DanRaZor
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Tout ce qui a été posté par DanRaZor
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Salut, marrante cette vidéo. Tout ça pour cadrer le pilote avec le flip ... 8O Mais bon, tout va bien le 450 n'a rien
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Oué, mais pour ma part en démontant, vu que je ne connais pas bien, j'augmente le risque de soucis en ne faisant pas ce qu'il faut au démontage ou remontage ... Après, c'est en forgeant qu'on devient forgeron.
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Des nouvelle de mon pauvre OS 55 resegmenté ... Il est reparti comme au début mais du coup je reste relativement gras, par peur de le resserer une autre fois. Je peine à atteindre les 80°, donc je peux encore serrer quelques peu. J'ai encore un peu de mal à cerner le réglage PI - PP. Je ne touche qu'au PI en fait et voit comment ça réagit. J'en suis à environ 1 tour 3/4 au PP et 1 tour et 1/2 moins 2 ou 3 clics et j'ai une autonomie qui peine à atteindre 6 minutes, avec une nourrice ... Bref, je vais continuer à serrer en surveillant la température, dés que ça se rapprochera
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Hop, ça y est, j'ai le mien Fini le bouchon qui se perd je ne sais où. Petit truc sympa
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Enorme ce tuto, merci.
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Oué je suis assez d'accord ... la recharge en 4C est assez pratique. Par contre petite pause technique : La technique de ces packs c'est du LiFePO4. Les "A123" sont en fait des LiFePO4 de marque A123 Systems. ( Plutôt de forte capacité de décharge, pas forcément utiles pour du Rx ) Chez A123 le format est en cellules cylindriques, il me semble ... http://www.a123systems.com/a123/products ( En fait il y a aussi un format "prismatique" façon LiPo ) Il y a une autre référence en LiFePO4 : la marque MaxiRace ( Haute décharge aussi ) et le format est aussi cylindrique. http://www.
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Sauf si tu prévois de monter un régulateur de tension en plus, à mon avis les LiFe ne sont pas appropriées ... Tes S9402 ou le S9254 sont prévus pour 5 à 6V seulement ... mais bon c'est un peu comme mes DS610 en fait. J'ai pris le risque de monter à presque 7V car beaucoup de gens le font avec des DS610 sans soucis par contre pour tes servos, je ne sais pas du tout, sans parler du gyro aussi qui peut ne pas apprécier les presque 7V. Mais bon, un régulateur adjoint à une lipo, tu devrais retomber sur le même poids que ta NiCd à poids et durée équivalente, voir même surement gagner
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Salut, j'en utilise sur mon T600nsp. Des 2100 mAh, 2S 6.6V. Déjà au départ ça démarre en réalité presque à 7 V, pour tomber à 6 V en fin de charge ... Sur ce genre de batterie, un régulateur est indispensable si tes servos ou l'équipement ( gyro, etc ... ) n'encaissent pas les 7V. Tu as quoi comme servos ? Perso j'ai des Align DS610, un DS620 (gaz) et un BLS451 (gyro GY611). Seuls mes servos de cycliques sont en direct sur la batterie, les autres sont régulés à 5.2V ( AR7100R Spektrum ). Pour un vol faut compter entre 300 et 400 mAh, enfin c'est ce que j'ai mesuré dans
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Euh regardes plus les infos de la vidéo, ça parle bien de "night" et de "competition" il me semble. Après le libre en musique en F3N, pourquoi pas un libre en musique de nuit. Les flammes derrière c'est un peu "too much" pour ma part, limite ça gâche l'effet sur l'hélico ... Aussi, avec ma petite expérience du vol de nuit, c'est plus facile de voler de nuit avec un hélico bien configuré et je ne suis pas le seul à avoir remarqué ça ... On a carrément un visuel bien meilleur qu'en plein jour. La principale difficulté est de bien estimer le sol et les éventuels obstacles
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Salut, j'avais déjà eus ce souci avec des voltages aberrant ... C'était la pile de mon voltmètre qui était déchargée, une pile neuve et les tensions étaient redevenues normales. Une lipo à à ce voltage ( 5.4 V !! ) c'est plutôt rare, et à mon avis elle éclate avant ... Bref, revérifies tes voltages avec une deuxième mesure. Pour le voltage minimale, 2.7 V c'est une valeur de cut, 3 V ce serait plutôt une valeur d'alerte en pointe mais en réalité, si elle passe sous les 3.7 V surtout en stabilisé après un vol, elle est surement un peu endommagé déjà. L'idéal pour une lipo est de
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Merci BRICE
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Salut, je cherchais la même chose pour la placer sur mon bouchon de pot que j'oublie sans cesse de retirer. C'est bien ça ? J'en avais trouvé là : http://www.readyheli.com/06FRCPFJ-634-F ... 31576.html, mais c'est "out of stock" En fait c'est produit par Fromeco, si ça peut t'aider mais je n'ai pas réussi à en trouver ailleurs ...
