DanRaZor
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Recherche " clip pigtail de 10 pouces "
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Atelier Diverses
Salut, perso dans la pratique je trouve ce truc horrible à monter/démonter ... et il faut trouver une version bien adaptée au diamètre de la prise sur la bougie. Je suis passé sur une pince plus logique, un peu comme le bon vieil "anti parasite" de mobylette ... Un petit turc en plastique, on tire sur le fil et une petite pince s'ouvre on enfonce ça sur la bougie et hop c'est fixé. Pour enlever suffit de tirer sur le fil et retirer le truc. http://www.fast-lad.co.uk/store/l-la-rg ... -2547.html Le bloc noir se pose sur la bougie en tirant sur le fil rouge qui ouvre une pince -
Je vois que certains suivent aussi le compte Facebook de Alan Szabo ... J'y ai pensé aussi, et c'est sans doute ça évidemment, mais c'est peut être aussi un vaste complot Align ... ou il avait aussi juste envie de se ballader en Evo ... trop facile les 3D Masters ... Pour Tareq il me semble qu'il est apparu au classement au début ... :think: ... une erreur sans doute ...
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Oué, petite pensée pour Tristan ... bravo à nos petits français .. Mais il n'y a qu'à voir la position de Lukas Riva qui me semblait plutôt bon, il y avait clairement du lourd. Il y a une relève qui arrive, on dirait, et en partie française et ultra jeune , merci à eux et bonne continuation à tous. En passant Alan Szabo Jr a eut du nez, il n'est pas venu ... peur Aussi, qu'est devenu Tareq Alssadi au classement ? Pas compris ...
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Ou trouver le kit 550 nu ?
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de vario-60 dans Align T-rex 600 Electro
Non, c'est un lien que je garde sous le coude, pour un craquage de CB ultérieur ... Il semblerait qu'il ne faille pas trop être pressé, mais c'est surement un magasin sérieux. Au pire, essayes un contact pour vérifier les stocks ... -
Ou trouver le kit 550 nu ?
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de vario-60 dans Align T-rex 600 Electro
Salut, le kit le plus "nu" que j'ai trouvé c'est celui là : http://www.century-rc.com/ecs/product_s ... ind_id=727 ( Choppé sur heli4.com ). Ce n'est pas en France mais à Hong Kong, et il y a quand même le moteur + contro, mais pas de 3G ou de servos ... -
Salut, en fouillant rapidement sur FH je suis tombé là dessus : http://www.rchelicopter.co.uk/moves.htm C'est en Anglais mais assez complet, le tic tac, il faut regarder "Métronome" par exemple il y a souvent une image à droite ou un descriptif. Liens FH trouvés - viewtopic.php?f=21&t=29425&p=262007 - viewtopic.php?f=29&t=35674&p=325225
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Salut, as tu bien fais attention à ce que l'ouverture du segment vienne bien se caler sur une petite marque dans la rainure sur le piston ... cela évite la rotation du segment une fois en place au fond de cette rainure. Penses à bien huiler avec du carburant avant de procéder à l'opération et veilles à ce que rien ne soit déposé au fond de la rainure du piston. Ne surtout pas faire ça à sec. Sinon on appelle plus communément "chemise" la partie ou entre le piston. Bonne chance.
