festina
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Tout ce qui a été posté par festina
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Bonjour, Une petite question, sans doute bête, me taraude : sur les plans, je vois que les deux rotors engrènent sur la même transmission d'un moteur unique. Comment se fera le différentiel de vitesse (couple) pour assurer le contrôle en lacet ? Désolé si j'ai raté quelque chose dans le fonctionnement de ce type d'hélico. Bonne bricole et bons vols à tous. Didier
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Bonjour, Un de mes gros défauts est de ne jamais avoir fini avec mes modèles ... Manquant d'occupation en attendant "le prochain" et après avoir passé un peu de temps en usinage sur un petit moteur à vapeur (pas pour un hélico ...), j'ai fini par profiter du début des vacances pour faire les systèmes de mise sur roue de l'Alouette. Il s'agit en fait de manivelles fabriquées en trois pièces en alu sur lesquelles se montent des roues légères du commerce. Elles sont montées dans les sabots des patins dans lesquels j'avais prévu les trous pour les go
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Bonjour, Je viens de regarder la notice du 3SX et nulle part il n'est question de tandem. Il n'y a qu'en allant dans l'onglet de paramètres "mixage" qu'on retrouve cette notion : Pour en avoir le cœur net, il faudrait donc installer le logiciel de l'Axon et regarder si il propose cette configuration. @+
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Bonjour, Les "experts" me corrigeront si nécessaire, mais je crois que le 3SX est remplacé chez Bavarian par l'Axon, au moins pour les fonctionnalités "rescue". Pour les hélicos tandem, je ne sais pas et je ne trouve pas l'info. Bonne recherche et bon projet.
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Bonjour, S'il t'a fallu réduire les débattements du cyclique au niveau de l'électronique, autant rapprocher tes tringleries de l'axe du palonnier, ça permettra de gagner en effort au niveau du servo (bras de levier plus court pour un couple constant). Bonne bricole.
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Bonjour, Nicolas m'a effectivement contacté par mail et téléphone hier. Suite à cela, je vais devoir relancer ma réflexion et ma quête d'info car sa réponse est différente de celle de ses collègues allemands ... Bons vols à tous. Didier
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Bonjour, "Filiale française" ou "revendeur agréé", plus de deux semaines sans répondre à des demandes écrites de clients ne me parait pas bien normal. Bonne journée. Didier
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Bonjour, J'ai eu des échanges quasi quotidiens avec Vario Allemagne avec des réponses en quelques heures (question avant 7H, réponse avant midi). Voici leur dernière réponse : Dear Didier, We look forward to receiving your next order! Please feel free to let us know if you have further questions. Best regards, Your Vario Team Dès le premier mail vendredi, j'ai signalé l'absence de réponse de Vario France. Je ne sais pas s'ils ont fait le nécessaire. Bons vols (entre les gou
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Bonjour, J'ai eu effectivement les mêmes difficultés avec Vario France. Les horaires d'accueil téléphonique ne me convenant pas, je me suis résigné à écrire à la maison mère (en anglais). J'ai des réponses dans la journée mais c'est quand même dommage de ne pas avoir de réponse en "local". Du coup, je pense que je commanderai directement en Allemagne ... Bons vols à tous. Didier
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Bonjour à tous, Afin de confirmer mes choix pour un prochain hélico Vario, je suis à la recherche des dimensions caractéristiques (encombrement global, position de l'axe principal et axe anticouple, ...) de la mécanique X-Treme en électrique. Une âme charitable aurait-elle ou saurait-elle où trouver ces infos ? Merci à l'avance pour votre aide, bonne bricole et bons vols à tous. Didier
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Bonjour, Merci pour vos réponses. C'est quand même dommage d'avoir une adresse mail pour les contacts et de ne pas la "gérer", d'autant plus quand les horaires d'accueil téléphonique sont réduits et correspondent forcément aux horaires de travail des clients. Bonne bricole et bons vols. Didier
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Bonjour à tous, Quelqu'un a-t-il eu récemment des contacts avec la Société VARIO France ? Je suis peut-être un peu impatient, mais j'ai laissé deux messages de demande de renseignements depuis le week-end dernier et je n'ai aucune réponse. J'ai besoin d'informations complémentaires pour pouvoir "lancer" un nouvel hélico ...😉 Bons vols et bon dimanche. Didier
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Re ... Pour la coupure moteur, je n'utilise qu'un seul inter mais c'est un inter à verrouillage pour éviter les basculements accidentels (que ce soit dans un sens ou dans l'autre). Je suis tenté de dire que la position sur la radio est fonction des habitudes de chacun. J'ai pris le parti de mettre les inters qui influent sur les réactions des manches, du côté desdits manches et les autres commandes (éclairage, réglage sensibilité gyro, …) entre le centre et la droite suivant disponibilité. Mon inter de coupure est donc en haut à gauche (Mode 2). Ayant fait
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Bonjour, OK, on est d'accord ! Pour la position "iddle up", je passe en général de l'un à l'autre en vol stationnaire avec les hélicos qui n'ont pas de "governor". Je ne suis pas une référence car en fait, ne faisant pas d’acrobatie, ma courbe de gaz n'est modifiée que dans sa partie basse et le point de stationnaire est commun aux deux courbes. Le basculement se fait avec une temporisation. L'Alouette étant régulée en vitesse constante, l'iddle-up ne me sert qu'à augmenter un peu les tours en fonction des conditions météo et là je le fais au sol.
