Simon 500

Salut à tous,
 
après pas mal d'absence pour avancer sur d'autres projet, de retour sur mon gros projet, qui n'est pas mort ^^ (oui j'irais jusqu'au bout)
 
avancement de la CAO, commande de pièces détachées, intégration dans la CAO, puis modif de cette dernière.... puis commande de nouvelles pièces ....
la méca est pas mal avancée:
vue de la CAO:
 


 
 
Bon c'est bien gentil mais comme pas mal de pièces ont été commandées, il à bien fallut faire un montage pour valider la CAO.
j'ai donc commencer l'assemblage du premier proto physique sur des flans en impression 3D (bin oui c'est bien moins cher que du métal pour du proto à usage unique), à la suite de ce montage, des petites modifs seront encore apportées à la CAO
 

 
 
pis bien sur le gyro à été programmé très basiquement pour vérifier qu'il support bien cette configuration. Bin oui de base il est prévu pour un chinook... mais bon, un Kmax est un chinook en translat latéral... donc bin gros ouff, le gyro fonctionne nickel et en plus super facile à programmer. 5 minutes pour une configue loin d'etre classique et banal.
 
aller une petite vidéo des plateaux en action :
tout ce passe dans le gyro, aucune prog ni mixage sur la radio
 
 
 
Prochainement, reprise et ajustage de la pignonerie de transmission.
 
A suivre....

Salut à tous,
 
après pas mal d'absence pour avancer sur d'autres projet, de retour sur mon gros projet, qui n'est pas mort ^^ (oui j'irais jusqu'au bout)
 
avancement de la CAO, commande de pièces détachées, intégration dans la CAO, puis modif de cette dernière.... puis commande de nouvelles pièces ....
la méca est pas mal avancée:
vue de la CAO:
 


 
 
Bon c'est bien gentil mais comme pas mal de pièces ont été commandées, il à bien fallut faire un montage pour valider la CAO.
j'ai donc commencer l'assemblage du premier proto physique sur des flans en impression 3D (bin oui c'est bien moins cher que du métal pour du proto à usage unique), à la suite de ce montage, des petites modifs seront encore apportées à la CAO
 

 
 
pis bien sur le gyro à été programmé très basiquement pour vérifier qu'il support bien cette configuration. Bin oui de base il est prévu pour un chinook... mais bon, un Kmax est un chinook en translat latéral... donc bin gros ouff, le gyro fonctionne nickel et en plus super facile à programmer. 5 minutes pour une configue loin d'etre classique et banal.
 
aller une petite vidéo des plateaux en action :
tout ce passe dans le gyro, aucune prog ni mixage sur la radio
 
 
 
Prochainement, reprise et ajustage de la pignonerie de transmission.
 
A suivre....

Salut à tous,
 
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avancement de la CAO, commande de pièces détachées, intégration dans la CAO, puis modif de cette dernière.... puis commande de nouvelles pièces ....
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Bon c'est bien gentil mais comme pas mal de pièces ont été commandées, il à bien fallut faire un montage pour valider la CAO.
j'ai donc commencer l'assemblage du premier proto physique sur des flans en impression 3D (bin oui c'est bien moins cher que du métal pour du proto à usage unique), à la suite de ce montage, des petites modifs seront encore apportées à la CAO
 

 
 
pis bien sur le gyro à été programmé très basiquement pour vérifier qu'il support bien cette configuration. Bin oui de base il est prévu pour un chinook... mais bon, un Kmax est un chinook en translat latéral... donc bin gros ouff, le gyro fonctionne nickel et en plus super facile à programmer. 5 minutes pour une configue loin d'etre classique et banal.
 
aller une petite vidéo des plateaux en action :
tout ce passe dans le gyro, aucune prog ni mixage sur la radio
 
 
 
Prochainement, reprise et ajustage de la pignonerie de transmission.
 
A suivre....

Salut Simon,
Je suis content de voir ton projet avancer. Je suis un de tes fidèle supporter.
Ce que tu fais est formidable,j'en reste baba. Contrairement à certains pessimistes, c'est la preuve que c'est possible.
Bon courage.
Michel

Ça c'est du beau boulot , félicitations 
Gégé

Salut à tous,
 
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Bon c'est bien gentil mais comme pas mal de pièces ont été commandées, il à bien fallut faire un montage pour valider la CAO.
j'ai donc commencer l'assemblage du premier proto physique sur des flans en impression 3D (bin oui c'est bien moins cher que du métal pour du proto à usage unique), à la suite de ce montage, des petites modifs seront encore apportées à la CAO
 

 
 
pis bien sur le gyro à été programmé très basiquement pour vérifier qu'il support bien cette configuration. Bin oui de base il est prévu pour un chinook... mais bon, un Kmax est un chinook en translat latéral... donc bin gros ouff, le gyro fonctionne nickel et en plus super facile à programmer. 5 minutes pour une configue loin d'etre classique et banal.
 
