policarpo

ben moi je dis chapeau bas ,c'est super ,toutes mes félicitations ! gégé
 

C'est évident que n'importe qui peut voler avec un Kmax si tu achète le modèle tout fait d'ailleurs j'ai un copain à Genève qui en a un qui vol parfaitement, mais comme tu dis le module est spécifique et il est impossible d'avoir des précisions sur la composition et la programmation de celui ci , je pense donc qu'il n'y a pas d'autres choix que de suivre ta démarche pour espérer voler un jour avec une telle machine et qu'effectivement en baissant drastiquement Les débattements sur la commande en lacet ça devrait être pas mal ,la question que je me posais aussi c'est la vitesse de rotation des rotors sachant que tu as une surface portante augmentée il n'est peut-être pas utile d'avoir un régime aussi haut , bref ! Ce qu'il y a de certain c'est qu'il y a bien longtemps que nous n'avons pas eu un tel poste sur nôtre forum qui nous tient tous en haleine, perso je suis admiratif et j'en reste sur le cul de ta détermination et de ta réflexion sur le sujet , félicitations !
 

C'est évident que n'importe qui peut voler avec un Kmax si tu achète le modèle tout fait d'ailleurs j'ai un copain à Genève qui en a un qui vol parfaitement, mais comme tu dis le module est spécifique et il est impossible d'avoir des précisions sur la composition et la programmation de celui ci , je pense donc qu'il n'y a pas d'autres choix que de suivre ta démarche pour espérer voler un jour avec une telle machine et qu'effectivement en baissant drastiquement Les débattements sur la commande en lacet ça devrait être pas mal ,la question que je me posais aussi c'est la vitesse de rotation des rotors sachant que tu as une surface portante augmentée il n'est peut-être pas utile d'avoir un régime aussi haut , bref ! Ce qu'il y a de certain c'est qu'il y a bien longtemps que nous n'avons pas eu un tel poste sur nôtre forum qui nous tient tous en haleine, perso je suis admiratif et j'en reste sur le cul de ta détermination et de ta réflexion sur le sujet , félicitations !
 

C'est évident que n'importe qui peut voler avec un Kmax si tu achète le modèle tout fait d'ailleurs j'ai un copain à Genève qui en a un qui vol parfaitement, mais comme tu dis le module est spécifique et il est impossible d'avoir des précisions sur la composition et la programmation de celui ci , je pense donc qu'il n'y a pas d'autres choix que de suivre ta démarche pour espérer voler un jour avec une telle machine et qu'effectivement en baissant drastiquement Les débattements sur la commande en lacet ça devrait être pas mal ,la question que je me posais aussi c'est la vitesse de rotation des rotors sachant que tu as une surface portante augmentée il n'est peut-être pas utile d'avoir un régime aussi haut , bref ! Ce qu'il y a de certain c'est qu'il y a bien longtemps que nous n'avons pas eu un tel poste sur nôtre forum qui nous tient tous en haleine, perso je suis admiratif et j'en reste sur le cul de ta détermination et de ta réflexion sur le sujet , félicitations !
 

Concernant les liens que tu donnes, il y est question de poser un gyro de type chinook sur un Fletner. Chose que j'ai faite au début et qui s'est soldé par une explosion. en effet, si tu remonte un peu plus haut, j'y explique que la dynamique des rotors du Fletner ne sont pas du tout les même que sur le Chinook...
 
Une des personnes de ce forum indique l'avoir fait mais ne veux partager ses infos que en MP (à la célèbre phrae particulièrement chiant du "prix en MP")....
 
oui tout le monde peu voir qu'un Kma RC ça vol... mais personne ne donne des infos sur comment il ont fait, "j'ai une carte spécifique" => ok mais laquelle, quelle prog, sur mesure ou éléments du commerce ????
 
bref, il faut tout repenser à chaque fois car les infos ne sont pas dispo.
 
aujourd'hui avec ma configuration à double beastX fonctionne au détail près que j'y suis aller bourrin sur le mixage de lacet. Chose qui devrais être amélioré pour le prochain vol.

Merci ^^
 
en RPM bin je ne sais pas vraiment, pas réussi à faire de mesure valable. je visais 1500 mais je pense etre à plus que ça.
 
l'hypersensibilité en lacet viens du fait que je n'ai pas de gyro sur cet axe, du fait de la programmation faite et de l’installation des gyro, j'ai un mixage radio pour gérer la fonction dérive.
En ajustant à la baisse le mixage et en ajoutant une dérive fixe, je devrais retrouver un comportement plus stable.
En fait je suis comme un hélico standard sans conservateur de cap mais avec un hélico qui n'a aucun amortissement naturel en lacet.
 
on progresse, on progresse sur la compréhension u système et sa domination.

