DanRaZor
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Accident avec heli ou avion sur un parc
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de Eduardo dans Discussions Diverses
Rien ne dit que les gars "Align" sont ceux incriminés dans l'accident ... enfin je n'ai pas écouté la vidéo, juste vue. Les journalistes ont juste fait leur travail d'image et pris les deux ou trois pilotes entrain de partir du "spot". Parce que oui, c'est surement un "spot" fréquenté ... Leurs hélicos sont trop bien rangés pour avoir subit ce genre de choc. Voler dans un champs, ça n'est pas grave en soi, juste penser à dire à quelqu'un où vous êtes, surtout seul et garder un portable pour appeler des secours au plus vite en cas de soucis. Tout simplement j'allais presque dire . -
Accident avec heli ou avion sur un parc
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de Eduardo dans Discussions Diverses
Oué encore une affaire bien triste ... Salut, surement que si, mais il y a toujours des réfractaires à toute forme de "terrain commun" où il ne pourront pas voler comme et quand ils l'entendent ou enchainer des vols sans parler des frais en plus que ça engendre. Le premier cas est arrivé dans un cadre précis sur un meeting. Une enquête est en cours, et il me semble avoir lu qu'à priori, personne n'est en cause, à partir du moment où toutes les règles ont été respectées ... Ici, c'est du vol "sauvage" dans un parc, ou à proximité, et le type s'est sauvé apparemment. Bre -
Ah oui, ooops
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Salut, ton Trex ESP a le même équipement en réception/émission ? Si oui et que tu n'as pas de soucis, ça évacue de suite la télécommande et le récepteur. Du coup, il ne reste plus que servos ( inadaptés au rx ? usés ? surchauffe ? ), batterie ( usée ? ) et le 2in1 à incriminer. Bref, évacues les possibilités une à une ... Bon courage pour le diagnostic.
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Salut, le but de la rondelle fendue est d'éviter le glissement entre la tête de boulon et la rondelle fendue d'un coté et de l'autre entre le plat d'appui ( bâti moteur ) et la rondelle fendue. La rondelle plate, elle, n'est pas du tout prévue pour ne pas glisser sur ce qui s'appuie dessus. Sur la Nord-Lock c'est bien expliqué, et sur la fendue c'est le même phénomène. Tu "casses" l'effet de la rondelle fendue en ajoutant une rondelle plate sans fonction ... A la limite avant le contre écrou, pourquoi pas, mais surtout pas sous la tête de boulon. On met des rondelles plates pour
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Salut, perso j'utilise du Nord-Lock ... http://www.nord-lock.com/default.asp?url=2.19.37 J'avais ça sur mon OS 50, sans contre-écrou, aucun souci. Cela réagit comme du frein filet au démontage c'est assez bluffant. Ne surtout pas rajouter de rondelle plate, y compris sur une rondelle fendue. PS : Nord-Lock fournis des échantillons gratuit sur simple demande
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Intéressant ça, merci.
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Salut, le PP ( pointeau principal ou "High Speed Needle" ) est celui le plus proche de là où tu branches ta durite d'arrivée de nitro. C'est à dire celui le plus bas normalement. Ensuite le PI ( pointeau intermédiaire ou "Medium Speed Needle" ), c'est l'autre. Il y en a même un autre, le CP ( "Low Speed Needle" ou "Idle Speed Needle" ) qui est la petite vis au milieu des deux autres. ... La remarque sur le fait qu'en 3D, seule le PP est important est pas bête du tout. Vu qu'on tourne entre 80 et 100% de gaz, seul le PP intervient je pense aussi ... Du coup mieux vaut laisser
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Merci, mais attention aux mélanges de ce genre produit "annexes" optifuel/labema/autres ... J'ai déjà vu ce genre de produit générer des problèmes, comme précisément de l'afterrun de marque différente du carburant. Bref gaffe au mixages de marques .... Perso je vais surement opter pour un simple rinçage à l'alcool de mon bidon.
