NOx
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Tout ce qui a été posté par NOx
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Salut Nico, ouais faut éviter de mettre plus de 6.0V dans le récepteur , il m'est arrivé de faire quelques vols avec le R6008HS à 6.2V mais je pense qu'il faut quand même éviter. Sinon j'ai une triplettte de BLS253 qui doivent approcher les 250-300 vols et je les ai encore remontés sur mon Rave en ce moment, toujours aucun problèmes. Les 253 sont donnés pour 10Kg environs, je pense que dans l'optique d'un 90 actuel il serait plus judicieux de prendre les 252 qui poussent plus forts un poil moins vite. J’hésitais à reprendre des MKS760/950 pour remettre à ce neuf de ce côté la ma
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L'OS 55 ne vous suffit pas....Voici l'OS 55 HZ-R....
NOx a répondu à un(e) sujet de Goldorak2024 dans Moteurs OS/Align
Je pense que Oli n'a pas voulu dire que l'OS tait un grosse daube, simplement c'est vrai que d’après les retours de Lodrino et avec les quelques pilotes qui savaient pousser des machines et régler des moteur je pense (Daniel Jetschin en particulier) n'arrivait pas trop à obtenir un réglage régulier sur un vol complet. Ca posais plusieurs fois et les watts ne restait pas bien longtemps. Le plus flagrant à été lors du vol en trio avec Al-Saadi, Jetschin et Riva, dés le début du vol on a bien vu l'OS HZR de Jetschin et le Nova de Riva s’arrêter complètement de fumer,tandis que le Yamada S -
Ornith 50
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Effectivement, la vidéo de Watts fait clairement envie :drool: Je crois qui va falloir que je trouve vite un R6108SB Ça commence à être sympa au niveau du matos présent sur la machine, il ne reste plus qu'un régulateur de tension, le récepteur et le module FBL...
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@@ debattements avec mini Vbar @@
NOx a répondu à un(e) sujet de andre83740 dans Mikado V-Stabi & Mini V-Bar
C'est pas vraiment ça. L'agility donne le taux de rotation angulaire de la machine que le vbar va chercher à atteindre lorsque ton manche est à fond (100% normalement sur le curseur TX) C'est exactement pareil que les ATV sur un gyro d'ac, tu demandes une consigne de taux angulaire par seconde. Plus c'est élevé plus la machine va tourner vite sur ses axes et effectué un nombre de flips plus importants. Le stick response n'existe plus dans la V5 pro, met toi en medium dans les flying style je pense que c'est le mieux pour ce que tu recherches, tu peux essayer Precise si tu aimes les mac -
ok donc tu as la dernière version. c'est un peu chiant car au US le pot est appelé respectivement SB-19 pour le 939 et SB-19 FH2 pour le 946, les dénominations 939 et 946 restent resrvés au marchés Japonais et Européen on dirait :think: Pour la bride oui c'est ce que j'ai entendu dire aussi, gain de puissance sur les hautes valeurs de régime et perte de couple sur le reste de la plage moteur avec une ouverture plus grande, actuellement j'ai toujours utilisé une bride optionnelle sur mon 939, soit la Kasama soit la Nova Rossi car le trou de la bride stock est tellement petit que ça
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Pardon j'ai pas bien précisé, je parlais du pot Hatori 939 FH2, c'est la nouvelle version spécial yamada SRS. J'avais un 939 avant mais une pièce s'est cassé à l’intérieur récemment. Tu tournes avec quoi comme fuel et pot ?
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Salut, si tu est encore gras c'est normal, le moteur met du temps à brûler le carburant qui lui a été apporté lorsque tu travaillais sur le plage de richesse du pointeau principale (= donc gras) quand tu met l'autorot, moins d’oxygène donc ratatouillage. Attention à ne pas trop fermé le pointeau intermédiaire, il faut essayer de trouver la position ou le moteur récupère bien ses tours, sans miaulé quand il passe dans le régime. Je suis en train de tester un FH-2, avec et sans bride Nova Rossi pour voir la différence.
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Pales FBL...Efficacité ou phenomène marketing?
NOx a répondu à un(e) sujet de wareck dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Rien, ça c'est marketing par contre :dance: -
Moi je suis en train de monter mon kit nitro FBL, que du bonheur pour l'instant. C'est vraiment fou les pièces sont quasiment identiques au T700, mais de meilleur qualité mieux dimensionnées, y'a une foule de petits détails sympa qui font qu'on perd vraiment moins de temps à l'entretient. Le carbone semble être de bonne qualité, il a un aspect légèrement supérieur à celui d'align, mais difficile de dire plus. La tête est magnifique, bien robuste et super simple. Pour l'instant la première impression est qu'on est un gros cran au dessus d'align, j'attend de voir à l'usure avec 14° e
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C'est assez marrant le design qu'ils ont donné au nouveau sensor, la présentation en DAO donne un côté "bonbon" je trouve, j'ai hate de voir si il reprenne le côté translucide du Mini comme tu disais Tib. La mainboard reste identique on dirait par contre, le sensor fait apparemment la moitié de la hauteur de la version old black, à voir si la surface est identique , les angles renforcés et le plastiques sont aussi prévus pour absorber au maximum les crashs sans tous massacrer, plutôt pas mal quand on voit ce que ça peut donner un gros crash sur un vstabi classique.
