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festina

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Tout ce qui a été posté par festina

  1. festina

    Renvoi fenestron / bruit suspect

    festina a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Vario

    Bonjour, Bien sûr qu'il faut du jeu, la bonne valeur étant quand les pignons ne forcent pas avec pratiquement aucun jeu angulaire. Une bonne graisse fait le reste pour éviter l'usure excessive. Bonne journée. Didier
  2. festina

    Renvoi fenestron / bruit suspect

    festina a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Vario

    Bonjour, S'agissant d'un renvoi, je suppose que ce sont des pignons coniques. Tu le sais certainement déjà mais au cas où, au-delà du jeu il faut aussi veiller à ce que les dents engrènent sur toute la largeur de leur denture. pour ça, il faut bien équilibrer les rondelles de calage entre les deux pignons. Ci-dessous le schéma présent dans certaines notices Vario. Bonne bricole et bons vols. Didier
  3. festina
    Bonjour, Bravo Nanar pour ce bel EC auquel je souhaite de nombreux beaux vols ! C'est ce que je m'efforce de faire à mon humble niveau ... Il faudra attendre encore un peu avant de le vérifier car n'étant pas encore à la retraite et faisant tout moi-même, ça prend beaucoup de temps qu'il faut trouver entre une activité professionnelle soutenue, la famille et les autres loisirs. Ceci dit, je ne suis pas particulièrement pressé, je fais durer le plaisir ... Après la fixation de la poutre, je vais certainement passer un "certain temps" à l
  4. festina
    Bonjour à tous ! La première mission de mes vacances était de terminer la fixation de la poutre démontable. Voici ce que ça donne en images : Après avoir ajusté et renforcé la base de la poutre avec du tissus de verre et de la colle epoxy, j'ai fabriqué des douilles taraudées en laiton qui serviront d'écrous prisonniers et des rondelles spéciales en alu pour placer sous les têtes de vis à tête fraisée M 2.5 : J'ai ensuite contrepercé la poutre et l'emmanchement de l'arrière du fuselage pour placer les écrous prisonniers dans le renfort en contre
  5. festina
    Bonjour, Après un mois et demi "d'autres choses" (jardin, balades, ...) et de nombreuses vérifications d'alignement, voici enfin la suite du montage de la poutre de queue : Les deux entretoises ont été collées ensembles et des cales "pentées" ont été fabriquées pour que les tirants reliant l'arrière du fuselage à la mécaniques ne provoquent pas de contraintes sur le palier intermédiaire du tube de transmission d'anti-couple : Le palier plastique avec ses deux roulements est vissé comme prévu sur une rondelle en contreplaquée que j'ai refai
  6. festina
    Bonjour, Concernant le capteur de vitesse, utilisant une radio JETI, je monte des capteurs de cette marque avec retour télémétrie et enregistrement. Il s'agit en l’occurrence d'un capteur à effet Hall. Bonne bricole. Didier
  7. festina
    Re... Je pense qu'une fois réglé le régime sur ton contrôleur (set RPM) il faudrait vérifier que tu obtiens bien ce régime au rotor. Je ne connais pas les enregistrements de ton contrôleur mais peut-être peux-tu y trouver l'info du régime réel (mesuré au moteur). Pour ma part, j'ai ajouté un capteur de vitesse sur le 1er étage de la réduction qui attaque le rotor. C'est comme ça que j'avais vu que mon premier contrôleur (Scorpion) avait un défaut et ne m'amenait plus les tours au niveau voulu. Bons réglages. Didier
  8. festina
    Bonjour, Les oscillations sont effectivement légères. Sur mon Alouette 2, je vole avec une vitesse rotor de 1220 tr/min environ (mesurée, c'est important !). Concernant les réglages du Bavarian, j'ai sensiblement les mêmes que toi, sauf la sensibilité de tête par défaut qui est de 55, le filtre longitudinal est à 4 et le paramètre D-Taux longitudinal qui lui est à 10. Espérant que ça puisse t'aider. Bonne recherche. Didier
  9. festina
    Bonjour, Finalement, ton rotor tourne à quelle vitesse (mesurée) ? A ta description, ça semble être du pompage. Si tu places ton pointeur sur les différents paramètres dans le logiciel Bavarian, une description de chacun apparait et tu verras que pour régler certains, il faut les augmenter progressivement jusqu'à apparition du pompage puis baisser la valeur d'un poil pour le faire disparaitre. J'ai une Alouette 2 de ce format avec le même module, je regarderai les paramètres que j'ai réglés. Bonne recherche. @+ Didier
  10. festina
    Bonjour, Pourquoi la queue démontable ? Comme l'avais écrit Jacou, pour la maintenance, le remplacement en cas de "pépin", etc Pour ce qui est du centrage, le supplément de masse est faible et relativement peu éloigné du centre de gravité. J'ai prévu de ramener tous les équipements vers l'avant pour ne pas avoir à rajouter du lest. Merci pour vos retours. @+ Didier
  11. festina
    Bonsoir à tous, Suite des avancées sur l'EC 145 ... La notice de montage Vario prévoit de coller la poutre de queue sur le fuselage, ainsi que les haubans reliant cette poutre et la mécanique. Comme évoqué fort justement par Jacou il est préférable de garder la poutre démontable et c'est ce que j'essaie de faire avec son idée d'écrous noyés dans une pièce de contreplaqué collée dans la partie arrière sur laquelle vient s'encastrer la poutre (Merci Jacou !). Coller les haubans en carbone à ces pièces de bois ne me plait guère et j'envisage donc de les fixer "
  12. festina
    Bonjour et Joyeuses Pâques, Vous allez peut-être dire que je suis râleur et radin (c'est vrai pour les deux, j'avoue ...) mais quand j'avais acheté le kit de l'Alouette, les fixations de commande d'AC étaient fournies et là, rien ! Est-ce un oubli ou la récession, toujours est-il qu'il faudrait les commander chez Vario : 5,50€ pièce plus les incontournables frais de port !... Ah non ! Un peu d'étiré et quelques "coups" de tour, perceuse, taraud et filière plus tard, les voici comme d'habitude "à pas cher" ! Pour ceux qui voudraient les fabriquer, la photo est prise sur
  13. festina
    Ah pardon Madame !
  14. festina
    Bonsoir, Voici des nouvelles de mon EC 145. Après avoir modifié les pièces d'accouplement, je me suis attaqué au montage de l'anti-couple dans la poutre. C'est loin d'être évident ! Les pièces en contreplaqué du kit Vario sont à ajuster pour rentrer dans la poutre, mais elles sont assez fragiles, surtout celle qui supporte le renvoi d'angle. La mienne a cassé à la jonction avec la partie supérieure près des écrous. Les cardans à croisillons plastiques ne supportent pas de décalage angulaire, et pour bien mettre en place le renvoi d'angle il vaut mieux assemb
  15. festina
    Bonsoir, Chouettes les essuie-glaces, et les autres accessoires aussi ! Il ne reste plus qu'à les motoriser pour assurer la bonne visibilité au pilote "cravaté" ... Bonne continuation. Didier
  16. festina
    Bonjour, Je suis d'accord que tous les rotors subissent le déphasage. Bonne journée. Didier
  17. festina
    Bonsoir, Je ne suis pas du tout d'accord, le nombre de pales conditionne bien le déphasage des ordres au cyclique. Didier
  18. festina
    Bonjour, Combien de pales as-tu au rotor principal ? Pour que l'hélico compense correctement, il faut aussi prendre garde au déphasage. Bonne recherche. Didier
  19. festina
    Bonjour, Comme promis, voici les photos de l'adaptation de l'accouplement à croisillon. Comme pour le cardan, je suis parti du modèle avec axe qui me restait d'un autre kit. Celui-ci n'était pas goupillé mais emmanché à la presse (diamètre 5mm). Il sort rapidement avec un chasse goupille : J'ai ensuite décolleté le petit diamètre arrière pour l'allonger et dresser une face perpendiculaire pour coller une rallonge en alu préalablement préparée (alésage de 8mm) et le tout est dressé et mis au diamètre extérieur en se centrant sur l'alésage
  20. festina
    Bonjour, C'est très chouette ! J'adore ce travail de fabrication des petits détails accessoires. Bonne continuation et amuse-toi bien. Didier
  21. festina
    Bonjour, Merci pour les compliments. Comme tu l'as dit Michel, il faut surtout avoir le matériel qui convient. Le "savoir" vient avec, surtout pour les modélistes que vous êtes tous. @+ Didier
  22. festina
    Merci Michel. C'est vrai qu'il faut du matériel adapté. Depuis le post, je me suis aperçu qu'il me manquerait également un accouplement à croisillon (26€60 celui-là). Je vais essayer de faire la même chose puisqu'il m'en restait également de l'Alouette. En revanche, je vais devoir goupiller radialement pour passer le couple. Je mettrais des photos quand j'aurai terminé. A suivre ... Didier
  23. festina
    Bonjour, Un petit peu de bricole sur l'EC 145 ... Sans aucun doute, Vario fait du matériel de qualité, mais dans leurs kits, il manque toujours "un sou pour faire le franc" comme on dit chez nous. Et parfois, le "sou" vaut bien plus que sa valeur d'origine... En l'occurrence, il s'agissait cette fois d'une pièce d'accouplement qui doit se monter sur le renvoi d'angle ref 1060 (version avec pignons métalliques). Sur ce renvoi, pour l'EC 145 il faut en effet une pièce d'accouplement à croisillon d'un côté, et de l'autre un accouplement à cardan à boule, chaque
  24. festina

