NOx
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Tout ce qui a été posté par NOx
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Effectivement, aprés ce constat implaccable je pense qu'il vaut mieux prendre un Vibe 50 ou un Caliber 30, avec 0.04 mm de métal en plus sur l'axe principal, ça doit vraiment voler plus vite et nettement mieux.
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+100000 tibtib Et le plus drôle, c'est que souvent, ceux qui se pignolent le plus sont ceux qui volent le moins bien....
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BILAN : Manche 1 : HELICOOL (VAR) 8 & 9 MAI 2010
NOx a répondu à un(e) sujet de power83 dans 3D CUP par JRT
Un grand merci à toute l'équipe de l'Helicoolclub, qui ont encore une fois brillé par la qualité de leur accueil et de l'ambiance, merci les gars c'était vraiment terrible, un grand merci à tout ceux qui se sont déplacés. On va essayé de tenir compte de toute les remarques qu'on a pu recueillir de la part des participants et des juges afin de proposer déjà une amélioration sur la prochaine manche. -
Yo Marcel, c'est les gonzs qui étaient derrière nous quand j'ai essayé le MB ? Je crois bien qu'on va y venir secouez du 700 bien gras, histoire de prouver qu'un MPXLE c'est pas bien méchant niveau sonore
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Salut, c'est curieux sur mon 700(vbar) je n'ai aucun problème pour ramener la machine avec rien comme tours et poser à mes pieds sur la ressource sans avoir de différence au niveau pilotage ou une auto-oscillation de la machine. Même en blade stop on voit que très peu la machine se dandiner sur l'arrêt de pales. NoX
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Salut, j'utilise le V-Stabi depuis 2 ans, je connais (un peu) l'AC3X et sachant que Marcel est au point dessus ( ) et qu'on est pote, j'estime pouvoir me prononcer. Comparaison simple au niveau du réglages du main rotor : Vbar : 2 types de gain dispo : général et Integrator, les autres paramètre sont des petits ajustement qui ne concernent au final peu ou pas le vol de l'helico. (AOF, RC deadband) AC3X : 3 type de gain, Proportional (équivalent au général du Vbar) Integrator, et Look Ahead gain. (on peut le comparer au dynamique stick response du vbar, mais en plus précis car t
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Si, AC3X et MB, on retrouve exactement le même type d'asservissement, d'ailleurs je pense au contraire que l'AC3X à un poil plus de paramètre et est donc plus adaptable à tous les types de pales, têtes et mécanique utilisées. NoX
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Bonjour, c'est curieux normalement il doit y avoir le double twitch (double acoups) lors que la case est coché et que le vstabi est mis sous tension manche de pas au max. Aprés si la lumière est verte et que l'helico tient parfaitement le statio, je pense que tu peux décoché la case et volé sans problèmes. Les trois curseurs représentent les corrections dynamiques effectués par le vstabi pendant le vol par rapport aux réglages des trims statiques du système. Tu as quel version du soft, car dans la dernière (4.20.C) le feux tricolor est remplacé par un curseur Time qui indique si le
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Perso, pas encore bossé un seul vol, tout juste terminé la musique... le 700 est en pièce je dois remonter ça aujourd'hui ^^ Toujours dans les temps comme d'hab
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Yo, clair qu'avec un peu setup, on sort tout de suite quelque chose de super sympa, sur le 700 à Norby que j'ai essayé, j'ai trouvé ça vraiment plaisant à faire voler, malgré tout le feeling n'est pas non plus identique, marcel à bien imager la sensation. Sur le MB, tu pilotes vraiment des degres par secondes. Concernant l' AC, je le trouve pas mal, la constance est aussi bonne que celle du vstabi à partir du moment ou on a un vrai bras de levier style logo. Mikado à interet à réagire trés vite sur ses prix NoX
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Bonsoir, bon je post un petit retour en avant première, je rentre juste du terrain ou j'ai pu essayer le logo 600 de Mguw fraichement équipé d'un MicroBeast. Un demi pack dans ses mains et c'est à mon tour, en terme de comparaison je me baserais sur le Vbar V4 que j'utilise depuis 2 ans d'abord sur logo et maintenant sur 700 nitro. Vol classique translation lentes/semi rapides : comportement identique par rapport au V-stabi l'helico est parfaitement sain, aucun artefacts ou mauvaises tendances, les piros à gauche comme à droite sont parfaitement compensées. Translation rapide/Spe
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+1 Marcel, Fort à parier également que sa piro comp soit réglé à l'envers, on retrouve les même phénomènes sur le Vstabi.
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Salut, je possède un 700 monté avec un V-stabi V4, et je suis plutot d'accord avec Marcel. j'ajoueterais que Mikado profite d'un énorme effet de mode; de par leur image commercial qu'ils ont incontestablement changé sur les deux dernières années. Je ne sais pas si si il y'aurait autant de V-stabi sans le gros coup de pub qu'on fait les Logos new generations au moment de leur lancements. Le V-stabi me semble aussi plus difficile à marier avec toutes les têtes et toutes les pales, l'AC3X avec plus de paramètres accessible comble ce problème. Dans tout les cas, le seul vrai conseil,
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( Résolu ) Impossible de desserrer la turbine de mon OS91
NOx a répondu à un(e) sujet de Koni dans Moteurs OS/Align
Yo, c'est monté trés serré sur mon vilo aussi, insortable à la main, perso j'utilise le petit arrache-moyeu spécial T600/700 de chez Gforce y va pas trop mal, mais n'importe quel arrache moyeu adaptable fera l'affaire également. -
Troque ton R50 contre une vrai bécane en FBL et on reparle...