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Salut, essayes de mélanger les deux carburants dans un verre, pour voir si déjà ça réagit ou non ... Sinon, très bonne question, comment "rincer" un bidon ? Je vais me retrouver avec le même problème en gardant un bidon métal de PM15% mais en y mettant du RacingFuel 30% ... A priori, on doit pouvoir rincer le bidon à l'alcool, vu que le carburant est composé de méthanol dans tous les cas.
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Merci pour ces photos, ça donne envie de passer à l'elec et au 700 ... Pour Trivium : Repasses ici dans 10 ans et tu comprendras vite l'intérêt des images propriétaires du site. Pour l'histoire de taille d'image, il suffirait que tu cites ta source, car il y en a toujours une. On ira voir et là une simple balise ira très bien. Tu peux d'ailleurs l'ajouter sous l'image à mon humble avis ...
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Cela aussi, ça se travaille, rester zen et gérer le stress, ne jamais "laisser filer". Mais bon clairement le simu permet de gagner un temps fou. La remarque de Stef sur le pas réglé en 3D est judicieuse. Il faut pouvoir mettre du pas rapidement. Le pas est le plus simple à apprendre, ne jamais l'utiliser avec excés sans un minimum de réflexion, quitte à flirter avec le sol. En réglage 3D si on inverse le pas ça peut aller très vite au sol ... Bref les étapes : Gérer le pas : par des flips puis des tic toc, ventre -> dos Gérer la profondeur : travailler des passages dos
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Salut, le truc pour moi, ça a été de d'abord travailler les flips "à la profondeur" de tous les cotés. Ensuite tu stoppes un flip et tu le transformes en "tic toc" en revenant ... En fait c'est surtout pour te donner une "porte de sortie", un réflexe direct en cas de "dérive". Ensuite il y a fatalement un coté qui ira mieux, dos "tail in" ( queue vers toi ) ou "nose in" ( canopy vers toi ). Perso j'ai commencé "nose in", ou tout est inversé, mais sur simu et ça a l'avantage de commencer par un flip vers soi, facile à annuler pour revenir sur le ventre. Le dos à partir d'un flip
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Cool, c'est bon à savoir pour configurer sans se servir du bouton set.
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Oué, je confirme. Mon servo fonctionnait normalement malgré tout. Je l'avais branché de suite, sachant qu'il était en 1520 us. Mais impossible de passer en mode setup, sans avoir (re)fait le setup de type de servo. C'est surement obligatoire, même s'il y a une configuration "par défaut" et la notice est un peu ambigüe sur ce point. Cela ne m'a pas paru obligatoire en lisant la notice. C'est pour cela que je ne l'avais pas fait au premier coup ...
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Salut, je me suis retrouvé dans le même cas. Impossible de passer en mode programmation avec un appui long sur set ... Découragé j'ai tenté un truc. J'ai refais le setup du type de servo, en laissant la valeur par défaut ( 1520 us ). Ensuite le passage en programmation par un appui long sur set a fonctionné. Je n'ai pas compris, mais la doc précise qu'il faut faire un premier setup du type de servo ( 1520 us, 760 us, ... ). C'est comme s'il n'avait rien par défaut ... Attention, il faut déconnecter le servo pour faire le setup de type de servo. Essayes toujours ça, en
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C'est un terrain de foot, pas de football américain ... "touchdown" ...
