Julien Pétillon

Première page du post Cyril, Patrick présente une mécanique d'ESP, d'où ma proposition de modif de châssis qui en voyant la photo partagée par Fred montrant la meca de Gilbert , tiendrai la route car le tube de queue se retrouve dans l'axe du bas de châssis. Il évite de se fait le cardan monté sur la mécanique de Gilbert qui a valu le crash de l'EC145 de Gégé, roulement mort.

Ce n'est pas forcément plus fiable au final et ces pièces proposées en upgrade sont à surveiller sur ce point. Tout comme le reste de la mécanique, pas à l'abri d'avoir une pièce moyenne même de fabricant.





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Impec la vidéo, quasi sur qu'en laissant srxl mais en le trompant sur la voie 7, ça peut fonctionner.

C'est à savoir l'astuce.

J'ai un module sans fil pr le simu et je passe en srxl. Le module après se débrouille dans les voies

Au passage, sympa le combo chinese sur le 380

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Si tes chiffres sont bon, ta conso actuelle tourne vers 500 mAh/min, ce qui me semble pas mal en bi-pale, tu as de quoi faire une minute de plus tranquille en gardant env 30% ds la lipo.

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Salut à tous ! Travail du Week-End:
 
FIN DES TRAÇAGES:

 
FIN DES DÉCOUPES :

 
L'ensemble avec toutes les ouvertures finies:

 
Bonne semaine à tous !
Cyril

salut as tu résolu le problème ??
 
au cas ou sa fait toujours plaisir de le savoir !!

Comme Fred le laisse penser, en fonction de la hauteur de ta mécanique, possible que le tube de queue et le renvoi tombe trop haut par rapport au fuselage.

Tes essais le diront !

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Je crois que c'est une bonne base de réflexion en plus de la mise à l'échelle : pure maquette ou un peu de fun + accro ? Je rajouterais aussi, comment volez vous déjà ?

Bon courage pr la suite Cyril

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super choix, lès contrôleurs HOBBYWING ont bonne presse et celle des moteurs XNOVA n'est plus à faire ,impatient de voir ce magnifique H34 en vol .
 
Gé&gé

Haha! voici encore un beau H34 en perspective c'est génial ,les prochains sympos vont voir naitre un nouvel engouement pour les vieilles pétoires ,c'est super ,
 
Gé&gé

Bonjours à tous le H34 avance ! reçu se matin .... Et les pales arrivent dans la semaine . à bientôt KTM

Peut être en mettant les flancs + renvoi roban prévu pour le mh ou apache. J'essaie de te trouver un lien du kit prévu pour cette mécanique 600 ESP.

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Tu as raison, car ampérage et puissance nécessaire mais l'efficience elle ne varie que peu.

D'où le fait de monter les tours si trop juste. Effectivement.

Avec tous les composants et technologies à disposition, il est facile d'analyser tout cela pour optimiser au mieux sa machine selon ses attentes, comme tu me l'as fait remarquer , ce n'est pas parce que ta machine vole très bien avec tes réglages que la mienne ne devrai pas voler aussi bien, mais selon mes attentes, rendement au plus juste et conso faible pour qu'elle me convienne, sûrement qu'en l'essayant, tu l'a trouverai limite cachalot [emoji5]

J'en reviens à la comparaison avec les machines de Fred avec qui j'ai pas discuté, ses config sont à ses besoins car le pilotage y est pour beaucoup. Nos machines sont très proches en taille et poids, pourtant mes conso et rpm sont bien plus basses car ns ne pilotons pas pareil et qu'il a besoin de ressource pour être à l'aise.

En rien ce n'est de la critique je m'interrogeais juste sur certains choix de sa part et nous avons pu en parler après par téléphone en toute symphatie.

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Tout comme l'inverse gégé, quand on est habitué à la maquette et qu'on se lance dans la voltige, on garde sa façon de piloter, vols accro tout en douceur, très coulés. Comme quoi le cerveau imprime profond ses reflex.

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En translation Franck, l'efficience baisse légèrement.

Sachant que sur demande à l'inverse des watts et ampérage, l'efficience ne grimpe pas en flèche,elle est même assez linéaire.

L'efficience est bien gérée qd on est en gov store car le contrô applique au mieux la consigne de rpm directement liée aux % de gaz nécessaire.

Après qd on voit sur une machine de 3d des phases à 50% et d'autres à 90% de gaz sur le même vol, du moment que les composants soient dimensionnés, pas d'inquiétude. Libre à chacun de trouver un comportement qui convienne à sa machine.

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On ne se connaît pas donc difficile de me juger à travers mes propos. Je te laisse donc avec ton expérience démesurée.

Desolé Fred, j'en reste là.

Bonne continuation, je ne suis pas la pour critiquer mais pour comprendre certains choix même si mal exprimé de ma part.



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Allons les gars , ne nous agaçons pas ,tout les avis et toutes les idées sont constructif ,et puis moi comme surement beaucoup d'autres avons envie de voir l'évolution et surtout le premier vol de ce h34 , une bonne nuit de sommeil et hop .   

Quels calculs Franck ?

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Oui pour 500 type T-Rex .

Les spinblades sont assez souples mais passent sur un class 500 (435) en comportement.

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Un peu de mécanique , je suis en attente des boules et chapes que j'ai commandé ainsi que du moteur et contrôleur .
KTM




Es que quelqu'un aurait une photo précise de la grille d'aération du H34 se trouvant à l'arrière du rotor ??
MERCI ktm

Salut ,
Pas de ski ( mal au dos ) alors petit vol.....Et posée dans la poudre la Lilymarie ! 

Salut à tous un peu de news, j'avance doucement sur  la nouvelle construction, qui sera légèrement différente de la première avec des améliorations apporté, notamment sur la fixation des carénages supérieurs plus sérieuse et rigide ainsi qu'un plancher pour la mécanique. Le phare d'approche sera  désormais fonctionnel via un mini servo.  Egalement l'intégration de deux interrupteurs magnétique pour la sécurité et la facilité de mise en route sur le terrain, dissimulé derrière une petite trappe , existante sur le modèle réel.
 
la mécanique à reçu également un nouveau moteur  sur les conseils de Gégé, que je remercie à nouveau au passage, puis nouvel ESC,  également un nouveau gyroscope 3GX + APS, ainsi q'un module son et pour finir une gaine Sullivan pour la commande d'AC. Ces derniers m'ont demander beaucoup de travail  en réglages, encore à peaufiner.

Et là, y a pas de fumée ^^
 
 

Puis en volant prêt, ça se voit bien ^^

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Coucou Fred, 
 
Meilleurs voeux et que de beaux vols en prime 
 
J'en reviens à ton AC, quelle est la section de ton axe ? je vois qu'il est réduit en bout pour fixer la tête.
 
L'axe sur mon 600 fait 4.98mm, cet AC se monterai ?
 
Ju
Faut cogiter à cela fred ^^
 
 

Et là, y a pas de fumée ^^