Pins...
 
Concernant l'état de surface des pièces imprimée, c'est très bon. rien à redire.
 
@+

Salut Patrick,
 
Comme je te l'avais dit, j'ai privilégié l'impression en résine teintée noir dans la masse plutôt que le "plastique" peint, du fait du positionnement de ces pièces.
La peinture aurait été sans arrêt à refaire.
 
J'ai donc fait fabriquer chez Scultéo et force est de constater que TA modélisation est exceptionnelle. C'est quasi nickel (me reste à réusiner un chouya pour entrer une diode de 5mm)
 


 
Encore un énorme merci à toi !
Les pièces m'auront coûté au final environ 25€ là où la boutique "cs-scale-concepts.de" les vendait 55€
 
...Je me suis même mis à SolidWorks 2018 quand j'ai vu la puissance et le résultat. Mais c'est hard...
 
 
@+ en encore merci !
 
 

Bonsoir,
imprimé  échelle reduite ,pour donner une idée la largeur du casque est de 20mm.temps d'impression 7h45mn.
peint au couleur lucke skywalker pour incorporer un x wing  .le tout adapté sur un drone .(en cours )
Aimé.

Bonsoir a tous ...........
 
Le temps commence a changer,  les Sympo se terminent,   alors quoi de mieux que de se projeter pour une nouvelle aventure ! ! 
Pour ce faire ,mon Ami Gilbert (alias Flagada Jones 74) ,m'a consulté pour avoir mon avis sur un achat ! mais quel achat  ! ! un Super Puma de chez Baumann , en 2.50m.....un rêve que dire de plus!
Pensez bien ,que notre Gilbert avant l'achat ,y a mis une condition ........que je me charge du montage complet ,jusqu’à la peinture...........en résumé  "prêt a voler " chose que j'ai  bien sur accepté sans hésitation ...........
donc du coup me l'a parti pour un certain temps........je pense partager régulièrement avec vous ce montage ,qui a mon sens ,sort vraiment de l'ordinaire,sous forme de photos, mais soyer patient ,car au vu du kit fourni ,et le peu d'infos fourni,je vais être obligé d'étudier cet ensemble ,et certainement contacter notre Ami Suisse  Thomas ,avant même le premier collage ! ! 
Déjà un petit aperçu de ce que notre Gilbert m'a ramené , de peur que je m'ennui !! 
 
Alors a bientôt
 
Nanar 
 
 

https://www.thingiverse.com/thing:1761697
 
pour ceux qui n'ont pas d'imprimante je peux vous l'imprimer 

Bonjour à tous suite à un bug avec mon ancien compte je reviens sous celui ci pour vous exposer mon projet
Tout d'abord commande d'un fuselage funkey avec réception dans un piteuse état et pas mal de fibre pour réparer les dégats en espérant que le poids final n'en sera pas pénalisé de trop 
fuselage 600 pour mecanique trex 600 esp 
 
voila l'ampleur des dégats
 





j'ai effectué les réparations et procédés a quelques modifications au passage (fermeture du hublot pour le phare dans le nez et autre )



Puis j'ai renforcé les portes pour pouvoir les découper et les rendre fonctionelles 
ne trouvant pas de charnières adapté j'ai modifié des charnières d'ailerons 
je précise que c'est mon premier vrai projet donc excusez les erreurs et defauts 





ensuite j'ai procédés a la mise en apprêt 


Ne trouvant pas les codes couleurs et n'ayant pas de réponse de la société heliprotection 
j'ai du créer les couleurs de zero pour avoir un rendu proche du grandeur 

et passage en peinture 
tout d'abord jaune en brillant direct 
ensuite le rouge en mat et vernis et deux couches de vernis avec polissage entre les deux 



actuellement je viens de terminer la pose des vitrages avec joint en h qui est une bonne galère au passage 
et la pose du pare brise avec des vis d'horlogerie 
j'ai commencé la pose de quelques stickers fait au plotter par mes soins 
et en parallèle je bosse sur le cockpit fait en impressions 3d ainsi que quelques accessoires qui arriveront par la suite comme la tuyere, marches pieds, système cargo , coupe cables et autres 

Jeanjean,
Voilà ce que ça donnerai à imprimer sur le site de Shapeways.

 
Sinon, tu trouveras attaché à ce post les fichiers .STL.
Patrick
Feu de nav Hugues 500 droit.STL
Feu de nav Hugues 500 gauche.STL

Ben pour moi il suffit de les rentrer par l'autre côté. 

