NOx
-
Compteur de contenus
620 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
2
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par NOx
-
Review ALIGN T-Rex 600 & T-Rex 700 3G Flybarless System
NOx a répondu à un(e) sujet de Goldorak2024 dans Align FBL
Dans certains cas, avec trop de course mécanique (15°-16° de cyclique) le systeme va parfois chercher trop loin, la machine peux donc avoir un comportement qu'on peut qualifier de "sale" sur les ordres violents qui obligent le système à faire brasser le rotor. Au final il vaut mieux se situer à 10°- 12° maxi de cyclique en limite mécanique. Car dans tous les cas le système ne va pour ainsi dire jamais chercher aussi loin. -
Salut, Si on prend un modèle physique parfait dans la théorie, et qu'on néglige la trainée le roulis et le tangage sont deux fonctions identiques qui doivent donc êtres gérées de la manière par le calculateur du module. Dans la pratique de part la forme de la machine et donc de la trainée induite il est impossible d'atteindre la même vitesse sur le deux axes. Aprés le 3G reste un module flybarless, il est donc normal que les translations rapides soit propres, essaye de translater avec une machine sans barre de bell et sans module tu verras vite que le module bosse quand même pas
-
Conso de courant plus élévé... bof bof, je faisait 150-160 mAh par vol sur logo 600 avec 5 minutes de vols. La je fait 350 mAh sur le 700 N en 9 minutes... J'ai toujours souvenir d'avoir eu des consommations de cette ordre la en helico. Voir souvent plus en 90 FB... Aprés les appels de courant sont plus intenses, mais rien qui puisse porter préjudice à une installation classique sur un heli FB upgradé en FBL Pour la casse ça revient au même à chaque fois que tu massacre l'éléctronique ça chiffe ... La seule chose qui doit être au top je pense ce sont les servos c'est selo
-
Bonsoir, J'ai encore les côtes en tête j'ai changer les rlts de mon Align 91 y'a pas longtemps 17 x 35 x 8 pour le rlt arrière. 9.5 x 22.2 x 7.1 pour le rlt avant. Bonne cuisine. NoX
-
Bonsoir, pour les versions anterieures à la version 4 du v-stabi, on pouvait choisir le mode des gyros si l'on peux dire ainsi. Depuis la version 4 l'asservissement se passe comme sur n'importe quelle gyro à conservateur de cap. Consigne d'un taux de rotation virtuel demandé par l'utilisateur -> calcul de la compensation à appliquer pour se rapprocher le plus possible de ce taux de rotation sur la machine en fonction des paramètres exterieurs (vents, inclinaisons...) A la rigeur le fonctionnement de l'AC3X doit être plus complexe actuellement car la nouvelle version intègre main
-
Bonsoir, pour ma part sous Vista 64 et sous Seven, les drivers ne sont pas compatible car non signé numériquement. Mikado préconise sur son site http://vstabi.de/ d'utiliser un petit programmequi permet de forcer la détéction des drives par windows. A voir aussi dans le vstabi wiki pour toutes les informations concernant le montage du sensor ou le paramètrage de l'emetteur ainsi que leur petit prog excel qui sort la bonne valeur de cyclic gain en fonction de la géométrie de la tête de rotor. NoX
-
Ca arrive, sympa la connection bluetooth entre le sensor et la mainborad. La disparition des flybar va commencer...
-
Prochain passage sur v stabi
NOx a répondu à un(e) sujet de scorpio59 dans Mikado V-Stabi & Mini V-Bar
Salut, c'est quoi la ref éxacte des servos ? Mikado préconise minimum 50oz/in pour un 500mm de diam rotor donc je pense qu'avec tes 6kg ça devrait aller. Aprés ça sera toujours mieux avec des servos numériques récents préconisés helico (BLS 253-252) 8717 etc... -
Prochain passage sur v stabi
NOx a répondu à un(e) sujet de scorpio59 dans Mikado V-Stabi & Mini V-Bar
Salut, j'ai pas mal voler avec des RD 550 sur un logo 500, ça tourne nickel, (elles ont un bruit magnifiques) et ça tire nettement moins sur les packs qu'avec des Maniac 553, trés bonne pales au passage également mais plus gourmandes. Je sais que beaucoup de ricains tournent aussi avec les Rotortech 560 et qu'ils en sont tous ravis. Avec ces 3 marques en tout cas tu peux pas faire fausse route. NoX -
OUTRAGE Velocity 50...Les photos...1..2..3..
NOx a répondu à un(e) sujet de bruno95 dans Velocity 50
Vraiment sympa, j'aime beaucoup la gueule de la platine radio avec l'électronique toute ramassée... Ca marchais au 3DM fort (les 50 ), j'ai pas vu beaucoup de bécanes avec des taux de montées dans ce genre la en 50 flybared. -
Je disais juste ça, car j'ai fait coupé le mien sur mon logo 600, avec des gros appels de pas sur une dizaine de secondes...même avec une bonne ventilation les 240 A ok, mais c'est sur des temps infimes... Je suis passé récement sur le 120, c'est presque surdimensionné sur le 600 (c'est d'ailleur surtout en prévision du logo 700) mais je n'ai plus eu de problèmes de ce genre depuis, même pendant les grosses chaleurs de l'été. D'ailleur Kontronik à surtout sortit le 120 pour tous les mecs qui avaient des problèmes de coupures sur les rigids (entre autres) et quand on voit le prix d'un c
-
Bonsoir, sur une config 90 electrique, je partirais sur le Jive 120, tu risques de stresser le 80 sur des appels de courant. NoX
-
Oui, mais sur la notice ils préconisent de ne pas dépasser 5.6v si tu met un accu en parallèle du bec. Du coup il est possible si tu as branché un life direct sur une sortie du recepteur (donc 7.2v chargé) que le jive qui lui sort du 5.6v n'ait pas aimer.
