festina
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Nouvel Hélico : EC145 Vario
festina a répondu à un(e) sujet de festina dans Vos Réalisations et Créations
Bonsoir, J'espère que le "Gentil Barbu" a été généreux avec vous tous ! De mon côté, il n'a pas oublié de me déposer quelques accessoires pour mon hélico ... Me voici de retour après avoir fait encore un peu de copeaux pour fabriquer le système de tension de courroie, mais tout d'abord quelques rectifications concernant le support moteur : - le diamètre du lamage est de 43 mm et non 40 pour s'adapter à la base du moteur en laissant du jeu - après réception des forêts ad hoc, le diamètre du trou central a été porté à 15 mm pour le passage du moyeu de la -
Nouvel Hélico : EC145 Vario
festina a répondu à un(e) sujet de festina dans Vos Réalisations et Créations
D'où l'intérêt, en plus du plaisir de faire soi-même, d'être autonome dans le domaine ...😉 @+ -
Nouvel Hélico : EC145 Vario
festina a répondu à un(e) sujet de festina dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, Merci Patrick. J'aime effectivement faire des copeaux et voir les pièces progressivement prendre forme ... un vieux reste de mes années d'études ... Depuis que je suis passé de l'UNIMAT à des machines un peu plus sérieuses (même si elles sont chinoises ...) je ne me contente plus seulement des pièces d'aspect, je peux aussi faire de la pièce "mécanique". Bonne bricole et bons vols à tous. @+ Didier -
Nouvel Hélico : EC145 Vario
festina a répondu à un(e) sujet de festina dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, Me revoici après quelques mois de bricolages et dépannages plutôt "hors sujet" ... J'ai enfin pu démarrer la fabrication du support moteur, un PYRO 700-52. Je suis parti d'un plat en alu de 80X10 que j'ai coupé et fraisé pour obtenir une plaque de 60X65 avec une surépaisseur sur 5mm. Cette surépaisseur est prévue pour pouvoir mettre des tirants M4 qui serviront de tendeur de courroie. La partie 60X60 a été ramenée à une epaisseur de 6mm et un trou de diamètre 13 et lamage de diamètre 40 profondeur 3 y ont été réalisés au tour sur un mandrin 4 mors i -
Début avec Vstabi Vbar pour EC145 Turbine Vario
festina a répondu à un(e) sujet de Gilloubell dans Mikado V-Stabi & Mini V-Bar
Bonjour, La réception ne "sait" pas qu'il y a de l'expo. Lorsqu'on règle un pourcentage d'exponentiel, c'est l'émetteur qui "transforme" le déplacement du manche (l'adouci) avant qu'il soit envoyé via les ondes. Le récepteur reçoit donc une information de déplacement adaptée sans savoir que cette information a été mise en forme. Avoir de l'expo sur ton module et sur ton émetteur donne une valeur globale qui est la combinaison des deux, c'est à dire plus d'expo puisque le module adoucira un déplacement déjà assagi par l'émetteur. Mais c'est sûr que le mettre -
Bonjour, Je ne suis pas un spécialiste, mais je rejoins Helico33 : La tension de base du signal est celle de l'alimentation de la réception mais il s'agit bien d'un signal mis en forme (signal carré dont la période varie en fonction de la position souhaitée du servo je crois). Pour "voir" ce signal, il faut utiliser un oscilloscope sinon un multimètre donnera une valeur "moyenne". La commande d'un servo est basée sur le principe de l'asservissement linéaire qu'il faudra recréer entre ton détecteur de mouvement et ton servo. Ca n'est pas un simple branchement
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Bonjour, Suite au message d'Hotelbravo13 et le lien très intéressant qu'il y a déposé, j'ai une petite question : l'inclinaison des deux rotors n'est-elle pas trop importante sur ton modèle ? Je comprends que le lacet doit être maîtrisé en faisant varier le pas (donc le couple de réaction) sur chacun des deux rotors. Or, plus ils sont inclinés, plus ces variations auront de conséquences sur l'assiette de l'hélico, notamment en latéral. Je comprends également que tu veux compenser tout cela par des mixages et j'avoue que ça me semble extrêmement difficile san