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Oué je suis assez d'accord. Un looping à la base c'est réalisé en avion en avançant et en relâchant les gaz en descendant. Si on applique ça à l'hélico, on voit qu'il faut soutenir l'avancement de l'hélico par de la profondeur et du pas positif. Il faut juste soulager le pas sur le 3 ème quart de boucle, aucun besoin de négatif. Si on mets trop de négatif, ça s'appelle une translation dos ou un flip à l'extrême, pas un looping. Pour un looping il faut beaucoup de "badin" comme disent les moustachus, de la vitesse, et ça passe presque tout seul en ne jouant qu'avec la profondeur et
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Les modules FBL lissent il les sensations ?
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de DanRaZor dans Flybarless et systèmes de stabilisation
En fait le pilote auto n'est plus très loin ... c'est clair. J'en parlais l'autre jour, fini les sticks sur les émetteurs. On n'aura plus que des boutons poussoirs ... Un pour le flip longitudinal, un pour le fil transversal, etc. On appuie une fois et ça lance un flip avec retour statio En appuyant sur flip longi + flip latéral + un tour AC, hop combo = pyro flip, façon playstation ... Bien évidemment on laissera un bon vieux potar pour régler la vitesse de tout ça ... A mon avis, un petit capteur en plus ( GPS ? ), une liaison PC avec l'émetteur et le tour est joué. -
Les modules FBL lissent il les sensations ?
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de DanRaZor dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Je crois qu'on m'a déjà dit ça aussi -
Les modules FBL lissent il les sensations ?
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de DanRaZor dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Salut et merci, je crois que j'ai capté un truc. Je prenais le FBL dans le mauvais sens ... En réalité il semblerait plutôt que cela permette d'améliorer les réactions et de les rendre plus stables/constantes. Quelles que soient les conditions de vol, on retrouve surement à peu près le même comportement. Cela aussi c'est assez déroutant pour un débutant, sans vent ou avec un vent stable ou turbulent ça demande un petit temps d'adaptation qu'on aura plus en FBL. En fait ça n'est pas les sensations que ça lisse mais bien le comportement. Et finalement, le FBL, plutôt que de l -
Les modules FBL lissent il les sensations ?
DanRaZor a posté un sujet dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Salut à tous, je me suis posé une question à propos des systèmes FlyBarless. Tout le monde sait qu'un 250 un 450, un 600 ou un 700 a chacun ses particularités. Plus c'est petit, plus c'est vif, plus c'est grand et lourd plus ça a de l'inertie. Le but d'un module FBL étant globalement de lisser le comportement surtout en mode "verrouillage" où le module assure une vitesse de rotation "constante" sur les cyclique en plus de l'AC, si j'ai bien compris ... Du coup je me demande si le module ne "lisse" pas le comportement. Et de ce fait, on ne ressent plus trop de différence de cycl -
Le mot élégance est très approprié effectivement ... Bravo, pour la machine et la petite chorégraphie "bien dans la cadre" . Sympathique à apprécier avec l'effet strobo qui ralenti les pales ...
