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festina

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Tout ce qui a été posté par festina

  1. festina
    Bonjour, De rien Gilles. Ca fait effectivement une sacrée différence de hauteur ! Pour les glissières, je n'ai fait que m'inspirer de ce qui est proposé par BAUMANN. Bonne continuation. Didier
  2. festina

    Annèe 2024.

    festina a répondu à un(e) sujet de olive 45 dans Discussions Diverses

    Bonjour et très bonne année à Tous !
  3. festina
    Bonjour à tous, La Maman Noël m'ayant déposé un jeu de pales sous le sapin, j'ai remis la mécanique dans l'engin et je peux répondre à la question de Gilles : la distance entre la base d'un pied de pale et le carter supérieur est de 30 mm. Voici ce que ça donne en photos : Ensuite, voici en photos et vidéo la suite de ma porte coulissante droite y compris la poignée avec verrouillage : Les pièces constituant la poignée et l'ensemble assemblé. Sur les premières photos, la poignée n'est pas complètement finie, il manque le polissage final :
  4. festina
    Bonjour Gilles, Dès que je remets la mécanique en place, je te donne ça. Didier
  5. festina
    Bonjour Gilloubell, Merci pour les compliments. Concernant la mécanique, je n'ai rien modifié. C'est la mécanique électrique réf 1002/80 montée sur le support livré avec le kit de fuselage. J'ai recoupé ce support en CTP uniquement à l'avant (la partie "réservoir") pour dégager l'intérieur. La hauteur est d'origine. La hauteur de la sortie d'anti-couple est réglable sur cette mécanique et il n'y a aucun problème pour cette partie. Bons vols et bonne bricole. Didier
  6. festina
    Bonjour, Belle installation. Tu as installé la partie CN toi-même ? Bonne bricole. Didier
  7. festina
    Bonjour, Très jolies pièces. On sent que tu t'éclates en usinage. On s'entendrais bien tous les deux ... Dommage que nous soyons aussi éloignés. Bonne bricole. Didier
  8. festina
    Bonjour, Il n'y a pas besoin de tâtonner. Il faut partir de la vitesse rotor souhaitée avec un peu de marge, appliquer le rapport de réduction fixe puis calculer les rapports de réduction plausibles (encombrement et entraxe) en fonction d'un moteur disponible (puissance et Kv). Si tu me contactes en MP je pourrai te fournir et t'expliquer un fichier Excel qui t'aidera à prédéfinir ta transmission. Bonne bricole. Didier
  9. festina
    Il y a le kit Vario, mais on peut très bien définir sa propre transmission par courroie avec un rapport de réduction et un moteur différents en fonction de la batterie que l'on veut y mettre ... Bonne continuation. Didier
  10. festina
    Bonsoir, WOW !!! C'est magnifique ! Bonne continuation. Didier
  11. festina
    Bonjour, Si je ne m'abuse, il faut en l’occurrence augmenter les tours rotors et donc réduire le rapport de réduction sur l'étage à courroie sortie moteur. Dans ce cas, il faut augmenter le nombre de dents du pignon moteur ou réduire celui de la couronne qu'il entraîne. Si l'entraxe peut être modifié, c'est tout à fait possible. En mettant par exemple un pignon de 20 dents on passe cet étage de réduction à 2 ce qui fait en sortie 10 au lieu de 13.3. Ceci dit, il faudra sans doute jouer quand même sur le moteur et son Kv et s'assurer qu'il a la puissance nécessaire avec
  12. festina
    Bonjour, L'Alouette 2 de mon avatar tourne en 6S 5800 mAh avec un moteur de 650 Kv et rapport de 9.23, pour une autonomie d'un peu plus de 6 minutes. C'est un rotor tripale. Elle pèse 7,2 kg. C'est possible en 6S mais il faut traquer tous les grammes, ajuster le rapport de réduction et la vitesse du rotor pour avoir une réactivité et une autonomie correctes. Bonne bricole et bons vols. Didier
  13. festina
    Bonjour, Une bien belle machine et un beau vol malgré une météo qui ne semblait pas de tout repos ... Bravo ! Didier
  14. festina
    Bonjour, Merci Patrick ! Bonne journée à l'abri. Didier
  15. festina
    Bonjour à Tous, Après 6 mois passés plutôt sur des activités extérieures et l'aménagement de la dépendance que nous avons fait construire au printemps, je suis enfin revenu à mes occupations favorites ... Voici en photos l'évolution du système de glissières pour les portes latérales : Vue du système avant, porte fermée et plaquée : Un montant en alu a été vissé à l'intérieur de la porte pour recevoir les supports réglables en hauteur et profondeur avec les pivots à rotules. (rotules de T Rex 550 achetées pour l'occasion). Même vue mais
  16. festina
    Bonjour, Quelqu'un n'a-t-il pas la même radio avec le composant intact ? Peut-être pourrait-on y lire une référence. Il semble y avoir 3 pattes, il y a des chances que ce soit un transistor. Avez-vous essayé de poster ce sujet sur le forum Modélisme.com dans la rubrique "aéro / radio & électronique" ? Il y a quelques pointures en électronique ... Bonne journée. Didier
  17. festina
    Bonjour, C'est normal de ne pas obtenir de bons résultats en essayant de fileter de la corde à piano car c'est de l'acier trempé très dur (acier à ressort). Tu risques d’abîmer rapidement tes filières. Pour mes biellettes, j'utilise de l'acier étiré qu'on trouve dans les grandes surfaces de bricolage. Celui-ci n'est pas dur (il ne se trempe d'ailleurs pas) mais a une résistante suffisante, supérieure à l'alu. Bonne bricole. Didier
  18. festina
    Bonjour, Le mieux pour la résistance est quand même des tiges monobloc filetées aux deux extrémités, le top étant des filetages à pas inverses pour un réglage fin en continu. On trouve facilement les filières adhoc (l'octant ou micro-modèle par exemple). Celles-ci font 2,5 mm et ont été faites à partir de rond étiré de 4mm pour obtenir au milieu le méplat pour une clé plate. Bonne bricole et bons vols. Didier
  19. festina
    Bonjour, Il faudrait quelques précisions sur la configuration de cet hélico. Je comprends que le rotor d'anticouple a un moteur indépendant, mais comment est gérée la compensation ? Gyro indépendant ou carte toute intégrée comme sur les bi-rotors il y a quelques années ? Quelles possibilité de réglage ? Bonne recherche en attendant. Didier
  20. festina

