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november

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  1. Bonjour Après plusieurs essais non probant j'ai réinstallé ma barre de Bell, en fait après test mes servo-moteurs (2 surtout) était cuit et je pense inadapté au module FBL visiblement les potentiomètres étaient trop usés deux bougeaient tout seul. J'ai remplacé les 4 par des : Servo PTK 8842 TG-D J'ai tout vérifié, hélico acheté d'occasion il y a longtemps et là je n'ai pas été déçu rien de bon, j'ai repris les mesures des tringleries, genre les 4 principales doivent faire la même longueur et là j'avais jusqu'à 1c
  2. Merci pour vos réponses, Pour la dernière, en fait c'est un Benzin Trainer donc pas de fuselage en dehors de la ''bulle'' J'attend un longerons (pièces entre les deux flans du châssis) de chez Vario, une fois fixé j'ajouterai un plaque en carbone ou abs et on verra bien !
  3. C'est un Moteur Zenoah G240 RC avec volant équilibré en fait la cabane vibre énormément le choix de placer mon module Bavarian Demon 3X au bout n'était pas une bonne idée c'est là que ça vibre le plus, je vais le placer à l'arrière juste à coté de l'axe du rotor. J'ai placé le double face livré avec le module, il est prévu pour les moteurs thermiques (2x plus épais que le modèle normal) Le coup d'enlever les pâles pour voir à tenter Mais en Fly bar je n'avais pas ce problème. J'ai le même module sur un Bell UH1 en 2,1M moteur de 32CC Zenoah et là aucun
  4. Bonjour, Je revient du terrain, impossible de voler avec les vibrations du moteur thermique, je vais modifier l'emplacement du module FBL au plus prêt de l'axe rotor la cabane résonne vraiment trop Les réglages sont bon les corrections ce fonts dans le bon sens, mais avec les vibrations les servo partent dans tous les sens La suite au prochain épisode !
  5. Ne pas oublié de paramétrer un inter pour les deux positions et tu règle pour commencer à 75 les deux valeurs
  6. LOL je lui en demande trop, c'est un hélico assez lourd et pas vraiment fait pour de la voltige, je suis en pâles pour un rotor de 1630 mm avec les pignons qui vont bien c'est déjà un peu plus nerveux, je le trouve quand même très sensible au vent. Mes réglages sont parfait pour moi aucun expo il n'en a pas besoin. J'attend avec impatience mon module Flybarless Waint and see !!!
  7. Si cela pouvais enlever le côté ''grosse dinde'' volante je prend J'ai fait la modification donnée par Vario France
  8. Bonjour à Tous, Je déterre ce sujet Je souhaite passer mon Benzin en Flybarless, quel expérience avez vous suite à ce changement comportement en vol ? (en bref c'est mieux ?) Personnellement je pense faire le service minimum je reste en H4 + Bavarian Demon 3X, donc je demonte la barre de Bell, je place un compensateur de pas une petite motif de des pieds de pâles avec rotule et rondelle pour compensateur de pas et je pense m'en sortir Merci pour vos retour d'expérience
  9. Bonjour, Merci pour vos réponses, quand je parle de mode H , c'est en position ou la vis H est active soit en mettant les gas. Avec le Kit culasse piston segment, il y avait une bougie donc elle est neuve. Finalement j'ai pris une ancienne embase de carburateur de moteur Zénoah et je l'ai placer à la place de celle en alu, et la miracle le moteur fonctionne, j'ai pas mi longtemps à le régler, vive le matériel d'occasion en fait les vis qui fixaient l'embase alu était trop courte donc serrage imparfait j'ai même un ou deux fillet du pas de vis cassé. Je part toujours du
  10. Bonjour, J'ai mon moteur Zenoah qui me pourri la vie Un petit résumé : il a mangé quelque chose d'indigeste et j'ai du remplacer l'ensemble piston segment et cylindre (culasse) + joint Il a fonctionné peu de temps (quelques minutes) et depuis j'ai du remplacer le carburateur + un filtre à air de compétition pour ne plus risquer de casser le moteur Bref à part la base tout est neuf. Symptômes : réglage de L pour le démarrage au millimètre autrement il ne part pas Pour avoir un régime en mode H j'ai du ouvrir la vis donc H presque qu'à fond (limite de démont
  11. november

    Charge maximale sur des pâles

    Merci Greg pour ton avis, cela me rassure, enfin je serai plus autour des 15Kgrs avec 1,5Kgrs de plomb à l'avant c'est bête mais le Bell UH1 VARIO est lourd de la queue pas le choix On verra dès qu'il fera un peu beau ! Cdlt
  12. Bonjour a tous je cherche un outil pour calculer la charge maximale avec un jeux de Pâles. Dans mon cas : 2160 mm profil S (Vario) , vitesse max 900 T/M Pas de 0° à 10° J"ai un zozio qui fait 14,8 Kgrs ça me parait beaucoup avec ces pâles. D'avance merci à la personne qui pourrai me donner des informations à ce sujet A+ November
  13. Pour moi Mode 1 tout simplement parce dans mon club au siècle dernier tout le monde pilotait comme cela. Je pense que peux importe le mode il suffit d'y être habitué c'est tout, le reste c'est de la littérature
  14. Bonjour à tous, Je ne trouve pas de renseignement sur les réglages de ce module et il me reste des petites mises au point à faire avec mon Ecureuil Vario tripales diamètre 168cm 9 Kg 1/ Au décollage il a un forte tendance à pencher vers l'avant 2/ En stationnaire il n'est pas stable il oscille Le reste en translation c'est parfait à part l'anti-couple qui est assez violant mais ça je sais le régler les débattement sont trop élevés et un peu d'Expo doit calmer tous cela. Donc si quelqu'un peux m'aider, d'avance merci PS : j'ai pris les réglages pour Hélico de plus de 1,8m, pou
  15. Rapidement une petite explication (en off pour ne pas pourrir ce dossier intéressant certains avis étant bien plus judicieux que le miens) : Pour la chauffe ben oui mon ancien faisait office de grille pain donc ça change ! 25V x 60 Ampères = 1500 W pas 1000 W Je pense que quand j'arriverai au dessus je me poserai des questions pour changer d'alim Pourquoi ce chargeur : pour la qualité de la charge ainsi que la charge Duo, j'ai des quantités d'accu à charger et je cherche à gagner du temps (Hélico + Avion + Planeur) Pour la puissance c'est simple je vais passer en accu avec charge en
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