Julien Pétillon

Bonjour, 
 
grosse journée de boulot hier, qui s'est finie cette nuit à 02h00 du matin, la stratification c'est long, très long !! (surtout quand on n'a pas l'habitude)
 
j'ai fait des remontées en fibre et résine, histoire de renforcer la coquille du moule vu la faible hauteur au niveau de la queue du fuselage et vu la longueur, mais alors ça ne simplifie pas du tout le travail, mais c'est mieux ainsi 
 

 

 
donc après cirage/lustrage long et fastidieux, c'est parti, on n'oublie pas les centreurs et on passe le gel coat :
 

 

 
Quand le gel coat est devenu "amoureux"  (plus que ma femme quand je passe la nuit à l'atelier ), c'est parti pour les congés au microballon et les empillages de fibre et résine :
 

 

 

 
la suite bientôt ....
 
Burny

Je n'ai repris le calcul et sur le coup, j'ai pensé à une tension de calcul type storage ou calibrage.

Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk

OK, j'ai aussi les potards au neutre sur le futur jet, et ça vole bien pour le moment.

A voir en charge

Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk

Par en moins le fait de tourner moins vite qu'en traîner.

Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk

Un peu de news du Bell qui est régler et vol à merveille, j'ai depuis viré le module 3GX pour un Spektrum/beastx, pour lequel j'ai un bien meilleur feeling. Petit vol du jour 5 minutes de vol et pour une fois des translations qui commence à ressemblé à quelque chose. Malheureusement j'ai filmé trop bas et ne vois pas le coucou !  j'ai juste deux ou trois images du début et de fin de vol.

J'ai commencé le démontage du MH-60, que le copain contrôle les bras filetés de la tête. Je viens de mesurer la cage de la RL, j'ai bien les bonnes couronnes d'autorotation en place sur la mécanique qui me permettront d'installer  la réf H60200 sans aucun soucis. Ca doit être plug'n play !!.
 
Le nouveau moteur est en chemin, un 4225 en 610 Kv, plus puissant (3700 Vs 2200 pour l'ancien), il me faut commander le kit RL + kit couronne pignon et des pâles. A voir fin de mois ou fin Août vu que le budget vacances étant de 0€, pas de vacances estivales cette année, j'essaierai de remettre la mécanique en l'air avec la nouvelle config.
 
Et je vais voir en interne les dégats sur le fuso.

Salut Julien,
 
Pour faire simple ! je te donne la réf des pales Helitec que j'ai sur le Jet ranger ,et qui vont bien............HD-LW-120  (AC coté gauche,anti horaire, plat coté Fuso ! ! )
pas la peine de commander un jeu de chaque ...............sauf si tu veux faire du stock ! ! ! 
 
Nanar

OK ,si la courbure en "S" est coté fuselage ,tes pales ne sont pas les bonnes il faut avoir la partie plate coté fuselage  la dépression ou "P" (portance) doit toujours agir positivement (+) dans le même sens de la compensation du couple ou en opposition au couple ou à la masse naturellement généré ,c'est la base dynamique et physique de toutes voilures en "S". voir schémas ci après

Gé&gé

Log du jour avec 6:30 min de vol par 34 ° 
 

Log du jour avec 6:30 min de vol par 34 ° 
 

Pour ne pas poluer plus le post, je bascule sur le post du Jet ranger.

Si je prends le cas de ce schéma, imaginons la pâle est dans son sens de rotation, bord d'attaque vers l'avant et incidence positive comme sur le schéma, la pâle contre bien un couple rotor qui serai inverse à la portance/poussée, induit par une rotation CW du rotor principal ??
 

 
 
Selon mécanique et ratio d'AC, si tours assez bas, ça aide a avoir plus d'autorité, avec la quadri c'est très franc même avec de la pâles plastique, mais en AC bi-pâle, ça ne verrouille pas pareil, et les T-Rex ne sont pas les plus performant en LOW Rpm , un Gob ne bronche pas en comparaison. Je fais le con à 1400 tours avec mon G500 et en 3D je tourne à 2800, pas de soucis à l'ac. Le T-REX à 1000/1100 c'est limite avec les pâles d'origine, beaucoup, même en 3D, passent sur les modèles du 800 plus grandes.

Normal il est faux
Salut Juju
 C'est très simple quelque soit l'emplacement de l'AC gauche ou droit si le sens de rotation reste le même (anti horaire) ce qui est le cas sur les photos de Fredo  il faut que la courbure la plus longue soit du coté bord d'attaque pale positif pour contrer le couple  le sens du couple rotor principal ne change pas je te joins le tableau de Helitec que j'ai modifié pour mieux visualiser pour ton montage si ton AC est à gauche vue de derrière et que le sens de rotation de l'ac reste anti horaire vue de gauche et que ton rotor principale est sens horaire vue de dessus ,il te faut des "S-SCHLAG LINKS
Gé&gé
voici les tableaux c'est plus explicite à mon sens
 

Salut Franck,
 
Merci pour la synthèse entre les config 6S et 12S, la 6S se rapproche du MH-60 avec des chiffres cohérents mais ayant pris note de ces risques, l’électronique est bien ventilée depuis le départ, peut être voir à changer de moteur pour baisser le Kv avec la nouvelle transmission.
 
Concernant le Bell, j'ai fait son tout premier vol aujourd'hui AC à gauche en prime. Je dois reprendre légèrement le beast car il dévie un poil au latéral, plateau pas super plat à mon avis.
 
Mais ça vole vraiment bien, le bruit est génial malgré les pâles 3D
 
Voilà le log :
 

 
Et son vol en vidéo :
 
 
 

bonjour julien,
  
  sur mon trex 700 je suis également en  6S  ,  je tourne  avec peut de tours  rotor  ça marche très bien , le but c'est de  le maître dans une maquette .   
 