    Anti couple

    festina a répondu à un(e) sujet de michel decis dans Techniques Diverses

    Bonjour, Peut-être une "montée" de pas trop violente ou un régime trop bas ? Comment sont gérés les tours rotor ? Avec une courbe ou en mode régulation par le contrôleur ? Bonne recherche. @+ Didier
  21. festina
    Bonjour, Très chouette ! Félicitations et bons vols. Didier
  22. festina
    Bonjour, Histoire de me rassurer avant de continuer la fabrication des glissières, j'ai fait un petit montage de bric et de broc pour vérifier que la cinématique était correcte. Pas de problème, les portes devraient s'ouvrir et se fermer correctement ! Bonne bricole et bons vols à tous ! @+ Didier
  23. festina
    Bonjour Patrick, Effectivement, ma machine n'est pas une CN mais même "aux manivelles", en utilisant les verniers on peut arriver à une précision meilleure que le 1/0ème ce qui est largement suffisant pour ce genre d'application. L'arrondi est obtenu avec un plateau diviseur. Le décalage d'axe est obtenu au vernier de la fraiseuse et l'angle de l'arc obtenu au vernier du plateau sur lequel on dispose de 12 divisions par degré, elles-mêmes fractionées par le système de vernier (type pied à coulisse) si besoin. Ce qu'il faut c'est définir l'enchaînement des différentes s
  24. festina
    Bonjour à tous, Me voici de retour avec comme évoqué, le système coulissant pour les portes arrières. Je m'inspire du système vendu par BAUMANN constitué principalement de quatre glissières usinées dans de la tôle d'alu : une inférieure, une supérieure et deux au milieu à l'arrière de la porte emprisonnant en sandwich des rotules pour le guidage : J'ai pour l'instant fabriqué deux glissières symétriques et il m'en faudra donc encore deux autres pour une seule porte. Ce qui est le plus long est de découper l'
  25. festina
    Bonjour et meilleurs vœux de santé, bonheur et prospérité à tous ! En ce dernier jour de vacances de Noël, j'ai rempli la mission que je m'étais fixée : terminer la transmission primaire. Après le support moteur et le système de tension, il ne me restait plus qu'à alléger la couronne et fabriquer les entretoises pour monter les poulies à la bonne hauteur pour centrer la courroie. Le contrôle est fait en décalant la courroie sur la grosse poulie et en faisant tourner l'ensemble la courroie doit se recentrer : nickel ! En évidant la couronne des deux côtés, en

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