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En fait il est possible que je sois géné aussi mais comme je privilégie le vol acrobatique plus que 3D ça me va bien, il faut juste bien aller dans les coins pour avoir de la réaction, c'est un des points négatifs de l'expo adoucissante, on perd en vivacité ... c'est clair. Après on peut diminuer l'expo et jouer avec du dual rate, les deux donnent des bonnes sensations. Un 25% d'expo et 100% de Dual rate ( course complète ) correspond environ à 15% d'expo pour 80% de Dual rate ( course réduite ) en terme de vivacité autour du neutre. Par exemple sur le gyro mes premiers essais d'ex
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Salut, perso j'ai eus une phase réticente sur l'expo, par mauvais conseils, mais quand j'y ai goûté j'ai plutôt apprécié. Bref, l'expo faut essayer et voir si ça plait, mais il n'y a aucune forme d'obligation. Je suis à +25% d'expo ( Spektrum donc neutre adouci ) sur aileron et profondeur sur mon T600n pour un pas cyclique entre 6 et 7°. Cela me permet d'ajuster ma position finement sans marquage par excès de commande. On vole bien plus propre avec de l'expo ... Et cela favorise une utilisation plus large de la commande, au lieu de galérer sur 2 mm au stick on balaye plus large
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C'est le souci de mixer les marques, Futaba n'a rien prévu pour les régulateurs d'autres marques ils ont forcément adapté le governor émetteur à leurs propres régulateurs, mais quelques fois c'est compatible. Souvent dans ce cas là on revient à un bon vieux mixage "basique" ou un inter type "train d'atterrissage" avec une valeur rentrée et sortie en ajustant à la bonne valeur les ATV. Dans ce cas là aucune ambiguïté sur l'association valeur voie -> valeur régulation, voir la notice du régulateur. Sinon on trouves des posts ( ICI ) sur le net pour des T8 et T12 ou le simple fait d
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Salut, le régulateur Align fonctionne un peu comme un GY401 avec deux "demi-course". Le zéro est au centre de la voie, à gauche ou à droite il régule selon la valeur % de l'extrême. Pour une voie -100% / 0 / +100%, si ton inter le place en -70% ou +70% tu auras 70% de régulation. Si tu régles ton inter sur deux valeurs, tu pourras basculer de l'une à l'autre. Tu as plusieurs valeurs dans ton menu governor ? Sinon vérifies comment varie ta voie 7 en fonction de ta valeur "governor" sur ta Tx. Tu as surement un menu pour afficher les données "brutes" des voies en temps réel. J'
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Réglage double richesse type OS55 ...
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de DanRaZor dans Moteurs OS/Align
Oué j'ai un peu tendance à associer "pauvre" et régime haut ... ça n'est pas si simple ... Du coup le symptôme "pauvre" est donc plus difficile à sentir/voir sans sonde de température embarquée surtout dans la phase de floating/hovering ... Une température de 80° qui peut paraitre correct à gaz haut ( 60% ), peut ne pas être bonne pour des gaz bas ( 30% ). D'ailleurs j'ai fais quelques mesures après les premiers vols de rodage à gaz faible sans décoller et un 70° ne m'inquiétait pas forcément. En réalité c'est surement un peu trop déjà ... Du coup, je me suis surement emballé s -
Salut ... Ils sont dans la section BEASTX ... Sinon il faut tester un réglage plus proche ou plus éloigné sur ton palonnier. On dirait clairement un problème de résolution de servo, impossible de trouver un gain adéquat ... J'ai aussi un GY611 couplé à un BLS251, sur T600n, mais je ne l'ai pas avec moi en ce moment donc je ne peux pas mesurer ma distance de palonnier. Perso je vérifierais d'abord en mode normal que tout va bien, pour au moins évacuer un éventuel souci de neutre mal calé, en éliminant ou en minimisant toute dérive de l'AC. Ensuite faut surement jouer sur l
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Réglage double richesse type OS55 ...
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de DanRaZor dans Moteurs OS/Align
Salut, tu me mets le doute sur "floating", pour moi c'est plus un statio au sol sans appui sur les pales, à faible régime. Pour moi "speed flight" c'est plutôt une translation et "l'appui sur le pas" avec une vraie portance supérieure à celle nécessaire au statio et un besoin de maintien des tours ( grosse prise de pas verticale par exemple ). Floating -> Ralenti + bas régime ( 0 - 33% ) Hovering -> Régime statio "fixe" ( 33 - 66% ) High speed flight -> Régime translation "soutenu" ( 66 - 100% ) Je me vois mal tenter un statio à moins de 30% de gaz, c'est pour ça que le "fl -
Réglage double richesse type OS55 ...
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de DanRaZor dans Moteurs OS/Align
Merci, en fait c'est simplement soulager le rotor, hélico au sol, on mets un léger pas négatif presque 0° ... A ce moment le rotor ne porte pas l'hélico et se trouve dans la partie basse des gaz ( 0 -33% ). Je comprends de mieux en mieux le "adjusting chart" ... Il n'y a que le critère "lean mixture" ou "rich mxture" qui reste difficile à interpréter. Ce serait intéressant qu'un spécialiste nous donne les "symptômes" en "floating", "hovering" et "speed flight" ... -
Réglage double richesse type OS55 ...
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de DanRaZor dans Moteurs OS/Align
Merci, je comprends un peu mieux le schéma et vous confirmez ce que j'ai appris après coup ... Ne pas toucher au PI, surtout en rodage, limite le laisser bien gras, tant qu'on n'a pas un PP réglé pour avoir une bonne pointe, et finalement c'est clair mais pas explicite dans la notice OS ( Adjusting chart, le PI apparait très tard dans le diagramme ). En serrant PI et PP comme j'ai fais lors de mon rodage j'ai dû tourner plus sec dans la partie basse moralité, j'obtenais une température de fonctionnement pas forcément inquiétante mais qui ne présage de rien sur la partie basse de la c -
Réglage double richesse type OS55 ...
