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wareck

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wareck last won the day on June 16 2015

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About wareck

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  • Site Web
    http://fernitronix.fr

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    Homme
  • Identité
    FERNANDEZ Olivier
  • Localisation
    La Francheville

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  1. wareck

    wareck

  2. wareck

    Hell !!!!! Besoin aide courbe de pas

    Oui ... Précise ce que tu as comme composant dans la machine et comme radio... Sur certains modèles, quelques options validées dans le module rend l'helico doux comme un agneau... Olivier
  3. wareck

    Cherche kit quadricoptère petit prix

    J'allais donner la même réponse... Tu dois raisonner à l'envers... Regarde ce que tu as dans les poches... Et en fonction du budget regarde ce qui te conviens, et si les pièces détachées sont dispo... Maintenant tu dis que c'est pour voler en intérieur: Les "coccinelles" sont très bien pour apprendre et c'est pas cher... Le grand modèle peu voler en extérieur s'il n'y a pas trop de vents... Maintenant il y a des modèles qui sortent toutes les semaines....donc dur de faire un choix... Perso j'ai plusieurs drones/quadri, j'ai commencer à m'y mettre il y a 5 ans, je fabriquais mes propres cartes de vols et tout le bazard qui vas avec... Pour voler en sale et en interieur, j'utilise un pocket quad de chez H.K qui vole assez bien. Le nouveau modèle est basé sur une carte CC3D que beaucoup utilisent sur les racer FPV. Le quadri est simplement une carte electronique qui embarque les puces de vols et les moteurs. Il tiens dans la poche, vol en interieur vol en exterieur et passe les figures (looping tonneaux ect...) C'est plus solide que les truc en plastique, mis à part les hélices j'ai jamais rien cassé...
  4. wareck

    reglage courbe anti-couple

    Sur la DX8 il y a une courbe pour l'anti-couple: C'est pour les vieux gyros et les moustachu qui volent sans assistance (y en a encore ?) Donc pour un Gyro recent ====> Pas de courbe A/C je parle maintenant du fonctionnement mécanique (sans gyro, juste pour comprendre): l'anticouple de l machine est fait pour que lorsque la machine est en stationnaire, l'angle formé par les pales AC contrent le couple moteur. En général sur les machines comme le trex 600 c'est 5 ou 6° sur le pas et 4 ou 5 sur l'ac. C'est vrai que dans les notices on en parle pas trop, mais c'est parce que la mécanique a évoluée. Les ingénieurs qui conçoivent les machines moderne, on prévu cela dans la geometerie des commandes La mécanique est faite de façon à ce que lorsque l'anticouple est au milieu, l'angle des pales est exactement à la valeur expliqué au dessus... Donc voila comment procéder pour regler correctement ton anticouple sur un T600: Tu met ton GAIN à 0: (cela annule le fonctionnement du GYRO) Tu enlève le palonnier sur le servo A/C Tu place le coulisseau de l'anticouple exactement au milieu de sa course Tu regarde la commande, elle dois faire exactement 90° Tu ajuste la tige de commande pour que le palonnier soit exactement à 90° sur le servo... Voila mécaniquement c'est réglé, si tu replie tes pales AC tu verra qu'elles ne sont pas alignées ce sont les fameux 5° que je parlais tout à l'heure... Sur les Align récent, c'est normalement suffisant, les machines sont de bonne qualité et cela devrais aller pour les premiers vols Tu peut remettre ton gain GYRO à la bonne valeur comme tu l'avais avant... Pour affiner le réglage: En mode NORMAL sur le gyro, tu décolle doucement et tu regarde si l’hélico tourne doucement tout seul S'il reste bien droit c'est bon Si il tourne d'un coté ou de l'autre tout seul: Pose et ajuste doucement la longueur de la tige de commande pour corriger. décolle et essaye à nouveau. Quand le réglage te semble satisfaisant (il tournera toujours un petit peu en mode normal, le but est de reduire au maximum cet effet) Tu peut passer au mode ACVS/Maintien de cap Si ton réglage en mode normal est bon la machine volera correctement, elle bougera que si tu mets des coups sur les gaz, Il faudra donc ajuster le gain pour lisser cela...
  5. Salut xav Désolé de ne pas avoir répondu avant, mais très occupé pour le taf... Je suis sur dijon de dimanche à mercredi si tu as encore besoin de moi... Olivier
  6. wareck

    aide sur le reglage du pas

    Salut, +15 à -15° c'est les limites mécanique que peut encaisser la machine. tu n'en as pas besoin pour débuter... le plus simple est : -regle le 0° quand ton manche est bien au milieu -regle pour avoir +13,3 et -13,3 quand la radio est à -100/+100 avec une courbe linéaire (-100 50 +100) -Ensuite quand mecaniquement c'est nickel, juste ne touchant les courbes de pas tu abaisse pour avoir entre -2 et -4 ° quand le manche est à -100 et 10~11° quand il est à 100% ça te donnera une machine saine pour commencer, et plus tard quand tu sera plus à l'aise tu pourra augmenter le pas maxi et le pas mini pour faire du vol dos...
  7. wareck