Voilà un premier jet.
J'ai fais ça au pif il faut certainement ajuster les cotes, n'hésite pas à me le dire.

 
Patrick
Feu de nav Hugues 500.PDF

Salut,
Je vais essayer de vous modéliser ça les gars.
Si vous aviez 2, 3 photos supplémentaires à poster pour mieux voir la forme.
 
Patrick

slt, Stph
oui cette solution ,je l'avais envisagée,mais seulement apres avoir réglé l'helico car je ne voulais pas me laisser surprendre par un démarrage un peu fort  lors des premiers reglages.
Donc c'est ce que je ferai si le start doux du controleur le permet (je n'ai pas encore eu le temps de le tester en départ direct sur idl up)
C'est vraiment le 1er helico avec lequel j'ai autant d'emmer...
 
Mais bon ,si je reste positif disons que c'est FORMATEUR .
 
 
Aimé.

Les ordres cycliques envoyés par l'émetteur vers le module FBL sont compris comme des consignes de vitesse de rotation autour des axes de roulis, tangage, lacet, par rapport à une vitesse 100% paramétrée en usine par le fabricant du module.
 
Si tu mets des dual rates (D/R) à 50% dans ton émetteur, l'hélico limitera ces vitesses à 50%, tu obtiens un hélico plus souple à faire voler.
 
En gros les D/R paramétrés dans le GRS se multiplie avec les D/R de la radio. Si tu as 50% dans chaque, 50% x 50% = 25%, tu auras 1/4 de la vitesse max de roulis/tangage.
 
Personnellement j'ai laissé le réglage de base du GRS sur mon trex150, et je n'ajuste les D/R et expo que sur ma radio.

Bonjours à tous et merci pour votre aide .
Avec l'aide de Philippe   (Modeltech SA ) Nous avons pas mal discutez du problème au tel et par élimination et re calcul nous avons trouvé !!
Deux points : une erreur de mousse sous le Bavarian !! j'avais mis la plus épaisse consacrée pour les benzin ! et trop souple pour un élec !
et la dernière en refaisant les calculs , il me manquait encore 100 tr/ m au rotor pour que l'AC soit efficace .
Remis en vol hier soir il ne bouge plus d'une semelle .
Un grand merci à tous , et à Philippe .
Fred

Quelques infos du "BurnyAir #002".
Il a pu faire ses 2 premiers vols au sympo de Saint-Pierre de Chartreuse avec un poids de 4,270 kg.
 
J'en profite pour rappeler tous le bien de ces sympos qui permettent l'échange du savoir et ainsi de régler nos machines plus rapidement, merci à toute l'équipe d'Alain pour l'organisation de ce bel évènement.
 
En parallèle et pour en remettre une deuxième couche j'ai pu reprendre confiance avec ma Gazelle avec les conseils en cours de vol de Florent, Olivier et Gilbert.
 
Merci les gars.
 
Patrick

Nouvelle dérive avec un âme ajourée en CTP de 2mm coffrée de chaque côté par du balsa de 2 mm
Résultat le poids passe de 77 gr à 38gr avec un bras de levier arrière de 850mm et un bras de levier avant de 250 mm (ratio 3,4).
Ça fait gagner (77 - 38)*3,4 = 132 grammes sur l'avant. 
 

 
Steph,
Je confirme le pilote était stressé mais j'avais noté quand même des mouvements bizarre, mais j'étais aussi en plein effet de sol avec pas mal de vent.
Pour la config Beast X je suis paramétré comme ça pour le moment :
Paramètre B (Comportement en vol) sur Normal Paramètre C (Compensation autocabrage) sur Moyen Paramètre D (Taux de conservateur de cap) sur Moyen Paramètre E (Zone morte des manches) sur 2 Paramètre F (Précompensation de couple) sur Arrêt Paramètre G (Réponse du Cyclique) sur Normal Paramètre H (Accélération du pas) sur Arrêt Côté radio c'est une Spektrum Dx9.
Dual Rate au cyclique 65%, expo 20%
à l'AC 65%, 25%
 
Merci pour ton aide.
La machine est prête pour le sympo de la Chartreuse.
 
Patrick
 
 

Merci Steph pour ton retour.
Le gyro est un Beast X v3, tu peux m'indiquer où est-ce qu'il faut augmenter le gain du plateau cyclique ?
Voilà le log du vol, je tourne à 1500 tr/min avec des pales Align et plus tard ce sera des Hélitech profil en S
 

 
Patrick