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Réglage : Lien entre courbe de pas et gyro
festina a répondu à un(e) question de Domin67 dans Débutants
Bonjour, Quand on change la courbe de pas, il est important de savoir si le régime rotor est géré par un dispositif du genre "governor" qui maintient la vitesse de rotation (avec une consigne de gaz constante), ou si la courbe de gaz est adaptée "manuellement" pour essayer de maintenir la vitesse au mieux. Mes deux T Rex sont dans ce dernier cas et un changement important de courbe de pas peut nécessiter une adaptation de la courbe de gaz. C'est le cas si on est un peu limite en efficacité d'anti-couple comme l'évoque RemyHeli. Bons vols. Didier -
Je pense que la fissure est le plus plausible. Sur mon vieux T Rex 450S, j'ai très peu de pas négatif et je monte le pas pour monter le régime donc je me retrouve aussi dans la configuration que tu décris sans souci. L'essentiel est que ça soit réglé. Bons vols. Didier
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Bonsoir, Les vibrations apparaissent souvent à des régimes bien précis. C'est lié à l'accord entre ce régime et la fréquence propre de la structure. Elles sont toujours liée à un léger déséquilibre des éléments en rotation et pour les supprimer, c'est de ce côté qu'il faut chercher en premier, sur le rotor principal et sur l'anti-couple (masse et position du centre de gravité). Ca peut aussi être lié à un léger défaut de tracking. Bonne recherche. Didier
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Bonjour, Je suis d'accord avec Helico33. Il n'y a pas besoin d'expo sur une courbe de pas que l'on définit point par point (entre 5 et 9 points suivant la radio) ce qui permet déjà d'adoucir les commandes exactement là où on veut. Bonne bricole et bons vols. Didier
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Bonjour, Je pense que pour le vol maquette, le mieux est d'avoir un contrôleur avec un régulateur de vitesse (governor) efficace et de garder un régime constant quel que soit le pas. C'est comme ça que volent les hélicos grandeur. Si tu n'as pas de governor, tu peux décoller en normal et ensuite avoir une courbe plus plate qui doit quand même évoluer en fonction de la prise de pas pour essayer de garder le régime le plus constant possible. C'est ce que j'ai sur un Hughes 500. Bonne bricole. Didier
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Bonjour, Exact Rémy ! Vu les conditions de fonctionnement, toute la boite de renvoi est à vérifier. Je suppose que le renvoi est assuré par des pignons coniques qui ont dû également souffrir ... @+ Didier
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Bonsoir, C'est sûr que sans le raccord élastique, ça ne pouvait pas aller bien loin et en silence ... Ce raccord permet un décalage angulaire en limitant le jeu et le battement de l'extrémité de l'arbre. Sans, on comprends mieux pourquoi ton arbre battait la chamade ! Tu es sûr qu'il n'a jamais été présent ? C'est tout de même bizarre que ça ait pu tourner sans ... En tous cas, tu devrais changer également les demis cardans en alu qui ont dû bien souffrir. Bonne soirée. Didier
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Bonjour Gilloubell, J'ai récupéré je ne sais plus où, une notice technique et de maintenance de ce treuil. Il y a des plans qui ne sont pas cotés mais on peut facilement extrapoler les dimensions en croisant avec des photos. Si ça t'intéresse, envoie-moi un MP. Bonne bricole. Didier Rectificatif : j'ai une notice technique et un catalogue dans lequel sont indiquées les cotes extérieures ...