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... mais si un inter de coupure des gaz est défini et en position "gaz coupé", le moteur ne doit pas partir à fond. Peut-être ai-je mal compris la phrase. @+ Didier
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Bonjour, Pour moi, même chose que Daniel. Je viens de passer mes hélicos sur un émetteur JETI DC16 sur lequel on peut définir les positions de départ de toutes les fonctions et qui alerte si, par exemple, la coupure de gaz ou le manche de pas ne sont pas en bonne positon et demande confirmation de l'activation si le modèle sélectionné ne correspond pas au récepteur détecté. Tout ceci parait "gadget" mais ce sont des gros plus en termes de sécurité. Bonne journée et bons vols. Didier
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Bonjour les passionnés - Construction Libellule Vario
festina a répondu à un(e) sujet de didier1959 dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, Ci-joint le scan annoncé. Finalement il n'apportera pas grand chose car la version présentée est avec barre de Bell. Il y a tout de même le diamètre du rotor principal et une photo d'un autre Lama tripale sur laquelle on peut voir la proximité entre les deux rotors. Il te fera surtout rêver à ta future machine ... Bonne lecture. Didier Article LAMA MHW.PDF -
Bonjour les passionnés - Construction Libellule Vario
festina a répondu à un(e) sujet de didier1959 dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, J'ai revérifié ce matin et avec ma configuration, il n'y a aucun risque de contact entre rotor principal et anti-couple, ou alors il faudrait une décélération telle que les dégâts occasionnés seraient mineurs par rapport au reste ... Avec le moteur dont tu disposes et ton contrôleur largement dimensionné, ça va le faire ! Fais ton choix, commande tes pales et après, il va falloir te lancer ... Mais encore une fois, si tu peux, prévois des retours de télémétrie pour faciliter les réglages. Avec le Castle, tu dois déjà pouvoir récupérer de -
Bonjour les passionnés - Construction Libellule Vario
festina a répondu à un(e) sujet de didier1959 dans Vos Réalisations et Créations
Bonsoir, Ta largeur de courroie est OK. Les 1500 tr/min de la notice est un maxi. Pour exemple, pour mon rotor de 1680, le maxi est de 1340 et je tourne à un peu moins de 1200 tr/min. L'essentiel est que l'hélico soit stable et que l'AC soit efficace. Dans un premier temps, je pense que tu pourrais essayer avec ta réduction actuelle et voir quel pourcentage de gaz il te faut pour être aux alentours de 1250 - 1300 tr/min puis faire des essais de stabilité après avoir réglé ton contrôleur et ton module de stabilisation (quel contrôleur et quel module utilises- -
Bonjour les passionnés - Construction Libellule Vario
festina a répondu à un(e) sujet de didier1959 dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, Les courroies GT sont des courroies de positionnement (resolveurs, moteurs pas à pas). Pour ma part, j'ai choisi des RPP qui sont des courroies de transmission. Pourrais-tu préciser la largeur de ta courroie et dire où tu as acheté ces éléments car je ne retrouve pas la couronne 55 dents ? Ci-jointe une doc Vario concernant l'Alouette de 1.60m. Les références de pales sont indiquées. Par ailleurs, la notice Skyfox précise les plage de vitesse rotor en fonction du diamètre. @+ Didier Alouette II S22 Nr. 3001 Ele.pdf -
Bonjour les passionnés - Construction Libellule Vario
festina a répondu à un(e) sujet de didier1959 dans Vos Réalisations et Créations
Re-bonjour, Avec des pales plus courtes, il faudra certainement augmenter à la fois la vitesse de rotation et le pas pour se placer sur un bon compromis en termes d'efficacité. Tu as un moteur équivalent au mien au niveau puissance et on peut effectivement modifier le rapport de réduction primaire en changeant l'une ou l'autre des poulies sans le surcharger. Si tu es bien en poulies / courroie, le choix se fait alors en fonction de l'entraxe possible entre tes deux poulies et du critère d'enroulement de la courroie sur chacune des poulies. Pour le type de courroie que j -
Bonjour les passionnés - Construction Libellule Vario
festina a répondu à un(e) sujet de didier1959 dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, En attendant de scanner cet article, j'ai retrouvé dans mes docs la notice de montage du Lama Vario (ref 3005). Les références des têtes rotor et pales sont indiquées et je pense que tu peux t'y fier. @+ Didier 3005.pdf -
Bonjour les passionnés - Construction Libellule Vario
festina a répondu à un(e) sujet de didier1959 dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, Comme tu envisages de passer en tripale sur l'AC, cela te permettra de diminuer la longueur de ses pales. Il suffit de regarder ce que Vario propose dans les kit de Lama. J'ai un article en anglais sur le kit Lama pour T Rex. Je le rechercherai et ferai un scan si ça t'intéresse. @+ Didier -
Bonjour les passionnés - Construction Libellule Vario
festina a répondu à un(e) sujet de didier1959 dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, Après vérification, mes pales d'AC sont des 120 mm, et il n'y a pas de risque d'interférence avec le rotor principal. La "surcharge" sur le rotor d'AC est toute relative car, même s'il faudrait regarder précisément le degré d'influence de chaque facteur, avec des pales AC plus longues la compensation du couple demandera moins de pas et donc une charge liée à ce pas moindre. Bonne bricole et bons vols. Didier -
Bonjour et merci !