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dx 7 se et régu align
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de REX2.0 dans Régulateurs de régime ( Governor )
Salut, de toute façon c'est assez facile de voir si le régulateur fait bien son travail ... Programmes deux valeurs assez différentes avec un écart de 10 ou 15 % par exemple ( 60 -> 70 % ) et bascule d'une valeur à l'autre. S'il ne se passe rien, ton moteur est surement mal réglé, il devrait soit accélérer soit freiner franchement. Pour info sur une DX7 non SE j'utilisais un mixage "libre" AUX2 vers AUX2 ou GEAR vers GEAR selon la voie qu'on utilise ... C'est un mixage simple activable avec inter au choix (SW), et tu utilises les valeurs des rates pour donner les valeurs. ( Jète -
Ah oui là c'est clair que le montage est pas mal avec un 6300 ... Du coup ça n'est quand même pas à la portée de tout le monde, faut bricoler et savoir ce que l'on fait. Moi et la soudure
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Salut ... Non tu ne divagues pas, j'ai constaté la même chose sauf sur certaines lipos à fort taux de décharge ( Hyperion Vx ) ou cela semble moins flagrant ... donc c'est surement lié à la qualité et l'usure des lipos. Pour la réception en lipo il faut veiller à ne jamais passer en dessous de 80% de décharge. A ce niveau la lipo ne débite plus autant et un fort appel de courant peut la faire chuter d'un coup ( en particulier en FlyBarLess pour être d'actu ) Et attention il y a des lipos dites "Rx" qui ont des taux de décharges moindres, on les utilise dans les émetteurs so
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Salut, marrant que cet argument revienne souvent dans ce cas de vidéos ... Et les pros du circuit qui font du pyroflip à 0.2 mm du sol, c'est raisonnable ? Pas plus ... Chacun ses jouets, chacun ses délires, chacun ses budgets. Voler en hélico RC, dés le simple fait d'acheter un modèle c'est déjà jeter l'argent par les fenêtres ... de là à le casser sciemment, pourquoi pas ... on gagne du temps ... PS : Et puis un HK450 à moins de 20€ le chassis, il n'y a pas de grande perte ... http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... duct=11446 Certains jouent avec des jouets bien
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Je n'ai jamais vraiment lu sa notice du T250 Mais si la notice le dit ... vérifies juste que ça n'est pas que indoor par exemple. Pour les prises, ce sont de très petites prises qu'on voit bien ci dessous : Rien à voir avec les prises Futaba ou JR standards. Le AR6300 est vendu avec un seul adaptateur de prise vers des prises standards plus grosses pour adapter un éventuel variateur/contôleur ...
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Salut, en théorie, à priori un AR6100 ou AR6110 est plus approprié ... Le AR6300 est prévu pour les "3D foamies and indoor slow flyers", soit les depronnades pour l'indoor et pour des servos avec les prises miniatures, qui sont peut être un peu légers pour un cyclique d'hélicoptère. Dans la pratique ça devrait fonctionner, mais entouré de carbone, la petite antenne filaire ne va pas apprécier. La double antenne plus conséquente du 6110 est plus appropriée, pour un poids déjà très petit et largement assez petit pour se faufiler dans la châssis du 250. Le 6100 passe déjà à l'aise ...
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A quel moment il tourne trop vite, juste avant de lever du sol ou en l'air en redescendant après un statio. Si dés le sol, ça mouline trop, réduit ta courbe ... sinon tu ne peux pas faire grand chose. S'il est rodé et que tu sens le moteur s'emballer c'est peut être normal, tu peux diminuer ta courbe mais ça n'empêchera pas le moteur de s'emballer sur une descente ou tu soulages le pas. Seul un régulateur pourra limiter cette prise de tours liée au soulagement du moteur ...