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Prochainement, reprise et ajustage de la pignonerie de transmission.
 
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Bon c'est bien gentil mais comme pas mal de pièces ont été commandées, il à bien fallut faire un montage pour valider la CAO.
j'ai donc commencer l'assemblage du premier proto physique sur des flans en impression 3D (bin oui c'est bien moins cher que du métal pour du proto à usage unique), à la suite de ce montage, des petites modifs seront encore apportées à la CAO
 

 
 
pis bien sur le gyro à été programmé très basiquement pour vérifier qu'il support bien cette configuration. Bin oui de base il est prévu pour un chinook... mais bon, un Kmax est un chinook en translat latéral... donc bin gros ouff, le gyro fonctionne nickel et en plus super facile à programmer. 5 minutes pour une configue loin d'etre classique et banal.
 
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Prochainement, reprise et ajustage de la pignonerie de transmission.
 
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Bon c'est bien gentil mais comme pas mal de pièces ont été commandées, il à bien fallut faire un montage pour valider la CAO.
j'ai donc commencer l'assemblage du premier proto physique sur des flans en impression 3D (bin oui c'est bien moins cher que du métal pour du proto à usage unique), à la suite de ce montage, des petites modifs seront encore apportées à la CAO
 

 
 
pis bien sur le gyro à été programmé très basiquement pour vérifier qu'il support bien cette configuration. Bin oui de base il est prévu pour un chinook... mais bon, un Kmax est un chinook en translat latéral... donc bin gros ouff, le gyro fonctionne nickel et en plus super facile à programmer. 5 minutes pour une configue loin d'etre classique et banal.
 
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Bon c'est bien gentil mais comme pas mal de pièces ont été commandées, il à bien fallut faire un montage pour valider la CAO.
j'ai donc commencer l'assemblage du premier proto physique sur des flans en impression 3D (bin oui c'est bien moins cher que du métal pour du proto à usage unique), à la suite de ce montage, des petites modifs seront encore apportées à la CAO
 

 
 
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j'ai donc commencer l'assemblage du premier proto physique sur des flans en impression 3D (bin oui c'est bien moins cher que du métal pour du proto à usage unique), à la suite de ce montage, des petites modifs seront encore apportées à la CAO
 

 
 
pis bien sur le gyro à été programmé très basiquement pour vérifier qu'il support bien cette configuration. Bin oui de base il est prévu pour un chinook... mais bon, un Kmax est un chinook en translat latéral... donc bin gros ouff, le gyro fonctionne nickel et en plus super facile à programmer. 5 minutes pour une configue loin d'etre classique et banal.
 
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avancement de la CAO, commande de pièces détachées, intégration dans la CAO, puis modif de cette dernière.... puis commande de nouvelles pièces ....
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Bon c'est bien gentil mais comme pas mal de pièces ont été commandées, il à bien fallut faire un montage pour valider la CAO.
j'ai donc commencer l'assemblage du premier proto physique sur des flans en impression 3D (bin oui c'est bien moins cher que du métal pour du proto à usage unique), à la suite de ce montage, des petites modifs seront encore apportées à la CAO
 

 
 
pis bien sur le gyro à été programmé très basiquement pour vérifier qu'il support bien cette configuration. Bin oui de base il est prévu pour un chinook... mais bon, un Kmax est un chinook en translat latéral... donc bin gros ouff, le gyro fonctionne nickel et en plus super facile à programmer. 5 minutes pour une configue loin d'etre classique et banal.
 
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j'ai donc commencer l'assemblage du premier proto physique sur des flans en impression 3D (bin oui c'est bien moins cher que du métal pour du proto à usage unique), à la suite de ce montage, des petites modifs seront encore apportées à la CAO
 

 
 
pis bien sur le gyro à été programmé très basiquement pour vérifier qu'il support bien cette configuration. Bin oui de base il est prévu pour un chinook... mais bon, un Kmax est un chinook en translat latéral... donc bin gros ouff, le gyro fonctionne nickel et en plus super facile à programmer. 5 minutes pour une configue loin d'etre classique et banal.
 
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Prochainement, reprise et ajustage de la pignonerie de transmission.
 