    Fermeture miniature aircraft

    C'est malheureux... Je crois que c'est généralisé comme sentiment... Deux des magasins étrangers où je commande depuis mes débuts viennent de fermer... Un pour un départ en retraite et personne ne reprends, et l'autre pour les chiffres d'affaire qui chuttent... A croire que les "drones" font passer notre loisir en truc désuet... (et pourtant coté drone j'en ai fait pas mal, mais là je sature...je reviens au bonne vielles voilures tournantes)
  8. Salut les filles ! J'ai pas eu le temps de tester le nouveau firmware... (nouvelle radio et overbooké au boulot ) Qu'est-ce que ça donne en l'air ? Ce week-end si j'ai 5 minutes je dois regler ma radio et faire la mise à jour... @+
  9. Bonjour, Je vais souvent à Dijon en dépannage chez un client. Si je passe dans le coin je te fait signe. (j'ai le materiel pour faire de la double commande, et j'en fait dans mon club)
  10. wareck

    Symposium à Tours 2015

    Ok je reserve aussi !!
  11. wareck

    Petits soucis difficiles à régler

    Ce n'est pas un souci de vibrations/parasites ? Essaye de changer la mousse, faire en sorte que les cables ne soient pas tendu Et change de place le gyro si tu peut Après oui..c'est SAV..
  12. En general, quand on change de carburant : 1: on rince le réservoir avec du carburant neuf 2: on rince les filtres et les durites avec le carburant neuf 3: on rince le moteur au carburant tu fait le plein, mets une giclée dans le carbu, fait tourner à la main le moteur assez énergiquement puis on enleve la bougie, un ou deux coups de démarreur pour faire gicler l'excèdent... Enfin on remet les pointeau à la position "usine" et on refait le réglage du moteur en vol... On peut aussi faire un plein au sol, histoire de laisser les roulements se mettre en place doucement... (le changement de carburant peu entrainer un fonctionnement trop sec, car certaines huiles étant plus fluides, cela peut changer les propriétés) On fait cela simplement parce que certains additifs contenus dans les carburants ne se mélangent pas et peuvent créer une réaction chimique entre eux... Pour éviter une éventuelle corrosion liée à ce mélange chimique , c'est la méthode ... Pour l'after-run labema,c'est un bon produit, mais le composé chimique de l'after run, est aussi présent dans le carburant (emadox) Donc comme dis plus haut, il est possible (faible possibilité mais bon...) que ce composé ne se mélange pas avec le nouveau carburant. Pour ma part, je vole avec les deux carburants (Booster et Labema Furious). Sur mes machines de vol perso, labema, et les machines écolage, booster (ce sont les élèves qui achètent le carburant, le booster est distribué par chez moi donc c'est plus simple) Ah par contre le plus important !!! : si on change de roulement, il faut bien degraisser les roulements !!! la graisse ne se melange pas au carburant, entrainant une montée en pression de la chambre...Dans le meilleur des cas, cela casse les bougie, dans le pire, perce le piston... Concernant le carburant booster, je ne sais pas si c'est de l'intox ou pas, mais je suis sceptique. Le 23% et le 33% ons la même formule, ce sont juste les dosages methanol/nitro/huile qui changent... Pourquoi produire un et pas l'autre ? Sauf si il n'y a pas de demande des client, mais avec la différence de prix entre les deux, je ne vois pas où cela se justifie... Bon je me trompe peut etre, beaucoup sont passer à l'électrique, mais perso, je trouve ça moins cher le nitro que les packs surtout en taille 700... Bref entre phénomène de mode, et disponibilité des produits je reste sceptique... Pour ma part, Jaune ou bleue les deux marque me conviennent parfaitement....
  13. wareck

    Présentations et demande d'infos

    J'essayerais d'avoir une photo ou deux... Après modif, la radio n'est plus la même. les menus sont différents, plus élaborés L'écran est plus lisible, et pas mal d'option dessins sont refait
  14. wareck

    Présentations et demande d'infos

    Aimé à presque tout dis... Il existe la possibilité de passer la MX22 en natif C'est à dire que tu envois la radio chez Graupner, ils changent: -Carte mère de la radio -Emetteur -Ecran LCD Cela permet d'avoir une radio comme neuve, et de profiter de nouvelles options comme un ecran spécial pour la télémétrie. un gars de mon club à fait modifier la radio pour 75€ elle est top maintenant
  15. wareck

    mon helicoptere t655 ne decolle pas

    sur un bi rotor comme çà tu n'as que trois possibilités: -Accu pas chargé ou défaillant -Palles montée à l'envers -Quelque chose de cassé suite à une gamelle la veille

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