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Ah ah ah !! Merci pour le conte Romain
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Les kits FBL E et FB nitro sont dipos les kits nitro FBL ne devraient plus tarder... Dur d'attendre
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Yo Macfoutre jette du Rihno ou du Turnigy, te fais pas chier ça va impec, je crois que Mguw à encore des packs en Rihno 20c et ça pousse toujours 10s 5Ah une fourchette plantée au milleu et gaz
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Dans ce cas présent avec les boules à l'extérieur, les tringles sont plus trop perpendiculaire par rapport au boules du balancier de longitudinal. tu peux utiliser les boules longues quick de 8mm qui permettent de rattraper le décalage que tu as sur le balancier de longitudinal.
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Ça ressemble pas a des perturbations du à un moteur trop gras, les yam ont tendance à bien cogner quand il sont un poil riches ?
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Salut, regarde si tu exploites bien tes limites à fond sur le coulisseau d'ac, il faut vraiment avoir le slider bloqué contre le rlt et le moyeu d'ac, pour avec le maximum de pas sur l'ac, car le 700 à un anticouple pas mal réducté (4.2:1 la ou les autres 90 ont 4.54:1 voir 4.9:1 pour l'aurora) ce qui donne un ac qui vibre pas beaucoup, mais aussi un ac peut autoritaire. Bon après y'a aussi une vitesse ou l'ac peut plus faire grand chose, mais c'est quand même pas pendant tout le vol. Perso j'arrive à bloquer l'ac sur mon 700 Vbar, quand je charge le rotor et que je demande un contre
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J'ai du recréer un compte moi aussi pour pouvoir dl la V5 pro, apparemment beaucoup ont eu ce problème. C'est possible que le site soit surchargé, apparemment ils ont des problèmes, avec le trop grand nombre de personne qui cherchent à télécharger le nouveau firmware. Check bien que le numéro de série soit bien le même lors de ta commande et ça doit se passer impec. Pas pu essayer la V5 sur le 700, plus d'accu dans le démarreur quand je suis arrivé au terrain.... vous avez dit gay ?? :whistle:
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Salut JP, pour diminuer la résolution sur le 700, perso j'ai préférer rapprocher mes boules sur le servos je suis à 21mm en interieur entre les deux boules des chappes (10.5 du centre du servo) en palos 6 branches futaba. On est trés loin par contre d'avoir un parallélogramme déformable au niveau push pull Ca touche le boitier du servo et le disque, dans les grands angles mais avec le nouveau cyclic ring du vbar V5, j'obtiens 14°+/- avec une valeur correct et une bonne résolution. Si vraiment ça te gène, il faut chopper les nouveau renvoie de lateral et de longi du 700E qui sont pr
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Non, non, l'intérieur des pot est le même, mais l'entraxe et la sortie des gaz est différente d'ou les brides spécial Yam ou OS. La fixation est différente aussi, Yam tu as deux vis qui sont serré dans la culasse qui est fileté, OS tu as juste deux vis traversantes.
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Salut Tib, perso j'ai tourné pendant longtemps avec un SB 19 spécial Yam donc, monté sur un Align 91HZ avec simplement un trou pour la pressus et la bride qui va bien, pour moi ce sont les mêmes. Apparemment les nouveau SB-20 seraient différent entre la version Yam & OS, mais c'est toujours pareil faudrait ouvrir pour voir la gueule à l'intérieur. Apparemment la bride à l'aire plus travaillé sur les SB 20 à voir si ça permet de se passer de bride Nova ou Kasama pour exploiter le max des cheveau. Tu regretteras pas pour la Yam, au 30% c'est une grosse orgie
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D'un autre côté quand tu essayes en pratique tu te rends comptes que des servos un peu lents donnent un autre feeling sur le pilotage. Gros servos Hitec HV, 150 € pièce, ben démonté du 700 car on arrivait pas à remuer la machine comme on voulait. Le maitre mot ; test flying
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Salut Wareck, non le 254 ne support pas le 6V, maxi 5v je pense comme tous les futaba spécial tail rotor
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les 9252 ne sont plus produits. c'etait des BLS252 et un 251 à l'ac.
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Si, mais le programme n'est en général pas à jour, c'est la même chose que sur le site des 3DM