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après pas mal d'absence pour avancer sur d'autres projet, de retour sur mon gros projet, qui n'est pas mort ^^ (oui j'irais jusqu'au bout)
 
avancement de la CAO, commande de pièces détachées, intégration dans la CAO, puis modif de cette dernière.... puis commande de nouvelles pièces ....
la méca est pas mal avancée:
vue de la CAO:
 


 
 
Bon c'est bien gentil mais comme pas mal de pièces ont été commandées, il à bien fallut faire un montage pour valider la CAO.
j'ai donc commencer l'assemblage du premier proto physique sur des flans en impression 3D (bin oui c'est bien moins cher que du métal pour du proto à usage unique), à la suite de ce montage, des petites modifs seront encore apportées à la CAO
 

 
 
pis bien sur le gyro à été programmé très basiquement pour vérifier qu'il support bien cette configuration. Bin oui de base il est prévu pour un chinook... mais bon, un Kmax est un chinook en translat latéral... donc bin gros ouff, le gyro fonctionne nickel et en plus super facile à programmer. 5 minutes pour une configue loin d'etre classique et banal.
 
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tout ce passe dans le gyro, aucune prog ni mixage sur la radio
 
 
 
Prochainement, reprise et ajustage de la pignonerie de transmission.
 
A suivre....

à la rigueur, si tu veux un trex450, je peux t'en proposer un vraiment pas cher 🤣🤣
complet (sauf récepteur et batt bien sur)

Salut,
dans ton cas (débutant) il est largement préférable de commencer avec un 450 d'occaz.
Avant de penser sérieusement au fuselage (achat), il faut déjà êtres bien dégrossi en pilotage car crasher un 450 c'est pas encore tros cher, mais crasher une maquette avec fuselage c'est bien plus dommageable.
 
Perso j'ai commencer avec un 450, puis en voulant passer au fuselage, bin sur un 450 attention à la limite de masse embarqué, un fuselage c'est lourd mine de rien.
le mieux pour poursuivre, c'est de te monter ta maquette en 500, j'en suis à mon 3eme (Hughe 500, cobra et BO105)
 
pour la suite je suis sur une conception de classe 600/700 pour 6kg minimum ^^

Salut,
dans ton cas (débutant) il est largement préférable de commencer avec un 450 d'occaz.
Avant de penser sérieusement au fuselage (achat), il faut déjà êtres bien dégrossi en pilotage car crasher un 450 c'est pas encore tros cher, mais crasher une maquette avec fuselage c'est bien plus dommageable.
 
Perso j'ai commencer avec un 450, puis en voulant passer au fuselage, bin sur un 450 attention à la limite de masse embarqué, un fuselage c'est lourd mine de rien.
le mieux pour poursuivre, c'est de te monter ta maquette en 500, j'en suis à mon 3eme (Hughe 500, cobra et BO105)
 
pour la suite je suis sur une conception de classe 600/700 pour 6kg minimum ^^

Salut,
dans ton cas (débutant) il est largement préférable de commencer avec un 450 d'occaz.
Avant de penser sérieusement au fuselage (achat), il faut déjà êtres bien dégrossi en pilotage car crasher un 450 c'est pas encore tros cher, mais crasher une maquette avec fuselage c'est bien plus dommageable.
 
Perso j'ai commencer avec un 450, puis en voulant passer au fuselage, bin sur un 450 attention à la limite de masse embarqué, un fuselage c'est lourd mine de rien.
le mieux pour poursuivre, c'est de te monter ta maquette en 500, j'en suis à mon 3eme (Hughe 500, cobra et BO105)
 
pour la suite je suis sur une conception de classe 600/700 pour 6kg minimum ^^

buoinasera, pour les pièces imprimées, il faut compter deux semaines de travail .... environ ....
Buonasera, La photo montre du matériel pour 2 hélicoptères :
8 servos par modèle, 1 gyroscope par modèle.... deux modèles seront construits.

Salut,
 
pour mes deux machines, ce fut peinture en bombe de chez Leroy... ou Casto...
le résultat est sympa et pas de problème de tenu (chuis en électrique)
Mais c'est loin de la peinture pro, juste fait dans mon garage mal éclairé.
 

 

sur mon Hughes, j'ai été jusqu'à enlever la peinture d'origine car très épaisse et pas mal de sur épaisseur ente les différente couleurs.
Effectivement la préparation est indispensable, je suis aller jusqu'au 2000 en papier à l'eau pour avoir un bleu métallisée casi parfait.
 
et surtout une bonne dose de patience:
 
 

 

 

 

Bonsoir à vous,
 
comme vous dites, le projet est complexe. Quoi que, au final pas tant que ça pour plusieurs raisons à mon sens :
 
- le fuselage : pas besoin de savoir travailler la fibre, la résine et autre. il sera construit à l'image d'un fuselage d'avion à avoir couple en bois et coffrage. ça pas de souci, j'ai plusieurs construction et réparation (🤣) à mon actif, dont une conception d'un petit avion style ULM pour du vol en immersion où j'ai produit deux version avant d'avoir une configuration stable.
 