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de DanRaZor dans Moteurs OS/Align
Merci à tous, pour les 80° c'est mesuré au niveau bas du moteur, la partie grise juste sous la partie noire. J'ai réalisé une mesure embarqué avec une sonde (eagletree) sur la culasse au niveau de la bougie, j'obtiens une différence de 10°. Pour 70° mesuré au pistolet sous le moteur, j'ai en réalité une courbe de température avec une pointe à 80°. Pour 75 mesuré j'ai un 85° en pointe, j'en déduis que ma façon de mesurer me donne 10° en moins de la réalité. Moralité, j'essaye d'obtenir 80° pour ne pas trop dépasser 90° au moteur ... Pour le réglage type "symptomatique" c'est asse -
Salut, j'ai eus quelques désagréments lors du rodage de mon OS55. Résultat : amorce de serrage, piston rayé ... Verdict : réglage trop sec, malgré une surveillance de température. Du coup je m'interroge sur LA bonne méthode pour régler un carburateur à double richesse PI + PP. J'ai pu lire certaines infos, comme le fait qu'on peut régler le PI en fonction du PP ou inversement. Un clic pour l'un pour 2 clics pour l'autre ...etc ... Avec le recul, je pense qu'il est préférable de dissocier complètement les deux. Dans une première phase on doit se focaliser sur le PP et trouver un
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Salut, il y a d'autres bonnes marques, regardes du coté de Ely-Q ou de Castle Creation. Chez Castle Creation ils font des BECs ajustables en tensions de sorties par palier de 0.1V entre 4.8 et 9V. http://www.castlecreations.com/products/ccbec.html Cela permet d'ajuster le voltage à sa guise, très pratique, voir indispensable, pour optimiser les performances des servos.
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Salut, à mon humble avis c'est juste lié au fait que la plupart des récepteurs en DSM2 sont prévus pour plus de 6V comme le AR7100, normal vu qu'il régule des voies à 5.2 V. Alimenté en 4.8V, il ne fonctionnera pas correctement. Du coup gare au 4.8V en entrée de Rx Spektrum DSM2, mieux vaut privilégier des steps downs sur les servos eux mêmes ou utiliser un BEC adapté entre le Rx et le Module. D'ailleurs le choix du servo dépend fortement du BEC ou de l'absence de BEC ... En 8V le choix est plutôt limité, entre 6 et 7 V le choix est plus large et il y a aussi du très bon en 5 V.
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Salut, il me semble avoir déjà vu cette vidéo je ne sais où et j'avais relever qu'un gars revenait souvent. Mike Mas, ça a l'air d'être un sacré pilote. A son palmarès : "First Ever Inverted Landing", premier posé sur le dos, "Tail stand", hélico tenu vertical ... On pourrait croire que le délire sur la 3D est plutôt récent, mais il y avait déjà des sacrés pilotes il y a quelques années en arrière ... http://www.rotory.com ( Magazine de modéliste hélico ) Traduction : Rien à voir avec notre mike adoré ? Pour info, le "Mas Tech Set-Up" est semble-t-il un setup
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Ah oui, bien vu Quand j'y repense il me semble que c'est dans une vidéo helifreak, où Bob Finless précise que ça n'a pas d'importance ...
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A mon humble avis ce choix de position du roulement évite la résonance en décalant un noeud "dur" de vibration. Imaginez que le torque tube est un élastique qui oscille et faites le vibrer entre ses deux extrémités. Il va y avoir des fréquences auquelles le tube se met en résonance. On appelle ça des modes de résonance d'ailleurs qu'on voit ci dessous. Avec un noeud "dur" bien placé on supprime ou on décale certains modes de résonance. A mon avis, ce choix entre 5 et 7 cm déplace les modes de résonance lorsque le moulin tourne entre 2000 et 2500 rpm et évite de privilégier u
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Salut, je préfère pas savoir sur quoi d'autre tu as dévié de la notice ... :clap:
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Salut, l'important c'est qu'il ne soit surtout pas pile au milieu ... et il me semble que la notice est on ne peut plus clair à ce sujet. Vers l'avant ou l'arrière peu importe en fait, c'est la seule ambiguïté ...