nofate20

Photo du jour de ma Gazelle
A+
Lionel

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Lionel

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Lionel

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Lionel

Fred,
A priori, pas besoin de plus vue l'échelle 1/10 et le type de poste de pilotage "assez" fermé.
En revanche, je trouve le pilote un peu trop petit ou alors il n'a pas le gabarit de notre Gigi ?
 

 
Patrick

Bonsoir à tous , un petit trous météo et c'est parti pour une rafale de photos !!
Un plaisir , j'ai hâte de pouvoir le faire voler au club !
ktm
 

Merci pour vos commentaires, Manu et KTM, pour les photos je n'ai pas grand choses, comme beaucoup d'entre vous, je n'ai pas beaucoup de temps libre pour bricoler sur ma machine et je ne pense pas à faire des photos, pour la vidéo, j'essaye de mettre ça en ligne, Poussin, toute la peinture sera faite à l'aérographe, mais pas par moi (je n'ai ni les compétences, ni le matériel), par un professionnel, le même qui a peinte la grandeur, par contre les petits marquages en décals. Merci Gégé, pour la peinture, j'envois le fuselage à la fin du mois en Autriche, j'éspère le récupèrer à la fin du mois de juin, comme cela il y a de la marge pour Excenevex, j'éspère qu'il y a bien un sympo cette année!!
Frédéric
Voici une petite vidéo,  désolé pour la mauvaise qualité mais ça  donne une idée du vol de la machine
 
https://youtu.be/NTghIz0L0n8

Oui gigi , je serais à Divonne avec le H34 , se coup si il sera près , demain quelques retouches à l'aéro et vernis .
Deux photos du soir , ou j'ai pratiquement fini la pose des stikers .
 
Encore un grand merci à tous pour vos commentaires plus que sympas .
KTM

Un grand merci à l'association du musé de St Victoret de nous avoir fait partager se cinquantenaire de la prestigieuse machine Gazelle et de nous avoir associés pour l'occasion à se grand constructeur.
Merci également au personnel d'Airbus Hélicoptère pour la visite des chaines de montage des différents types de machine.
Enfin j'encourage les lecteurs à faire un petit détour par St Victoret pour une visite de se musé qui regroupe des pièces uniques et fabuleusement conservées.

En complément du post du directeur de la comm team gazelle, une photo de la team !! 

Le Team Gazelle une nouvelle fois réunit pour fêter le cinquantenaire de la Gazelle.
Ravi de voir que notre hobby peut être pris au sérieux et reconnu, y compris par Airbus Helicopters.
 
La vidéo à suivre.....
 

 
Patrick

Ho la ,mon Fred ,plus de nouvelles de ta part............es tu resté coincé dans la cabine ? ou alors es tu entrain de re ponser  le fuso car tu as loupé la peinture ? le comble  !! je t'avais prédit ,tu sera pas prêt pour St Girod.............
 
@+ mon Fred ...........bon moi la voiture est chargé ,y a plus qu'à 
 
Nanar

Le fuselage est une construction de mon amie Fischer, il abite en Allemagne.
Fuselage 160 cm / rotor 2x 160 cm
mécanique - construction personnelle comme tous les autres modèles
servo futaba BLS 452
Castle HD 120
motore Kontronic - 700
Eletronique  - Bavarian 3sx

Les Details.
 
le fuselage provient de l'Allemagne .... a été trouvé dans une cave par un ami rencontré dans un forum espagnol qui m'a mis en contact. Malheureusement, il est une pièce unique. Je ne sais pas où ils sont des moules finis
Scala 1: 6.91
poids 12 kg
lunghezza  cm 183
altezza cm 58
Mecanique personelle / moteur Kontronik 700 - castle HD 120 / 12 celles battery
helicomand Rigid 3A V2, Robbe
servo Futaba BLS 452
servo Futaba S 9254 / Gyro 401
rotor principal: tête OF -Hofmann / Pales OF HOfmann droite simmetrique Anti couple : construction personnel  e tête 3 pales Vario - pales (maintenante un kit Alemagne construction personnel originale sikorsky s 51
 
construction - 19 mois
 

Les fuselages les construisent pas moi-même. Après avoir organisé depuis des nombreuses années le Symposium de Stabio - Suisse Italen, dans les années 1995-2010, je eu chance de connaître beaucoup de personnes pour l'Europe. Je peux toujours trouver quelches helico vieux ....

Bonjour,
 
remontage et réglage tête terminé ! bien que ce ne soit pas une tête maquette, je pense qu'en vol ça devrait être plus sympa  en effet, on verra moins ce côté "tête tout alu" !
 
AVANT PEINTURE TËTE :
 

 

 
APRES PEINTURE DE LA TETE :
 

 

 
 
Burny
 
 

Encore deux trois photos de cette journée , tous est en place et raccordé , je me suis fais CH.... pour faire cette échappement dont les trois tubes souffleront au démarrage . 
Reste à mettre les HP qui prennent place derrière les grilles AV , Puis de rejoindre  gégé à Passy pour y faire une prog son et artifice et voler une après midi entière avant de tout démonter .
Bonne soirée à tous , Fred