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Bonsoir, j'ai actuellement trois BLS451 (10kg.cm - 0.10s/60°) sur le plateau de mon Tr700N et fbls et j'aurais envie de dire que 10kg soit 30kg sur le plateau en tout , c'es presque juste comme couple par rapport au poids d'un 90. Sur le premier vol du pack d'accu de rx, fraichement chargé donc (bonne tenue de tension) les blocages sont excellents avec 13° de collectif et les edges, mais dés le 2 vol, la tenue de la tension du pack faiblit même sous la charges (considérée comme faibles des BLS Futaba) et tout de suite on sent une diminution des qualités de blocages. Je ne parle da
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trex 700 avec ou sans barre de bell ?
NOx a répondu à un(e) sujet de david62100 dans Align T-rex 700 Nitro
Quand tu viens avec un V-Stabi sur ta machine pour faire du F3C je sais pas si tu viens vraiment juste pour te faire plaisir. -
trex 700 avec ou sans barre de bell ?
NOx a répondu à un(e) sujet de david62100 dans Align T-rex 700 Nitro
A partir du moment ou le principe du "format 3DX" n'est pas associer à la FAI et c'est bien le cas actuellement, le seul format officiel reconnue par la FFAM et donc dans une moindre mesure au niveau International, est le format F3N qui à fait son apparition l'année dernière avec le CF de France 2009, et qui est présent depuis quelque années temps dans le millieux Européen si l'ont peux dire. Les concours alternatifs, ( JRT 3D Cup,Tawain Cup, XFC, 3D Masters, 3DX SPain) si l'ont peux les qualifier ainsi, ne sont au final pas inscrits au niveau international, mais ont un énorme pouvoir vis à -
trex 700 avec ou sans barre de bell ?
NOx a répondu à un(e) sujet de david62100 dans Align T-rex 700 Nitro
Les 3DX qui ont lieux chaque années dans pas mal de Pays,la Coupe 3D de France ou les 3DMasters sont pour moi des concours au même titre que la circuit Officiel qui est apparu en france l'année dernière...d'ou l'utlisation du terme= 3D (même si ces concours sont proches de la formule F3N officielle française je te l'accorde.) -
Salut, apparement d'aprés les ricains RR et HF, les nouvelles 553 sont géniales, d'autant plus sur un Logo 500, ça met loin derrière les Maniac et Rotortech 560. NoX
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Soir, toutes les photos avec les Three Dee proviennent de chez Heligraphix et doivent avoir quelque chose comme 4 ou 5 ans, elles ont déjà du être posté une dizaine de fois chacunes sur FH, avec chaque fois 150 posts sur le pour le contre... ça tourne en rond.... comme les pales NoX
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Salut, regarde aussi l'amortissement de la tête, les systèmes FBL préfèrent en général les têtes dures qui ne donnent pas de décalage entre l'ordre et la réaction donné. Sinon comme l'a dit Marcel, trop de gain tu baisses de quelques points et tu réessayes. Regarde aussi le montage du sensor : placement sur la machine, fil du sensor qui touche une autre partie et transmet des vibrations.... En fonction de la mousse employé les gains peuvent parfois être bien booster. Par exemple sur le Vbar entre la mousse d'origine et les 2 couches de mousses solid G qu'on utilise, on peut
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Yo, Nan, c'est bon Piounet, en mettant de la tringle en 2.3 et des palonniers plastique, les pignons ne bougent plus sur les crashs, classique, il faut vraiment taper fort. Tu peux préparer ton stock de edges et faire claquer ton 600 dans tous les sens sans aucunes arrières pensées quand au stock des pignons chez Fast ou Ready Et pour info, sur le logo avec les servos en attaque direct, j'ai jamais tué de pignons de servos, même en détruisant totalement la machine autour.
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En même temps quelque soit le comparatif, on parle la de "feeling" de pilotage, or ce sont des sensations extrêmement variables d'un pilote à l'autre, du coup je ne sais pas si il est aussi simple d'écrire des grandes règles. L'AC3X verrouille de telle manière dans telle figure, le 3G de cette manière-çi...etc... L'intéret des specs sur le papier c'est que ça donne une idée des capacités du soft, mais sans avoir mis en l'air une machine avec le module je trouve quand même dur de donner un comportement par des mots et puis les styles et les façons de piloter varient tellement d'une perso
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Je pense que ce qu'a voulu dire pitounet, est que pour nous pilotes ou anciens pilotes de machines flybared, un helico complètement bloqué dans l'espace grace à une centrale inertielle et une tête FBL, donne un comportement assez éloigné d'un comportement classique, et comme les automatismes acquis lors des années de pratiques sont durs à éliminer, il est toujours plus plaisant d'avoir une machine identique à celle que l'on aavait en flybared mais avec un modèle théorique parfait du rotor c'est ce qu'apporte les modules flybarless actuels du marché. Jacques, pour le SK720, sur le papier c'