- la méca : toutes les pièces mécanique sont achetées du commerce. bien entendu je ne m'aventurerais pas à usiner les têtes rotor. bien que j'ai les connaissances pour le faire de part ma formation de base, je ne possède pas l'équipement pour le faire, et donc je vous rejoint la dessus.
paris les éléments acheté il y a :
 
- les têtes rotor (bien sur)
- les plateaux cyclique
- les palier de guidage des axes rotors (et les axes rotor ^^=
- toutes la pignoneries (renvi 90° et couplage des rotors)
- les axes de transmission secondaire en acier traité (diam 12 car trop n'ayant jamais manqué ...)
 
quand au pièces à fabriquer "perso":
 
- les flan évidement mais ils seront découpé numérique par une entreprise pro (un fournisseur de mon taff actuel)
- les support de roulement pour les axes de transmission intermédiaire... rien de vraiment compliqué à ce niveau, j'ai  un tour capacitaire pour ce genre d'usinage.
- les trains d'atterrissage (bin oui faut bien pouvoir ce poser ^^)
 
Comme le dit jeanpaulrivoire , la plus grande complexité pour moi sera le réglage de l’électronique, à ce niveau le gyro sera un module Spirit qui est d'origine capable de contrôler une configuration tandem type chinook. le Kmax est un chinook en translation latéral (🤣)
 
Là ou je reconnais mes lacunes:
 
- le choix des servo
- le choix du moteur/controleur (sur mon dernier planeur j'ai littéralement charbonné le contrôleur par mauvais dimensionnement)
 
c'est sur ces deux dernier éléments que je fait appel à vous afin de me guider (et donc je rejoint vos remarque d'avoir un entourage pour combler mes lacunes)
 
cependant j'en conviens, le projet est un sacré chalenge et après une mise au points certaine, je serais heureux de pouvoir en tirer une énorme fiertés.
 
effectivement il y a un budget à consacrer mais l'aéromodélisme est mon seul loisir et j'y consacre tout mon temps libre. donc du budget oui mais je suis pas Crésus non plus ^^
 
 
par ces lignes (ouaaa le roman en faite) j'espère vous avoir rassuré sur ma vision, mon objectif et ma démarche.
 
dans l'attente de vous lire pour conseil d'élèc.

Comme vous l'avez peut-être deviné, je n'écris pas le français, sauf en le traduisant. Je vais joindre quelques photos de ce que j'utilise...

Scheda tecnica Piasecki H 21 Valida.pdf
voici les données de ce qui se trouve dans mon modèle
 
Si vous m'envoyez une adresse électronique, je vous transférerai par voie humide des photos d'un ami qui a utilisé des composants commerciaux. Il n'a fait que des vols stationnaires avec ce modèle. Puis il l'a donné...    

Salut,
 
dispo ici par exemple:
 
https://www.rotor.sg/home/2589-align-main-drive-gear-188t-for-spiral-pinion-gear-helical-gear-for-t-rex-600-rc-helicopter.html

Voila comme promis quelque vue de la conception en cours
pour le moment sont modélisés toutes les pièces du commerce déjà achetées:
 
 

Bonjour à tous,
 
ça y est mon nouveau projet avance un peu.
Comme le titre le dit, ce sera un Kamx.
 
niveau dimension:
base rotor classe 600 et fuselage classe 700 pour avoir un peu plus de place dedans
 
Le but:
 
construire une méca 100% perso
construire un fuselage 100% perso
 
La méca, elle avance tout doucement, la modélisation progresse mais il va me manquer quelque éléments dont j’espère que vous pourrez m'aider. (quelque capture d'écrans arriverons)
 
le fuselage ?? bin on verra quand la méca volera.
 
niveau électronique:
 
le gyro sera un Spirit car il gère les doubles rotor mais en configuration tandem... avec réorientation et ajustement de position des servos, il ne devrait pas y avoir de souchi à passer en rotor cote-cote.
 
mes questions :
 
1/ quoi prendre comme servos de cyclique sachant que :
- ils seront que 2 par rotor à faire le taff
- je souhaiterais évider de mettre 150€ dans un seul servo, il faut de la fiabilitée OK mais pas de vol 3D hard en perspective.
 
2/ quel motorisation sachant que:
- un moteur pour les deux rotor
- le rapport de réduction sera le même qu'un Trex 600, au niveau du moteur et roue libre, tout le reste de la transmission est en rapport 1:1.
je souhaite pouvoir rester en 6S tant que possible (sinon bin tant pis ce sera 12S)
 
et pour finir:
 
la déco qui sera faite :