Voyant le site super intéressant, j'ai décidé de sortir le mien de la poussière et de donner à Patrick ou d'autre la façon dont j'ai réalisé mon train principal. Je considère comme sur toutes mes machines que le fuselage est un habillage et donc se dernier est toujours pris en sandwich entre le train et la mécanique. Si par mégarde pour une raison ou autre un atterrissage brutal surviens, rare sont les dégâts.
Donc pour mon H34 le fond du fuselage est avec 1 CTP de 5mm et à l'avant j'ai réalisé 2 supports en alu avec une chape à chaque extrémités permettant de fixer le triangle supportant la roue, chaque triangle étant indépendant permettant d'avoir une souplesse à l'atterrissage. Se même triangle viens en buté basse lorsque la machine à d'écolé de façons à ce que les roues soient pas trop vers le bas, vers le haut se sont les jambes de train qui ont un point haut à la compression de ressort. La chape d'articulation des jambes est en corde à piano Ø 6mm chauffée et écrasé et percé .Elles sont fixée sur l'axe de la roue avec un insert pour avoir la modification de l'angle. L'autre coté de la corde à piano viens comprimer le ressort à l'intérieur du tube alu pour simuler le vérin mais reste fonctionnel. La plus grosse difficulté est de tarer le ressort pour qu'a l'atterrissage il face fonction d'amortisseur sans aller en butée et les roulage sur piste sont des plus réaliste.
J'arrête ma bafouille et vous laisse regarder les différentes photos.

Oui c'est vrai que je ne suis pas posé cette question d'incliner la mécanique car j'ai utilisé la mécanique UNI Heim qui est d'origine je me rappelle plus exactement mais de 2 ou 3° vers l'avant, donc j'ai pas eu se problème.
Pour répondre à Pascal 72, cela fait très longtemps que j'utilise se principe de confection des pots d'échappement sur mes maquettes. Il s'agit pour les personnes qui n'auraient pas deviné, de braser 2 capsules de filtre à huile après avoir mis une grille entre les 2 et ensuite de braser le tube de sortie généralement en Ø10 ou 12 et le tube d'entrée en Ø18 ou 20 sachant que les tubes doivent être à l'opposé l'un de l'autre à l'intérieur et de se croiser. Ses pots d'échappement ont la particularité d'être très efficace pour l'atténuation du bruit sans réduire la puissance et qui plus es de pouvoir être modulable suivant sont modèle.
Pour ce qui est de mon H34, j'ai sorti l'échappement dans le nez comme sur la machine grandeur après avoir inversé ma pipe d'échappement moteur et cela fonctionne très bien (en plus, c'est maquette mais introuvable chez les distributeurs)

Bonjour à tous. Qcq nouvelles du "front", Aprés 4 ou 5 vols du BO 105 avec le 27 cc essence et des problémes d'anti/couple maintenant résolus j'ai electrifié celui-ci avec un pyro 800. Je vous livre qcq photos. J'ai rajouté l'Agusta qui a subit le même sort. Bonne visualisation et bons vols. Cordialement Snake

Merci Patrick
 
 
J en profite pour poster la fin du chantier
 
on en était la

 
encore du masquage

 
puis purée de stroupmf

 
mince c'est flou
 

 
decachage
 

 
puis vernis matt
 




 
au prochain épisode le remontage !!!
 
 

Bonjour et bonne année à tous. 
A ce jour 807 visites pour un AC qui ressemble à deux boites de conserve vides emboitées l’une dans l’autre, mais qui a le privilège de fonctionner très simplement en expulsant de l’air… grâce à une petite soufflante positionnée en sortie châssis. 
Merci à tous de vous y être intéressé. 
Suite :

Changement Beastx V3 par un Beastx Plus version 4,15.

Après quelques vols, là encore ce n’est pas acquis pour parfaire les débattements et mixages dans ce domaine SANS ROTOR DE QUEUE.

On bidouille…On cherche quoi ? « CENT » rotors ça fait beaucoup de vent (mdr). 
Vidéo N° 7 *pilote Jo  / Vidéo N° 8 et 9 *pilote Pat. « *moyen d’ou souci réglage » 
Mémoire :

2013 Première tentative décollage le 29 octobre « xxx » fois avorté.

         Premier stationnaire partiellement contrôlable  le 17 décembre. 
Mésaventure :

2014 / Trois autorotations sur panne turbine « résolu / fiabilisé ».

2015 / Crash sur désaccouplement palonnier du servo de profondeur perte de la vis. 
Obstination :

2016 / RAS que du bonheur avec des performances toujours plus appropriées sur l’efficacité et manœuvrabilité AC.

Domaine vol comportement spécifique agréable et surtout  un “max“ de plaisir aux commandes + sonorité propulsion enjoué. 
Finalité :

2017 / 147 décollages et vidéos associées. Compris le 3 janvier par cette belle journée ensoleillée nous avons très « certainement » fait nos derniers vols avec le No Tail Rotor 600 EFL PRO. 
C’est avec  nostalgie que j’envisage de le vendre pour passer à autre chose. 
Bon vols à tous.

Jo et Pat

 
 
 

 

 

 

Bonjour à tous,
 
On s'approche du but.
J'ai du repositionner l'accu pour des raisons de centrage; du coup il est sous la banquette; c'est presque mieux qu'avant.
 
J'ai mis en place provisoirement la turbine; et les capots arrière.
 
Philippe



Puis j'ai mis le tout sur la balance et j'arrive à 8Kg en ordre de vol.
 
Un dernier petit e-calc avant les premiers essais de vol....
 
Philippe
 
eCalc - heliCalc - the most reliable Helicopter Calculator on the Web for RC Pilots.pdf

Bonsoir à tous , une petite photo envoyé de Mr Kirchen Sté SK- Rotorkopf , mes rotors sont en cour de fabrication . KTM