festina
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Tout ce qui a été posté par festina
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Bonjour, Pas de souci Gelam, ça n'était pas une critique, juste une information. Si tu veux vraiment calculer l'augmentation de force, ça se fait sans problème. On peut calculer la raideur avec le diametre du fil, le diamètre d'enroulement et le nombre de spires. 15 ans de calcul et de fabrication de ressorts, ça laisse des traces ... Bonne bricole.
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Bonjour, Quand on comprime plus un ressort, en general, ce n'est pas sa raideur qui augmente, mais la force qu'il restitue. Pour que la raideur augmente, il faut un ressort à pas variable (neutralisation de spires au cours de la compression). Bonne bricole et bons vols à tous.
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Bonjour Helico33, Merci pour les compliments. Les bandes de plasticard sont collées avec de la colle Patex "Repair extreme". Il faut en mettre une fine couche pour que ça ne déborde pas car elle jaunit avec le temps. Si ça déborde quand même, elle se nettoie facilement quand elle n'est pas prise, avec un produit en aerosol "starwax" pour retirer la colle et les taches qui n'attaque pas le plastique. Les rivets sont realisés à froid par simple poinçonnage avec une pointe émoussée. C'est facile, il faut juste se mettre sur une surface assez dure et "étalonner"
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Ma Gazelle électrique Gigi
festina a répondu à un(e) sujet de Stef dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, Pour les structures de mon Alouette, j'ai utilisé du plasticard 0.3 à 0.7. Les rivets sont poinçonnés par l'arrière. Bons vols. -
Bonjour, Non KTM, ce "petit mot" ne s'adressait pas à toi. Pour le reste, Helipapi doit se sentir bien "encadré"... Bon courage à lui et bons vols à vous tous !
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Helipapi, C'est bien dans "mixage helico" qu'il faut régler ta courbe de pas. Pour ma part, afin d'éviter de trop "pomper" en stationnaire, je programme toujours une courbe avec une zone peu pentue autour du point milieu, comme ceci : Sinon, les réglages du Bavarian semblent OK sur cette feuille qui n'est que le calibrage de ton émetteur. Avais-tu réglé la rotation virtuelle du plateau comme indiqué par KTM ? C'est un point important avant d'essayer de décoller. Dans l'onglet "Gyro AC", par rapport à la copie d'écran que
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... que tu avais finalement trouvé de l'aide. Mais ce n'est pas grave, passer du temps sur ton sujet m'a permis de voir que j'avais un paramètre à modifier. Comme quoi le partage est bénéfique pour tous, qu'on se le dise ... Bons vols.
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Bonjour, Ca aurait été sympa de le préciser après l'appel au secours ... Bonne continuation.
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Bonjour Helipapi, Où en es-tu de tes réglages ? La partie Gyro AC est assez simple à régler. Il faut adjuster la course de l'AC en privilégiant d'abord le réglage mécanique (position de la tringle sur le palonnier de servo au plus près de l'axe pour avoir le couple maxi) et ensuite le réglage électronique. Ensuite, tu sélectionnes des pré-réglages en cliquant sur les gyros qui sont proposés sur la droite. Commence avec GY611 par exemple et tu ajusteras après un premier vol. Tu peux aussi t'inspirer de mes réglages qui sont adaptés à mes habitudes et à mon Al
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bell 205 ZS-HHK vario
festina a répondu à un(e) sujet de Diablo66 dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, Belle petite mécanique ! Bonne continuation. -
Hélipapi, -3/5.5/11 c'est l'amplitude de pas collectif. Pour rendre l'hélico plus facilement pilotable, ce sont les débattements de cyclique qu'il faut réduire. Ca se fait dans le Bavarian et dans mon cas, j'ai réduit à 38%. Le déphasage est le décalage indispensable entre le mouvement que l'on veut donner à l'hélico (inclinaison) et le mouvement du plateau cyclique (lié à l'effet gyroscopique). Sur le mien, pour incliner l'hélico sur la droite, le plateau cyclique s'incline vers la droite et vers l'arrière. Il y a un déphasage de 35° (rotation virtuelle du plateau cycl
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Bonjour Twindy, Ca avance ? Pour ma part, le pilote est un "Ken" "trafiqué" (genous et hanches cassés, coude "chauffé",...) et tous les aménagements "maquette" sont faits maison. Voir le sujet "Alouette 2 Vario" dans "vos réalisations". Bonne continuation.
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Ca c'est drôle, c'est aussi sur une Alouette 2 Vario que j'ai monté ce module. Selon la notice, le vert correspond au mode "horizontal" et l'orange au mode "Rigid". Le choix de l'interrupteur est à l'initiative de l'utilisateur. Pour l'instant, j'ai affecté un curseur qui me permet de régler le gain si nécessaire mais je n'en ai pas eu besoin. Je n'ai pas réglé le mode "Horizontal" qui est parait-il assez violent et pas adapté pour une maquette. Sur la radio, il faut surtout régler le plateau en H1 et verifier qu'il ne reste aucun mixage, et il faut réduire les débattem
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Bonjour, J'ai paramétré ce module avec une Graupner MC22. Quelle est ta question ?