Ça sent bon , effectivement ! Il va falloir réduire les débattements tu est à combien ven RPM ? Mais en attendant félicitations d'avoir déjà atteint ce niveau ça nous fait rêver quand même 

Bonjour, s'il y a plusieurs banques il faut voir laquelle est active. Car une des banques peut utiliser la valeur interne du gyro et non pas celle de la voie radio assignée (numéro de voie radio qui doit être aussi correcte d'ailleurs)

Bonjour, j'ai écrit un article en français sur le Bavarian Axon qui donne une bonne idée sur le concept de ce produit et son application pour les hélicos scale.
 
https://scalehelipilot.com/

Le bavarian est plus adapter pour les maquettes à voilures de plus de deux mètres , d'ailleurs sur les symposiums je n'ai encore jamais vue de machines au delà de cette dimension équipé d'un BeastX cette formule est bien adaptée pour les petites machines ou la 3D ,le bavarian est beaucoup plus intuitif pour rentrer dans le détail et pour les possibilités de réglages des paramètres par apport à l'inertie et aussi pour obtenir plus de réalisme du modèle côté vols maquettes donnant moins de positionnement stabilisé horizontal , bien entendu il faut bien maîtriser ces possibilités de réglages afin d'obtenir un résultat de perfection ,il suffit de bien interpréter les possibilités et de pratiquer à des Essais pour bien appréhender et utiliser correctement les possibilités du bavarian , c'est tout simplement une autre démarche! Au passage le fait de ne plus utiliser le fil vert permet d'utiliser une voie supplémentaire pour d'autres fonctions ( ce n'est pas inintéressant quand on a un récepteur à petit nombres de voies)
Bon choix 
Amicalement Gégé 

Salut à tous,
La fin approche, j'ai reçu les décalcomanies de chez Tailormade (bien finis mais un peu galère à poser pour les plus petits).
Voila quelques photos

 

 

 

 

 

 

 

 

Je t'ai reconnu grâce à ton fourgon mais à l'alouette  également. Et puis je t'ai  perdu de vue , il y avait  du monde quand  même  . A l'an que ven !!! Yves 
 

Resalut Gérard !
Quand je serais grand , je veux le même !😊
Didier.

bonjour a tous
très belles photos  par moment on dirais une vrais.

Bonjour Gerard , trés belle démonstration de ta part . Un excellent Week End passé dans ce lieu magnifique et un énorme merci aux organisateurs . A l'année prochaine ,j 'espère !!!!

Bonjour ;
 Suite à la participation Samedi dernier au Symposium du Léman ,quelques photos de mon Alouette 3 JBL ,Félicitations aux organisateurs pour cette journée bien sympathique et le plaisir de voler sur l'eau . Remerciement à Steve Cappellin pour ces clichés !

Gégé 

Bonjour ;
 Suite à la participation Samedi dernier au Symposium du Léman ,quelques photos de mon Alouette 3 JBL ,Félicitations aux organisateurs pour cette journée bien sympathique et le plaisir de voler sur l'eau . Remerciement à Steve Cappellin pour ces clichés !

Gégé 

Ah, elle est belle cette ALOUETTE et dans ce décors.........!👍

Bonjour ;
 Suite à la participation Samedi dernier au Symposium du Léman ,quelques photos de mon Alouette 3 JBL ,Félicitations aux organisateurs pour cette journée bien sympathique et le plaisir de voler sur l'eau . Remerciement à Steve Cappellin pour ces clichés !

Gégé 

Bonjour ;
 Suite à la participation Samedi dernier au Symposium du Léman ,quelques photos de mon Alouette 3 JBL ,Félicitations aux organisateurs pour cette journée bien sympathique et le plaisir de voler sur l'eau . Remerciement à Steve Cappellin pour ces clichés !

Gégé 

Bonjour Sanke,
 
Je "pensais" que tu avais activé le trim de gaz qui est pour les nitro ! La fonction proposée par hotelbravo13 est du même type.
 
Je ne connais le modèle de ta radio mais c'est expliqué page 110 du manuel suivant :
 
https://futabausa.com/wp-content/uploads/2019/09/t12fg_manual.pdf
 
Je n'aime guère la condescendance de ta réponse et notamment tes nombreuses explications sur des banalités alors que tu ne prends pas la peine de lire ta propre notice.
 
J'avais pris le temps de réfléchir pour te répondre, a te lire pas assez.
 
Bons vols
 
cordialement
 
 
 
 

Bonsoir,
A ceux qui ont suivit mon sujet quelques photos de mon écureuil lors de notre journée interclub de début septembre.
Bonne soirée.

Bonjour,
Je vous présente ma dernière réalisation un ecureuil AS350 B2 de la gendarmerie (du DAG d'Egleton en corrèze).
Il a même rencontré l'original
received_399974158401490.mp4 . La mécanique est un trex 600 ESP.

Le dénouement est proche 🤩🤩
Pesée faite avec les batteries de propulsion, 6.5kg. on est dans les clous
à vos pronostique pour la mise en vol ^^
 

En clair c'est pas très simple à utiliser pour un français qui ne sait pas lire l'anglais.