festina
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Tout ce qui a été posté par festina
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Bonjour, Je ne suis pas un spécialiste, mais je rejoins Helico33 : La tension de base du signal est celle de l'alimentation de la réception mais il s'agit bien d'un signal mis en forme (signal carré dont la période varie en fonction de la position souhaitée du servo je crois). Pour "voir" ce signal, il faut utiliser un oscilloscope sinon un multimètre donnera une valeur "moyenne". La commande d'un servo est basée sur le principe de l'asservissement linéaire qu'il faudra recréer entre ton détecteur de mouvement et ton servo. Ca n'est pas un simple branchement
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Bonjour, Suite au message d'Hotelbravo13 et le lien très intéressant qu'il y a déposé, j'ai une petite question : l'inclinaison des deux rotors n'est-elle pas trop importante sur ton modèle ? Je comprends que le lacet doit être maîtrisé en faisant varier le pas (donc le couple de réaction) sur chacun des deux rotors. Or, plus ils sont inclinés, plus ces variations auront de conséquences sur l'assiette de l'hélico, notamment en latéral. Je comprends également que tu veux compenser tout cela par des mixages et j'avoue que ça me semble extrêmement difficile san
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Réglage : Lien entre courbe de pas et gyro
festina a répondu à un(e) question de Domin67 dans Débutants
Bonjour, Quand on change la courbe de pas, il est important de savoir si le régime rotor est géré par un dispositif du genre "governor" qui maintient la vitesse de rotation (avec une consigne de gaz constante), ou si la courbe de gaz est adaptée "manuellement" pour essayer de maintenir la vitesse au mieux. Mes deux T Rex sont dans ce dernier cas et un changement important de courbe de pas peut nécessiter une adaptation de la courbe de gaz. C'est le cas si on est un peu limite en efficacité d'anti-couple comme l'évoque RemyHeli. Bons vols. Didier -
Je pense que la fissure est le plus plausible. Sur mon vieux T Rex 450S, j'ai très peu de pas négatif et je monte le pas pour monter le régime donc je me retrouve aussi dans la configuration que tu décris sans souci. L'essentiel est que ça soit réglé. Bons vols. Didier
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Bonsoir, Les vibrations apparaissent souvent à des régimes bien précis. C'est lié à l'accord entre ce régime et la fréquence propre de la structure. Elles sont toujours liée à un léger déséquilibre des éléments en rotation et pour les supprimer, c'est de ce côté qu'il faut chercher en premier, sur le rotor principal et sur l'anti-couple (masse et position du centre de gravité). Ca peut aussi être lié à un léger défaut de tracking. Bonne recherche. Didier
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Bonjour, Je suis d'accord avec Helico33. Il n'y a pas besoin d'expo sur une courbe de pas que l'on définit point par point (entre 5 et 9 points suivant la radio) ce qui permet déjà d'adoucir les commandes exactement là où on veut. Bonne bricole et bons vols. Didier
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Bonjour, Je pense que pour le vol maquette, le mieux est d'avoir un contrôleur avec un régulateur de vitesse (governor) efficace et de garder un régime constant quel que soit le pas. C'est comme ça que volent les hélicos grandeur. Si tu n'as pas de governor, tu peux décoller en normal et ensuite avoir une courbe plus plate qui doit quand même évoluer en fonction de la prise de pas pour essayer de garder le régime le plus constant possible. C'est ce que j'ai sur un Hughes 500. Bonne bricole. Didier
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Bonjour, Exact Rémy ! Vu les conditions de fonctionnement, toute la boite de renvoi est à vérifier. Je suppose que le renvoi est assuré par des pignons coniques qui ont dû également souffrir ... @+ Didier
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Bonsoir, C'est sûr que sans le raccord élastique, ça ne pouvait pas aller bien loin et en silence ... Ce raccord permet un décalage angulaire en limitant le jeu et le battement de l'extrémité de l'arbre. Sans, on comprends mieux pourquoi ton arbre battait la chamade ! Tu es sûr qu'il n'a jamais été présent ? C'est tout de même bizarre que ça ait pu tourner sans ... En tous cas, tu devrais changer également les demis cardans en alu qui ont dû bien souffrir. Bonne soirée. Didier
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Bonjour Gilloubell, J'ai récupéré je ne sais plus où, une notice technique et de maintenance de ce treuil. Il y a des plans qui ne sont pas cotés mais on peut facilement extrapoler les dimensions en croisant avec des photos. Si ça t'intéresse, envoie-moi un MP. Bonne bricole. Didier Rectificatif : j'ai une notice technique et un catalogue dans lequel sont indiquées les cotes extérieures ...
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Bonjour, Pas de souci, quand tu veux. Tu sais qu'il y a du monde ici (je ne suis pas le seul) pour te répondre si tu as des interrogations. Bonne construction. Didier
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Bonsoir, Merci pour le compliment. Je vois que nous sommes tous les deux JETI ... de mon côté j'utilisais déjà les récepteurs et télémétrie avec un module TU2 sur ma bonne vieille Graupner MC22 puis je suis passé sur une DC 16 II en décembre 2020. une merveille ! Bonne bricole. @+ Didier
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Bonjour, La marque dont je ne me souvenais plus est MOTIP. On la trouve dans les magasins d'accessoires auto. C'est vrai que ma déco est sobre. Je me suis basé sur l'Alouette qui apparaît dans le premier volet de Fantomas (n° de série et immatriculation) et j'ai ajouté le logo d'une société d'hélicoptères haut-marnaise inventée pour l'occasion (la Haute-Marne, joli département trop peu connu ...). Mon niveau de pilotage est également très modeste mais me permet de faire évoluer mes hélicos pas très loin (au-delà, ça me stresse...)