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Ma Gazelle électrique Gigi
festina a répondu à un(e) sujet de Stef dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, Tout à fait d'accord avec Pisler, Steph66, ... Si ce forum devient élitiste, il disparaitra. J'ai connu ça avec un forum de navimodélisme qui effectivement n'existe plus aujourd'hui. Bonnes "bricoles" au chaud ... -
Bonjour, Voici la suite des "petits détails" sur l'Alouette II. Il s'agit cette fois des palonniers de commande de l'anti-couple. La première photo ce sont ceux du "grandeur" et la seconde ce que j'ai fabriqué pour le modèle. Les deux pédales fonctionnent en opposition comme le vrai grâce à un petit palonnier sous le plancher. Comme dit ma "chère et tendre" : "... personne ne verra ce détail, tu t'embêtes pour rien !" ... ce à quoi je réponds : "oui mais j'ai la satisfaction de l'avoir fait ...". @+
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Bonjour, Quel est le régime prévu sur le T-Rex 700 en 12S ? En maquette, il faut tourner plus bas (pas de 3D) en trouvant le compromis qui permet d'avoir un anti-couple efficace et une bonne stabilité même avec un peu de vent. Mon Alouette est bien avec environ 1200 tr/min mais un rotor principal tripale. Pour le contrôleur Castle, je suis bien d'accord. Après mes déboires avec un Scorpion, c'est vraiment le top et effectivement avec le set RPM (merci Helico33 de m'avoir aiguillé sur cette voie). J'ai maintenant un Phoenix Edge en 80A et l'intensité max se situe aux ale
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Bonsoir, Le lien est intéressant et les images en allemand se lisent bien ... A la dernière page, on peut lire qu'il tourne 7min40 avec des batteries 10S / 3350 mAh et un rotor tripale. Twindy, il va falloir regarder de près pour passer en 6S avec rotor bipale et changer certainement le rapport de reduction. En attendant, bon montage.
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Twindy, Je n'ai pas beaucoup de photos en vol dans la mesure ou je vais voler seul et personne pour prendre les photos. Je ferai de nouvelles photos en statique avec les derniers aménagements, mais pour l'instant, je n'ai toujours pas fait la peinture. Je vais t'envoyer en MP un fichier excel avec ce que m'a coûté mon Alouette jusqu'à la première mise en vol, sachant que j'avais déjà l'émetteur adapté. @+
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Bonjour, Tu as aussi la possibilité de la nouvelle mécanique électrique Vario (1002/80) qui est plus "moderne" mais aussi beaucoup plus chère que la Skyfox. Pour ce qui est des versions de T Rex, il est indiqué dans le descriptif du fuselage : "version avant 2011, DFC, DFC-dominator". Ton choix peut se faire sur un critère de budget, toutes les solutions étant pour moi de qualité. La solution T Rex serait peut-être moins durable au niveau pieces détachées, mais ce n'est qu'un ressenti. Bonne réflexion.
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Je n'ai pas constaté de tendance particulière dans le comportement. Tout hélicoptère penche naturellement pour contrer le souffle de l'anti-couple, mais ce n'est pas flagrant. Mon helico fait bien 1.60 m. La mécanique Skyfox s'adapte à différents fuselages mais pour celui-ci il faut 1.68 m de rotor (tripale) Concernant la motorisation, je n'ai pas utilisé les kits que propose Vario. J'ai un moteur Scorpion HK III 4025 650 kV et j'ai adapté la transmission par courroie crantée ( pignon 26 dents, couronne 60 dents achetés chez HPC, ils sont très performants). Le rapport de réduction
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Bonjour, Bienvenue chez les "Alouettes" ! Pour ma part, j'ai la version avec mécanique Skyfox électrique que j'alimente avec une batterie 6S. Mis à part les problèmes que j'ai rencontrés avec le premier contrôleur que j'avais installé, je n'ai pas de souci de mécanique. Elle est plutôt robuste avec une transmission primaire par courroie qui permet d'ajuster le rapport de réduction, surtout si on fiabilise le support moteur et son réglage. La transmission de l'anti-couple m'avait paru "légère" mais ne semble finalement pas poser de problème. Avec une batterie
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Bonjour à tous, J'ai profité de ces vacances pour affiner les réglages de mon nouveau contrôleur (Castle EDGE) et le passer en Set RPM. C'est vraiment un excellent contrôleur avec un régulateur (governor) très précis et une interface PC très fiable. Le set RPM permet d'avoir toujours le même régime, quel que soit l'état de charge de la batterie au démarrage. Tip-top ! Merci à ceux qui m'ont apporté des conseils dans ce sens. Bons vols ou bonne "bricole" au chaud.
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Bonsoir, Voici le fruit de mon ouvrage en attendant le Père Noël : J'ai fini la ceinture de sécurité de mon pilote. Elle est réglable et démontable ... Joyeux Noël à tous.
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Bonjour, J'ai pensé à une autre solution pour identifier nos modèles : leur mettre un gilet jaune ... Bon, je sors ...