-
Salut, tu as bien fait attention à enlever le fil rouge de la prise servo de ton Jive, car d'origine le Jive fonctionne en BEC, du coup BEC + accu de reception....
-
Salut, de visu sur la photo c'est chaud à dire mais je pense que tu as trop de jeu entre le pignon et la couronne, il ne faut pas sentir de clac (backlash) quand tu fais des mouvement de va-et-vient sur la couronne, mais en meme temps que ça soit quand même relativement libre, si tu laisses du jeu, tu vas bouffer la couronne dés le premier vol. NoX
-
Photos Installation du VTSBI
NOx a répondu à un(e) sujet de pitou007 dans Mikado V-Stabi & Mini V-Bar
Salut, place plutôt le capteur sous la bulle à l'abris des gazs d'echappement. -
Salut, c'est vrai la puissance donné par les constructeur est une valeur assez peu réaliste car elle depend au final pour la puissance retrouvé dans la machine de pas mal de facteurs, mais quand on regarde les mesures fait des par des Data Loggers sur les machines tu vois que les pointes sont quand même assez élévé. plus de 5kw pour des Pyros 30-12 et pas forcement sur des appels de moins d'une secondes c'est déjà pas mal, aprés bien sur aucun pack actuellement ne peux débiter autant d'ampères, mais comme l'appel est en général extrement court le pack n'est pas mis par terre à chaque foi
-
Bonjour, Pitournet, je viens juste de finir ma première saison en éléctrique, avec un logo 600 en 10s (classe 50 donc, mais les packs sont proches de deux utilisés en 90) et je trouve ton constat un peu pessimiste, concernant les temperatures, j'ai volé tout l'hiver par 0/-2°/-3° sans soucis, en été il faut adapté le système de refroidissement, mais au 3DM par 45° aucun éléctrique n'a coupé... Concernant la puissance, sur le papier le moteur sort à 3 kw soit plus de 4cv (pour un helico en ordre de vol à 3.6 kg) même avec mon pack le plus fatigué je suis je pense au dessus de 3cv, la pui
-
Comparatif specs des systèmes flybarless
NOx a répondu à un(e) sujet de Phoz dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Salut, on a vu le proto du système CY aux 3DM sur les 700N de Nick Maxwell, le proto était composé de deux solid G pour le cyclique et 1 mini G à l'anticouple, le tout mixé par un boitier style CSM, sur son Rave 450, il y avait un boitier style Rondo, apparement ils ont eu la bonne idée d'ajouter un porte-satellites et un governor, ce qui aide bien à simplifier l'installe radio au combien compliqué sur nos machines actuellement. Visuellement ça vole d'enfer (largement aussi bien qu'un V-Stabi V4 ou qu'un AC3X) le comportement à l'air d'ailleur plus proche de l'AC3X, mais entre savoir qu -
Bonjour, le Jive 80+ est un peu particulier, car avec un bon systeme de refroidissement il accepte jusqu'a 160A pendant quelques secondes et jusqu'a 240A en appel (d'aprés Kontronik), si tu prend un contro autre compte quand même 120-130 A en continu pour être peinard. Avec un scorpion 4035 ou un pyro certains on réussi à sortir jusqu'a 5kw soit + ou - 6cv, mais les couronnes grattent...
-
Salut, je te conseille de prendre le 1100KV, avec le 1390 tu va être obligé de mettre un tout petit pignon, et le moteur va pas mal chauffer, avec un 1100 + 16T en M0.7 tu auras une puissance de fou avec 2300 rpm à la tête pendant 5 minutes. NoX
-
Bonsoir, Les photos sont dispo sur http://www.rcheliresource.com/ bon visionnage NoX
-
Oui effectivement.. si c'est pour du F3C va falloir apprendre sans... Concernant les corrections ca dépend comment tu le sens, tu peux trés bien lancer ta piro, puis corriger par des petites actions sur le cyclique histoire de maintenir la machine dans l'axe, soit lancer une piro et faire des tours sur le cyclique pour orienter la machine. Concernant la gestion de la vitesse des pirouettes dans les figures je pense que c'est obligatoire si tu veux arriver à faire quelque chose de propre. De toute manière au départ tu verras que tu ne corriges qu'a un seul moment (celui ou tu sais qu
-
Bonsoir, avoir un CG bien sur l'axe rotor est important pour un vol sain, aprés quand tu lances ta piro faut aussi avoir un disque parfaitement parrallèle au sol sinon ça va forcement désaxé. Le meilleur moyen que j'ai trouvé pour pouvoir enchaine de la piro en statio et en translations sans avoir à corriger tout le temps est de monté un module flybarless style V-stabi ou AC3X qui contient une optimisateur de pirouette que tu gardes tout le temps l'helico dans la trajectoire, les pirouette deviennent ainsi beaucoup plus propres. Dans tous les cas -> simu simu simu / burn fuel burn
-
Pour le mini vbar, c'est plus destiné à des helicos format 450/500 maxi, car au dessus la puissance n'est pas adapté pour l'ensemble de reception. Concernant le logo 500 SE je pense qu'on en saura un peu plus aprés l'ircha, mais si tu es tenté par celui-ci prévoit des packs 8S car en 6S avec disque de 135 tu vas fusiller tes accus. Pour le chargeur pour l'instant à part les schulze et autres chargeur haut de gamme allemand je crois qu'il n'y a pas grand chose avec des prix abordables.