 
                                                                                                                                                                                bon vols  bernard.
 
                                   
 
                                                                                                                            
 
                                                                                                                                                                   

oui Julien ,l'arrière se désacouple très facilement.............

J'ai repéré ce point mais ça devrai le faire, je dois voir cela avec nanar demain aprem pour mettre au clair certains points car il a déjà réalisé ce montage, donc no stress. J'inverse la roue libre sinon et ça tourne à gauche ^^
 
Sinon une photo du concours, la seule existante en vol 
 

Dans tombant dans l'extrême.




Le monsieur a d'autres machines assez grosse et ne tourne que sur T-Rex.

Ça doit bien voler qd même sans brûler, j'ai cogité sur le 12s et même avec couronne de 118 pignon 12 je dois tomber vers les 50% pour avoir un régime rpm correct aux environs de 1050 rpm.

Sur le papier ce n'est pas mieux ! En 10S je remonte à 65% là c'est un peu mieux.

Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk

Perso je ne dépasse jamais les 1000 Watts avec mes montages en 6S ,(exemple : vols Maquette  ,sur mon As 350 Blugeon par exemple je suis sur  680 Watts avec 28 Ampères de moyenne pour 1030 RPM  pour 1580 mm de disque rotor) température max contrôleur 78 ° il est bien à l'intérieur sans ventilation)  1574 vols au carnet à ce jour sans soucis sauf dernièrement à Vizille  contrôleur HS mais aucuns regrets après qu'il ait assuré ces 210 heures de fonctionnement , infos complémentaires ,moteur 4025 -890 Scorpion 2700 Watts / 3750 Watts en pointe 5 secondes. voici donc ma base de réflexion ,si je passe au dessus j'opte à alléger  la bestiole ou de passer en 12 S .
 Bien à vous
 
Gé&gé
Lien Nanar pour vol Jet Ranger
 

Salut Franck,
 
En principe je vole plutôt cool,on va dire typé Maquette,mais quand même des ressources,lors de renversements , et de temps en temps faut bien se "défouler" avec des 360° ,et des virages très engagés !.............bon tu m'a déjà vu volé avec ce Ranger ,en autre a St Girod.
 
@+ Nanar
 
 
Le contrôleur est comme d'habitude fixé sur le bas du fuso ,avec une découpe ,et radiateur vers l'extérieur...........

Salut Julien ,
 
Bon comme promis , détail de la motorisation....
moteur X nova 4035/600 
contrôleur Casel Ice2 80HV
couronne renforcée 112 d
Pignon 12 d 
Rapport 9.33
Lipo floueron 6S/6200
Tours affiché 1050T
Temps de vol 8mm
 
ci joint une copie ,parmi d'autres ,du data 
Je confirme également, et je l'ai re pesé ce soir,il fait bien 7,7 Kg............pour le reste de l'équipement ,tu peux voir tout ça sur Matos RC,ou il est actuellement proposé a la vente.
au fait tu me demande une vidéo,ne l'as tu pas  vu ? eh ben...... ci contre   http://dai.ly/x5gsspu
 
Amicalement
Nanar
 
 

J'ai repéré ce point mais ça devrai le faire, je dois voir cela avec nanar demain aprem pour mettre au clair certains points car il a déjà réalisé ce montage, donc no stress. J'inverse la roue libre sinon et ça tourne à gauche ^^
 
Sinon une photo du concours, la seule existante en vol 
 

Pour en revenir au MH, histoire d'enrichir mon expérience, je vais voir pour fiabiliser la mécanique en passant en module 1.0, après discussion par téléphone avec pisler qui a choisi cette piste, je vais le tenter sur ma machine. Cela induit quelles modifs mais je vais prendre le temps en fonction de l'arrivage des pièces. Je vais devoir passer sur un moteur en 700kv environ.

Le travail sur le fuso ne me coûte que du temps pour le réparer. L'investissement sera de nouvelles pâles, le moteur et les modifs pour passer en M1.0

Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk

Je vous fais part de mon futur projet à venir, après échange avec Nanar aujourd'hui sur la réalisation de cette machine, cela ne devrai pas trop poser de soucis.
 
C'est ma première maquette Vario et ma seconde concernant ma jeune expérience de modéliste. Concernant la mécanique, je pars sur un T-Rex 700 équipé d'un 800MX 520Kv, Castel création 120HV ( et non 160 nanar ;-)), Servo KST X20 Brushless et module beastx, c'est une très bonne occas a super tarif.
 
Je me suis servi du logiciel de la Team FH pour avoir une ligne de conduite au projet
 

 
Je tombe en théorie sur quelque de chose de vraiment bien avec pâles de 840, je resterai chez hélitec.
 
Dans un premier temps, je vais mettre la mécanique au point avec pâles et AC inversé puis je commanderai le fuselage pour entamer la chose tranquilement.
 
Nanar, prépares toi à etre solicité de temps en temps si je coince
 
 

Pour en revenir au MH, histoire d'enrichir mon expérience, je vais voir pour fiabiliser la mécanique en passant en module 1.0, après discussion par téléphone avec pisler qui a choisi cette piste, je vais le tenter sur ma machine. Cela induit quelles modifs mais je vais prendre le temps en fonction de l'arrivage des pièces. Je vais devoir passer sur un moteur en 700kv environ.

Le travail sur le fuso ne me coûte que du temps pour le réparer. L'investissement sera de nouvelles pâles, le moteur et les modifs pour passer en M1.0

Envoyé de mon 6045Y en utilisant Tapatalk