    Reglage Trex 450

    festina a répondu à un(e) sujet de sgtpoulpy dans Align T-rex 450

    Bonjour, Qu'appelles-tu alignement à 180° des pales ? Si c'est le fait que les deux pales soient alignées radialement, il n'y a pas de souci car les pales ne doivent pas être bloquées dans le porte pale pour pouvoir s'auto aligner grâce à la vitesse du rotor. J'ai même lu dans un traité de mécanique de l'hélico qu'elles doivent être capables de légèrement se "replier" vers l'arrière lorsqu'elles sont en position de pale "avançante" pendant une translation. Pour le calage à l'horizontal de la barre de Bell, c'est une idée mais ce calage va varier quand tu vas augmenter o
  25. festina

    Reglage Trex 450

    festina a répondu à un(e) sujet de sgtpoulpy dans Align T-rex 450

    Bonjour, Attention, les 1500 tr/min évoqués dans un autre post étaient certainement pour un hélico plus grand. Plus le rotor est petit, plus il faut tourner vite. Pour exemple, avec mon T Rex 500 monté dans le fuselage de Hughes, j'ai essayé de baisser les tours rotor au maximum, mais en dessous de 2500 tr/min, l'anti-couple décroche. Je n'ai pas de retour de la vitesse rotor sur mon 450, mais en fonction des paramètres, je pense qu'il doit être aux alentours de 3000 tr/min. Pour démarrer, essaie de suivre les réglages "General Flight" de la noti

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