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Oué, sympa ce post ... Perso je vole mode1, mais je regarde mes essais de pyros enregistrés en mode2. Comme pour le mode2 on peut voir si le stick de droite fait bien un rond on peut analyser ce qui ne va pas dans le flip. Pour ma part, mon rond est aplati sur le bas, moralité, pas assez de profondeur sur le deuxième demi flip. Conclusion, je ne maitrise pas bien le vol dos "tail in" et je synchronise mal profondeur et aileron sur la deuxième partie de flip. Pour l'AC, j'ai une astuce, je règle une vitesse raisonnable, genre 1 tour par seconde et lors de mes pyros, je ne me po
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... si, un navigateur internet ... En gros tu vas sur le site, tu choisis d'envoyer une vidéo. Il va te demander d'aller la chercher sur ton PC, et quand tu valides ton navigateur va l'envoyer ( upload ) vers le site. Ensuite, le site le recompresse et le diffuse sur sa propre interface en flash ou autre ... Un conseil, n'envoies pas la vidéo de suite, crées toi d'abord un compte ( je ne sais plus si c'est obligatoire ). Tu auras peut être envie de les modifier ou les supprimer dans la suite et pour ça il faudra les associer à un compte. Avec ce compte tu pourras gérer tes
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Perso j'utilise fraps ( http://www.fraps.com à 35$ ) qui filme "à chaud" ce qu'il y a sur l'écran ,et une petite recompression avec VirtualDub ( gratuit ) en DivX ou Xvid qui compresse d'un facteur 10 allègrement ... Par contre, ça charge à mort le PC, la carte graphique et le CPU doivent être relativement sérieux sinon le son désynchronise et l'image saute ... Perso je dois réduire la résolution par 2 pour que ça reste fluide, mais j'ai une antiquité comme PC.
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Salut, à mon humble avis tu n'as pas eus l'occasion de voir du "cracking" en vrai. En vrai, il y a le son et les vibrations ressentis ... On a plus ce bruit linéaire du moteur mais une sorte de "brrrrr" assez typique. La première fois qu'on entend ça, en vrai, à distance raisonnable mais assez proche tout de même c'est assez bluffant, et en vidéo ça n'a rien à voir ... ou plutôt à entendre. Après, oui dans la pratique, ça ne sert pas à grand chose. D'autant que le but est que ça ne se voit pas justement.
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Je rajouterais que la partie "automatisation" n'est d'ailleurs pas forcément dans le drône lui même. Par des système d'émission réception, la télémétrie peut être diffusée vers un centre "déporté" de pilotage loin du drône qui prend en charge l'automatisation du vol, ou même le pilotage par un humain ( caméra embarquée, vol en immersion ). Piloté à distance par un humain, c'est déjà une première forme d'automatisation, si tu veux ... Le cran au dessus, c'est de laisser une "intelligence artificielle" piloter intégralement voir même de décider du chemin à parcourir, du sol à la cible
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Salut, en fait il suffit de décomposer en trois parties : 1 - Modélisme : Le drône est d'abord un aeronef "pilotable" mécaniquement ( servos + moteurs ) à l'aide d'une télécommande. 2 - Positionnement/télémétrie : Il lui faudra un système de positionnement dans l'espace, relatif à la planète ( GPS ... ) et relatif à lui même. Il devra savoir à tous les instants où il se trouve dans l'espace en 3D, mais aussi comment il est positionnée lui même "par rapport au sol". 3 - Autonomie : Il lui faudra un système "intelligent" qui relie les commandes de pilotage à son positionnement et à la
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Encore merci heli34 pour ce descriptif parfait. J'ajouterais sur le point 5), qu'il faut d'abord essayer de régler mécaniquement sans toucher aux ATV. ( En jouant sur le point d'ancrage de la boule de chape sur le palonnier, plus près du centre débattement plus court plus loin du centre débattement plus long ). Tout ça de façon à éviter de descendre trop bas en ATV ( EPA ou fin de course ) et plutôt fignoler les ATV à 4 ou 5 % près en restant très proche de 100%, pour garder une bonne "résolution" de course, surtout avec un governor ... PS : Pour le ralenti on règle la course
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En fait c'est un principe connu, le fait de matérialiser les choses par l'écrit ou des images concrètes ou pas permet de mieux les inscrire dans son cerveau. Un peu comme un bachelier qui rédige des fiches de révisions, le simple fait de les rédiger et de les relire permet déjà en soi d'apprendre sans réel effort. Perso je matérialise concrètement pas mal de choses ... Par exemple dans ma tête, manche profondeur tiré égal nez vers rotor ... Dans quelque position que ce soit, si je tire le manche de profondeur le nez de mon hélico ira vers le rotor sans jamais l'atteindre, bien é