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Bonjour, Félicitations pour le démarrage de ton projet. J'ai fait le même, démarré fin 2015 et terminé fin 2020. Quelle mécanique as-tu choisie ? En ce qui concerne la peinture, je l'ai faite avec des aérosols de peinture auto (la marque la plus répandue). J'ai effectivement passé le treillis au tampon abrasif en insistant au niveau des soudures et nettoyé et dépoli légèrement les parties à peindre de la bulle. J'ai utilisé l'apprêt "standard" de la marque sur le treillis et l'apprêt pour plastique pour la bulle. Pour l'instant, la pe
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@Rémyheli : Les cardans femelles sont en matière plastique alors que les mâles sont en métal (en tous cas dans mon kit récent). C'est dommage que nulle part dans les notices VARIO n'apparaissent ces coussinets qui effectivement doivent absorber le jeu axial indispensable et empêcher l'arbre d'aller d'un côté à l'autre. Merci pour l'info. @Olive 45 : attention, 3 roulements, ça devient hyperstatique. Il vaut mieux en placer deux de façon adaptée pour éviter les battements qui sont liés à une longueur d'onde (fonction de la fréquence de rotation et de l'inerti
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Re... Je comprends que dans ton cas, le tube de transmission est passé dans un tube et si l'arbre de transmission faisait une onde, je pense que ça s'entendrait rapidement. Le problème doit essentiellement venir du jeu axial (merci à Rémy pour l'indication du jeu maxi). @+ Didier
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Bonjour, Merci Kleykley de partager ce sujet qui commence à m'inquiéter car la transmission de l'anti-couple est identique sur l'EC 145 que je suis en train de monter et je suis justement sur ce point précis du jeu axial du tube inox. Quand on regarde les notices VARIO, ils préconisent 1 mm de jeu axial. Est-ce ce que tu as à l'arrêt ? L'hypothèse d'Helico33 que ce tube ferait une onde sous l'effet de la vitesse est plausible, ça dépend s'il y a un palier intermédiaire et de sa position. Peux-tu nous dire quelle est la configuration de ton montag
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Re... J'ai mis des tringles à pas inverses sur mes gros hélicos pour régler finement le tracking mais c'est un sujet qui reste parfois déroutant. La mesure de pas à l'arrêt est une bonne approche en sécurité mais ça ne suffit pas toujours et on peut avoir des surprises à la mise en route. Pour les rotors d'AC, il faut surtout bien peser les pales et regarder la position du centre de gravité de chacune. Surtout après une "touchette" ... @+ Didier
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Bonjour, Je n'ai pas de vibrations sur mon Hughes format 500. Quand des vibrations apparaissent, c'est toujours lié aux rotors et à des défauts d'équilibrage. C'est lorsque la fréquence de rotation correspond à la fréquence propre de l'élément, c'est pour ça que ça apparaît à certains régimes seulement, mais on passera toujours par un régime qui y correspond pendant le démarrage. Concernant la dérive du Hughes, je chercherais à affiner l'équilibrage des rotors y compris l'anti-couple qu'on néglige parfois. Après, il faut essayer de filtrer au maximum les vib
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Bonjour, Il est mignon tout plein ! J'ai le même en format 500. Longue vie et nombreux vols à ce Hughes ! Didier
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Bonjour, Bien sûr qu'il faut du jeu, la bonne valeur étant quand les pignons ne forcent pas avec pratiquement aucun jeu angulaire. Une bonne graisse fait le reste pour éviter l'usure excessive. Bonne journée. Didier
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Bonjour, S'agissant d'un renvoi, je suppose que ce sont des pignons coniques. Tu le sais certainement déjà mais au cas où, au-delà du jeu il faut aussi veiller à ce que les dents engrènent sur toute la largeur de leur denture. pour ça, il faut bien équilibrer les rondelles de calage entre les deux pignons. Ci-dessous le schéma présent dans certaines notices Vario. Bonne bricole et bons vols. Didier
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Bonjour, Bravo Nanar pour ce bel EC auquel je souhaite de nombreux beaux vols ! C'est ce que je m'efforce de faire à mon humble niveau ... Il faudra attendre encore un peu avant de le vérifier car n'étant pas encore à la retraite et faisant tout moi-même, ça prend beaucoup de temps qu'il faut trouver entre une activité professionnelle soutenue, la famille et les autres loisirs. Ceci dit, je ne suis pas particulièrement pressé, je fais durer le plaisir ... Après la fixation de la poutre, je vais certainement passer un "certain temps" à l
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Nouvel Hélico : EC145 Vario
festina a répondu à un(e) sujet de festina dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour à tous ! La première mission de mes vacances était de terminer la fixation de la poutre démontable. Voici ce que ça donne en images : Après avoir ajusté et renforcé la base de la poutre avec du tissus de verre et de la colle epoxy, j'ai fabriqué des douilles taraudées en laiton qui serviront d'écrous prisonniers et des rondelles spéciales en alu pour placer sous les têtes de vis à tête fraisée M 2.5 : J'ai ensuite contrepercé la poutre et l'emmanchement de l'arrière du fuselage pour placer les écrous prisonniers dans le renfort en contre -
Nouvel Hélico : EC145 Vario
festina a répondu à un(e) sujet de festina dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, Après un mois et demi "d'autres choses" (jardin, balades, ...) et de nombreuses vérifications d'alignement, voici enfin la suite du montage de la poutre de queue : Les deux entretoises ont été collées ensembles et des cales "pentées" ont été fabriquées pour que les tirants reliant l'arrière du fuselage à la mécaniques ne provoquent pas de contraintes sur le palier intermédiaire du tube de transmission d'anti-couple : Le palier plastique avec ses deux roulements est vissé comme prévu sur une rondelle en contreplaquée que j'ai refai