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Bonjour, Pas de souci, quand tu veux. Tu sais qu'il y a du monde ici (je ne suis pas le seul) pour te répondre si tu as des interrogations. Bonne construction. Didier
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Bonsoir, Merci pour le compliment. Je vois que nous sommes tous les deux JETI ... de mon côté j'utilisais déjà les récepteurs et télémétrie avec un module TU2 sur ma bonne vieille Graupner MC22 puis je suis passé sur une DC 16 II en décembre 2020. une merveille ! Bonne bricole. @+ Didier
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Bonjour, La marque dont je ne me souvenais plus est MOTIP. On la trouve dans les magasins d'accessoires auto. C'est vrai que ma déco est sobre. Je me suis basé sur l'Alouette qui apparaît dans le premier volet de Fantomas (n° de série et immatriculation) et j'ai ajouté le logo d'une société d'hélicoptères haut-marnaise inventée pour l'occasion (la Haute-Marne, joli département trop peu connu ...). Mon niveau de pilotage est également très modeste mais me permet de faire évoluer mes hélicos pas très loin (au-delà, ça me stresse...)
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Bonjour, Félicitations pour le démarrage de ton projet. J'ai fait le même, démarré fin 2015 et terminé fin 2020. Quelle mécanique as-tu choisie ? En ce qui concerne la peinture, je l'ai faite avec des aérosols de peinture auto (la marque la plus répandue). J'ai effectivement passé le treillis au tampon abrasif en insistant au niveau des soudures et nettoyé et dépoli légèrement les parties à peindre de la bulle. J'ai utilisé l'apprêt "standard" de la marque sur le treillis et l'apprêt pour plastique pour la bulle. Pour l'instant, la pe
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@Rémyheli : Les cardans femelles sont en matière plastique alors que les mâles sont en métal (en tous cas dans mon kit récent). C'est dommage que nulle part dans les notices VARIO n'apparaissent ces coussinets qui effectivement doivent absorber le jeu axial indispensable et empêcher l'arbre d'aller d'un côté à l'autre. Merci pour l'info. @Olive 45 : attention, 3 roulements, ça devient hyperstatique. Il vaut mieux en placer deux de façon adaptée pour éviter les battements qui sont liés à une longueur d'onde (fonction de la fréquence de rotation et de l'inerti
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Re... Je comprends que dans ton cas, le tube de transmission est passé dans un tube et si l'arbre de transmission faisait une onde, je pense que ça s'entendrait rapidement. Le problème doit essentiellement venir du jeu axial (merci à Rémy pour l'indication du jeu maxi). @+ Didier
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Bonjour, Merci Kleykley de partager ce sujet qui commence à m'inquiéter car la transmission de l'anti-couple est identique sur l'EC 145 que je suis en train de monter et je suis justement sur ce point précis du jeu axial du tube inox. Quand on regarde les notices VARIO, ils préconisent 1 mm de jeu axial. Est-ce ce que tu as à l'arrêt ? L'hypothèse d'Helico33 que ce tube ferait une onde sous l'effet de la vitesse est plausible, ça dépend s'il y a un palier intermédiaire et de sa position. Peux-tu nous dire quelle est la configuration de ton montag
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Re... J'ai mis des tringles à pas inverses sur mes gros hélicos pour régler finement le tracking mais c'est un sujet qui reste parfois déroutant. La mesure de pas à l'arrêt est une bonne approche en sécurité mais ça ne suffit pas toujours et on peut avoir des surprises à la mise en route. Pour les rotors d'AC, il faut surtout bien peser les pales et regarder la position du centre de gravité de chacune. Surtout après une "touchette" ... @+ Didier
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Bonjour, Je n'ai pas de vibrations sur mon Hughes format 500. Quand des vibrations apparaissent, c'est toujours lié aux rotors et à des défauts d'équilibrage. C'est lorsque la fréquence de rotation correspond à la fréquence propre de l'élément, c'est pour ça que ça apparaît à certains régimes seulement, mais on passera toujours par un régime qui y correspond pendant le démarrage. Concernant la dérive du Hughes, je chercherais à affiner l'équilibrage des rotors y compris l'anti-couple qu'on néglige parfois. Après, il faut essayer de filtrer au maximum les vib
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Bonjour, Il est mignon tout plein ! J'ai le même en format 500. Longue vie et nombreux vols à ce Hughes ! Didier
